http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... y_PKP.htmlGazeta.pl pisze:Pokaz nowej superszybkiej lokomotywy PKP
śmik, woz2008-12-10, ostatnia aktualizacja 2008-12-10 18:11
W hali remontowo-montażowej Intercity na warszawskiej Olszynce Grochowskiej odbyła się prezentacja nowej, superszybkiej lokomotywy, którą Intercity zakupiło w fabryce Siemensa.
PKP Intercity zamówiło w fabryce Siemensa 10 podobnych lokomotyw - kontrakt na ich zamówienie opiewa na 40 mln euro. Lokomotywa, nazwana "Husarz" będzie mogła na rodzimych torach rozwinąć prędkość 230 km\h.
Szkoda że nie dopisali, że przez 2020 nie będzie miała gdzie się rozpędzićGazeta.pl pisze:Lokomotywa, nazwana "Husarz" będzie mogła na rodzimych torach rozwinąć prędkość 230 km\h.
źródła:
Warszawa: Husarz PKP Intercity
„Husarz”PKP Intercity to najnowocześniejsza lokomotywa osobowa, która już w przyszłym roku będzie jeździła po polskich torach.
PKP Intercity kupiła 10 wielosystemowych lokomotyw Siemensa Eurosprinter, o symbolu ES 64 U4, mogących poruszać się z prędkością 230 km/h, za łączną kwotę ponad 44,5 mln Euro. Środki na zakup pochodzą z kredytu uzyskanego w 2006 r. w Europejskim Banku Inwestycyjnym.
Zwycięzcą postępowania przetargowego, prowadzonego po raz pierwszy w formie dialogu konkurencyjnego, został Siemens, który wyprodukuje lokomotywy i będzie świadczył usługę serwisowania aż do naprawy głównej tj. do piątego poziomu utrzymania przewidzianego obowiązującymi w Polsce przepisami.
Prezentowana dzisiaj lokomotywa, której nadano nazwę „Husarz”, to lokomotywa testowa, dostarczona przez Siemensa do odbycia jazd próbnych i badań niezbędnych do uzyskania certyfikatów, wymaganych polskim prawem dla nowego taboru kolejowego. Uzyskanie homologacji dla „Husarza”potrwa do połowy przyszłego roku. Kolejne lokomotywy pojawią się w Polsce w ciągu dwóch lat.
„Cieszy nas to, że tak sprawnie udało się nam przeprowadzić przetarg, że nasza współpraca z Siemensem układa się bardzo dobrze, i co najważniejsze, że przyśpieszanie realizacji umowy sprawi, że te lokomotywy wjadą na polskie tory wcześniej niż zakładaliśmy. Ponadto zaznaczyć trzeba, że jest to największa inwestycja na polskiej kolei zrealizowana w ciągu ostatnich lat.”–mówi Czesław Warsewicz Prezes PKP Intercity.
Nazwa dla lokomotywy –„Husarz”–została wyłoniona w konkursie ogólnym rozpisanym za pośrednictwem strony internetowej PKP Intercity www.intercity.pl. Zdaniem jury była to najciekawsza z nadesłanych propozycji, nadająca lokomotywie polski charakter i nawiązująca do dobrych tradycji.
„Husarz”jest lokomotywą wielosystemową wyprodukowaną na zamówienie Intercity. Wielosystemowe lokomotywy produkowane są przez Siemensa od 17 lat. Dotychczas sprzedano ich ok. 1700 egzemplarzy do 13 krajów Europy (m.in. Niemcy, Węgry, Słowenia, Czechy, Szwajcaria, Austria, Włochy, Chorwacja).
Lokomotywy te występują w dwóch wersjach:
- uniwersalnej (towarowej / osobowej), mogącej rozwijać prędkość do 230 km/h, przy pełnym obciążeniu przeciętnym pociągiem pasażerskim;
- towarowej, rozwijającej prędkość 140 km/h, przy maksymalnej masie pociągu wynoszącej 3300 t.
Zakupiona przez Intercity lokomotywa jest najmocniejszą lokomotywą dostępną obecnie na rynku. Byłaby w stanie pociągnąć nawet ponad 40 wagonów osobowych. Oczywiście ze względów bezpieczeństwa nie zestawia się tak długich pociągów. Średnio pociąg ma około 10 wagonów. We wrześniu 2006 roku lokomotywa ta pobiła na torze w Niemczech rekord prędkości, osiągając 357 km/h bez obciążenia.
Dzisiejsza prezentacja ma miejsce w hali remontowej, przeznaczonej do wykonywania napraw rewizyjnych oraz napraw bieżących wagonów pasażerskich. W hali o powierzchni 5 770 m²znajdują się 3 tory, na których mieści się 18 stanowisk naprawczych. W ostatnim czasie w wydzielonej części powstały stanowiska do diagnozowania i napraw wózków wagonowych. Jest to jedna z najnowocześniejszych hal remontowych w Europie.
Oczywiście, że jest, pochodny od husarii.kulikowski pisze: PS. Nie ma słowa "Husarz" w języku polskim tylko "Huzar"
Warszawa
nie mieściły się na wszystkich półkach. 
Primo - przecież ten pociąg był uruchomiony doraźne...kulikowski pisze:NIE dla wagonów bezprzedziałowych - przy bardzo wysokiej frekwencji (2-3 miejsca wolne w wagonie) był dramat z bagażami
geograf pisze:Primo - przecież ten pociąg był uruchomiony doraźne
Tatry jeżdżą cały rok i o nich tu mowa. Pociąg dodatkowy miał wjazd na Centralną o 21:16, a R&G w bohunach raczej nie uświadczyszkulikowski pisze:Przedwczoraj (niedziela 4.01.2009) Ex Tatry Zakopane
. A co do wyświetlaczy właśnie, to, że wskazują bzdury to zjawisko powszechne i nie należy się tym przejmować, ani im ufać. Szczególnie prędkości ciekawe pokazują Ostatnio byłem mile zaskoczony, że wyświetlacz pokazuje prędkośćbruno pisze: Szczególnie prędkości ciekawe pokazują
).Przez miesiąc nikt nie wgrał nowego rozkładu.kulikowski pisze:Przedwczoraj (niedziela 4.01.2009) Ex Tatry Zakopane
- błąd informacji pasażerskiej: na wyświetlaczu
22:02 Warszawa Zachodnia (powinno być 21:42)
22:10 Warszawa Centralna (powinno być 21:50)
Moim zdaniem mógł jechać śmiało 160 km/h, gdyż nie widzę powodu, żeby wolniej jeździły na CMce. Jak już pisałem wyświetlacz może pokazywać bzdury. Często też jest tak, że się "zablokuje". Np. gdy wracałem ED74 z Żyrardowa, to na trasie wskazywał realną prędkość, zaś jak hamował na zachodnim to wyświetlacz stanął na 59 km/h i tak aż do zatrzymania pociągu.mozgow pisze:Ostatnio byłem mile zaskoczony, że wyświetlacz pokazuje prędkośćbruno pisze: Szczególnie prędkości ciekawe pokazują
Niestety niemiłym zaskoczeniem było to, że na CMK pociąg nie rozpędził się powyżej 144 km/h (a tak czekałem na to aby na wyświetlaczu zobaczyć 160 km/h
Rozumiem, że rozkałdy są rozpisane pod 140 km/h (EP08 chyba więcej nie wyciągnie), nie rozumiem jednak dlaczego EP09 nie rozpęda się do 160 km/h. Na tak krótkim odcinku różnica w czasie jest stosunkowo mała. Czy to jest jakiś bardzo duży problem, że pociąg w Warszawie będzie przed czasem ?
ja to już jakimś Ex jechałem 450km/h...bruno pisze:Moim zdaniem mógł jechać śmiało 160 km/h, gdyż nie widzę powodu, żeby wolniej jeździły na CMce. Jak już pisałem wyświetlacz może pokazywać bzdury. Często też jest tak, że się "zablokuje". Np. gdy wracałem ED74 z Żyrardowa, to na trasie wskazywał realną prędkość, zaś jak hamował na zachodnim to wyświetlacz stanął na 59 km/h i tak aż do zatrzymania pociągu.
Jadąc zaś z Bielska-Białej przy kilkudziesięciu kilometrach na godzinę prędkość zmieniała się z 0 km/h na 1 km/h, przy prędkościach nieco wyższych było już 2 km/h, zaś po CMK "zasuwaliśmy" 3 km/hAdam G. pisze: ja to już jakimś Ex jechałem 450km/h...
