WAWKOM

mariow pisze: A czemu walczy sie o S8. Ano wydaje mi sie że po trosze temu ze jak ta zostanie wybudowana to sznasa na powstanie innej drogi w jej zastepstwie znacząco maleje.

To samo można powiedzieć w takim układzie o sytuacji odwrotnie, czyli powstaniu S8 w wariancie północnym.

R-11 Kleszczowa pisze:To samo można powiedzieć w takim układzie o sytuacji odwrotnie, czyli powstaniu S8 w wariancie północnym.

ależ oczywiście że tak

bynajmniej licze że coś jednak za to S8 powstanie bo na pewno taka droga marnotrawstwem nie bedzie

mariow pisze:najwazniejsze tylko porządna droga łącząca Łodz z miastami takimi jak Sieradz, Łask , Zdunska Wola - musiecie pamietac ze dla nich Łodz jest naturalnym centrum ku któremu ciązą tak jak mieszkańcy Grodziska, Nowego Dworu czy MIńska Maz ku Warszawie. I porządna droga z pewnością się przyda.

Sprawa zupełnie zrozumiała, tylko może jednak lepiej byłoby im wybudować jakąś porządną linię kolejową/tramwajową. Inaczej będą Wam, tak jak nam nasi podmiejscy, skutecznie rozjeżdżać miasto blachosmrodami. Chyba nie o to Wam chodzi w pierwszej kolejności?

Dennis pisze:Wam,

Dennis pisze:nasi podmiejscy

Dennis bo ja rozdwojenia dostane . Meldunek mam juz od jakiegos czasu w Wawie

Dennis pisze:tylko może jednak lepiej byłoby im wybudować jakąś porządną linię kolejową/tramwajową

zdecydowanie kolejową - ciagniecie tramwaju poza Pabianice byłoby nieuzasadnione

mariow pisze:Meldunek mam juz od jakiegos czasu w Wawie

Winszuję i ślę wyrazy uznania Miałem jednak wrażenie, że w tej dyskusji prezentujesz łódzki punkt widzenia i stąd - dla przejrzystości dyskusji - wzięły się stosowane przeze mnie zaimki

R-11 Kleszczowa pisze:ruch na S8 w wariancie północnym zmiksuje się: tranzyt z ruchem lokalnym

To jest faktycznie mało pozytywne zjawisko. Może niech już lepiej ten tranzyt leci przez (albo raczej obok) Bełchatów, gdzie ruch loklany jest stosunkowo nieduży, zaś dla znaczącego ruchu lokalnego w okolicach Łodzi chyba wystarczyłaby GP (najpewniej modernizacja i podniesienie do takich parametrów dk14). No i oczywiście dobra linia kolejowa

Dennis pisze:Miałem jednak wrażenie, że w tej dyskusji prezentujesz łódzki punkt widzenia i stąd - dla przejrzystości dyskusji - wzięły się stosowane przeze mnie zaimki

powiedzmy że mam predyspozycje żeby na to spojrzeć i z punktu widzenia Łodziaka i bardziej neutralnie.

Nie wiem, czy te dwie rzeczy nie wykluczają się

MeWa pisze:Nie wiem, czy te dwie rzeczy nie wykluczają się

Grrr

Było do przewidzenia

RMF FM pisze:
Nie zdążymy z budową autostrad i dróg szybkiego ruchu przed Euro-2012 - twierdzi Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa. Brakuje pieniędzy, drogowcom nie sprzyja też prawo.


Na budowę 3000 kilometrów dróg ekspresowych i 1500 km autostrad potrzeba 130 mld złotych. Na razie jest tylko 75 mld złotych. W drogownictwie boomu nie ma, przetargów nie ma – po prostu nie ma pieniędzy - mówi prezes Izby Drogownictwa. Wojciech Malusi dodaje, że w tym roku w kasie Dyrekcji Dróg krajowych i Autostrad może być zaledwie 1,5 mld złotych.

Według drogowców, coraz dłużej trwają przetargi i brakuje odpowiednich ustaw, które umożliwiłyby szybsze inwestycje: Jest tyle roboty, a są wakacje w Sejmie – praktycznie 2 miesiące. Do roboty, panowie posłowie! Trzeba to przygotować - apelują. Lista żalów jest długa, m.in. brakuje pracowników i materiałów budowlanych. Z tym jednak dadzą sobie radę – bez pieniędzy i dobrego prawa już nie.

Ech ten Malusi, już by się lepiej nie odzywał Żeby chociaż linie kolejowe pomodernizowali i jakieś lotniska oraz miejskie (szczególnie Wawie by się przydała) obwodnice pobudowali. O stadionach nawet nie wspominam, bo z tym to już chyba zdążą

Tak a propos dróg, ciekawe czy przy A2 jest to samo zapisane w umowie co na A4 ze Stalexportem, że w promieniu 30 km nie wolno prowadzić inwestycji zwiększających przepustowość innych dróg ? To może w pewnym sensie jakoś tłumaczyć DK8 przez Bełchatów zamiast bliżej Łodzi.

Kra pisze:Tak a propos dróg, ciekawe czy przy A2 jest to samo zapisane w umowie co na A4 ze Stalexportem, że w promieniu 30 km nie wolno prowadzić inwestycji zwiększających przepustowość innych dróg ? To może w pewnym sensie jakoś tłumaczyć DK8 przez Bełchatów zamiast bliżej Łodzi.

Raczej nie może bo od A2 jest dalej do S8 niż 30 km - sama S14 ma mieć ponad 40, a będzie przecież łaczyć A2 z Pabianicami i DK14 w standardzie GP 2x2 - czyli niedoszłej Bogu dzięki S8 w wariancie północnym

Kra pisze:Tak a propos dróg, ciekawe czy przy A2 jest to samo zapisane w umowie co na A4 ze Stalexportem, że w promieniu 30 km nie wolno prowadzić inwestycji zwiększających przepustowość innych dróg ? To może w pewnym sensie jakoś tłumaczyć DK8 przez Bełchatów zamiast bliżej Łodzi.

Rozumiem, że mówisz o odcinku awsa-owskim, czyli do Konina od zachodu (bo dalej, czyli w okolicach Strykowa, nie ma już systemu koncesyjnego)

Dennis pisze:

Kra pisze:Tak a propos dróg, ciekawe czy przy A2 jest to samo zapisane w umowie co na A4 ze Stalexportem, że w promieniu 30 km nie wolno prowadzić inwestycji zwiększających przepustowość innych dróg ? To może w pewnym sensie jakoś tłumaczyć DK8 przez Bełchatów zamiast bliżej Łodzi.

Rozumiem, że mówisz o odcinku awsa-owskim, czyli do Konina od zachodu (bo dalej, czyli w okolicach Strykowa, nie ma już systemu koncesyjnego)

Ale będzie i przyszły koncesjonariusz może sobie zażyczyć takowego zapisu. Jednakże i tak nic to do S8 by nie miało, bo jedna trasa idzie na północny - zachód, a druga na południowy zachód...