WAWKOM

Rumunia w samym centrum miasta

Bardzo się cieszę, że siedemnastolatkowie, którzy upubliczniają swoje zdjęcia na tle motoru w jaskrawych barwach i na dodatek pogardliwie wyrażający się o mieszkańcach innych krajów (taki quasirasizm) nie rostrzygają o wartości architektury.
Swoją drogą wiele osób, jako jedyną metodę na poradzenie sobie z brudem czy zaniedbaniem budynków użyteczności publicznej wymienia jedynie ich wyburzenie.
Brak wyobraźni? Rozrzutność? Pogarda dla dziedzictwa kultury technicznej i architektury? Prostactwo i niedouctwo?
Ciekawe też, że w wielu miastach Europy walczono z podobną zaciekłością jak dziś, z modernizmem, z wszelkimi przejawami art-deco w architekturze. Szczęśliwie w niektórych z nich nie słuchano burzymurkowego vox populi i jest jeszcze co secesyjnego w nich podziwiać.

Trzeba zostawić skorupę żelbetową przystanku i wypełnić wnętrza lekką stylizacją w stosunku do pierwowzoru z lat 60 - tych. Akurat pamiętam jak otwierano te przystanki. Miałem tyle samo lat co teraz Maybach. Na tle licznych jeszcze ruin i ruder tzw. dzikiego zachodu przystanki wygladały jak pojazdy UFO.

Proponuje wpisać też Zachodni, Centralny i Wschodni. Kolej będzie miała usprawiedliwienie nie nie modernizowanie ich ze względu na wartość muzealną

Premo, mylisz dwa pojęcia. Remont jak najbardziej, ale należy zachować także styl i architekturę tych przystanków ze względu na ich unikalność.

Wpisanie na listę zabytków nie wyklucza remontu. Kolej planuje remonty tych przystanków, tylko że teraz z głową będzie musiała je przeprowadzać.
A to jest przykład wyjątkowej architektury.

Wpisanie na listę zabytków nie wyklucza remontu. Kolej planuje remonty tych przystanków, tylko że teraz z głową będzie musiała je przeprowadzać.

Jeśli dzięki temu syf zniknie to popieram

MeWa pisze:Wpisanie na listę zabytków nie wyklucza remontu.

Ale znacznie utrudnia procedurę rozpoczęcia, bo dochodzi jeszcze konieczność uzyskania pozwolenia od Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków - trzeba przedstawiać plany itp...

Nie chodzi o to by robić z tych budynków zabytki klasy "0", tylko o wydobycie ich piękna i lekkości architektury tych obiektów. Wiesz Premo, na "Twojej" linii do Mińska przed modernizacją były zasyfiane i niezadbane, ale ładne architektonicznie wiaty pamiętające czasy v-premiera i ministra E. Kwiatkowskiego. W czasie remontu wyburzono te obiekty i i postawiono ultranowoczesne wiaty z blachy falistej, które są ohydne i rdzewieją. Za takie remonty w postaci wyburzenia "Rumunii" to ja dziękuję. Bo 100 razy bardziej wolę np. moją obdrapaną wiatę z lat 30. w Pruszkowie niż by mieli tam postawić cudne wiaty...

humptyangel pisze:postawiono ultranowoczesne wiaty z blachy falistej

Postawiono przeszklone wiaty. Lecz szyb już po kilku miesiącach w nich nie było i stąd ta blacha. Ostatnio w Wesołej i Woli Grzybowskiej szyby wstawiono z powrotem. Jak kolorowo teraz wyglądają(o ile jeszcze są).

Jeśli najważniejszą cechą architektury dla Ciebie jest to, że jest kolorowo, to już się nie dziwię. Twój motor też jest kolorowy...

Gdzie ja coś takiego powiedziałem. Tłumaczyłem tylko skąd blacha

Paweł_K pisze:

MeWa pisze:Wpisanie na listę zabytków nie wyklucza remontu.

Ale znacznie utrudnia procedurę rozpoczęcia, bo dochodzi jeszcze konieczność uzyskania pozwolenia od Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków - trzeba przedstawiać plany itp...

Oczywiście, ale może dzięki temu remont nie będzie przypadkowy i tanim kosztem... Czyli wylanie kubła farby i wstawienie okien. A kolej na remontach oszczędza, stawiając mało trwałe obiekty...

Co do linii mińskiej - tam wiaty były jak do Falenicy. Dobra architektura, tyulko zaniedbana. Obecne budy nie umywają się ani trochę do tego, co było...

Ta architektura sama się broni będąc nawet w nienajlepszym stanie. Zaniedbane przystanki na linii otwockiej znacznie lepsze wrażenie zrobiły na mnie niż równie zaniedbane na linii mińskiej. Mam nadzieję, że konswerwator również i o nich nie zapomni... A najciekawsze to są nazwy przystanków wpisane w dach, nawet przedwojenne liternictwo zadziwia i zastanawia jak wówczas dbano o szczegóły i stronę estetyczną.

Dziś zauważyłem, że na dworcu Wschodnim z części podmiejskiej wyrzucono wszystkie budy, ściany były pomalowane, a panowie szorowali podłogę. A jednak da się Szkoda tylko, że dworzec pomalowany w takie odpustowe kolory... Słyszałem, że jakieś centrum informacji pasażerskiej jest planowane w części hali.