Moderator: JacekM
Czy wreszcie zrozumiesz, że komunikacja naziemna, która mogłaby dublować metro nie jest w stanie przejąć jego potoków.Harry pisze:Czy wreszcie ktoś zrozumie, że nie należy pozbywać się całości komunikacji naziemnej dublującej metro?
E tam, skoro jest do przewiezienia 20 000 ludzi w pół godziny, to podstawić w mig 133 przeguby i akurat się zabiorąTm pisze:Czy wreszcie zrozumiesz, że komunikacja naziemna, która mogłaby dublować metro nie jest w stanie przejąć jego potoków.Harry pisze:Czy wreszcie ktoś zrozumie, że nie należy pozbywać się całości komunikacji naziemnej dublującej metro?
Polemizowałbym. Tego typu zdarzenia zawsze powodują chaos. Teraz było o tyle gorzej, że dotyczyło to szczytu porannego, kiedy największe jest natężenie pasażerów. No i zdarzenie miało miejsce na stacji ruchowej (gdzie można zawracać pociągi), w związku z czym większy był odcinek, na której pociągi kursowały po jednym torze.8833 pisze:Jedno jest pewne. Takiego chaosu w metrze jeszcze nie było.
to był sam początek, a w czasie takiego zdarzenia organizacja ruchu ma prawo zmieniać się w miarę potrzeb.8833 pisze:Jak wsiadałem na Młocinach tak ok. 6:20, to pojawił się skład, który miał jechać do Wilanowskiej.
stoi to w sprzeczności z tym, co piszesz i podają inni. Dodam, że zasadniczo zaleca się, żeby komunikaty nadawać tuż przed wjazdem pociągu (albo może inaczej: taką praktyką kierują się dyżurni).8833 pisze:Brak komunikatów informujących o utrudnieniach.
oprócz tego została przecież uruchomiona komunikacja zastępcza, o czym pasażerowie byli też informowani na Politechnice.8833 pisze:W efekcie na Politechnice część osób czekało na wachadło, a część chciał się zmieścić do 505. Ciekawy widok
Na Politechnice w miarę dokładna infomacja była podana, ale trudno w tym momencie określić wpływ wszystkich czynników na czas przejazdu w takich sytuacjach - wymiana pasażerska jest znacznie dłuższa, do tego często pociąg wolniej ze względów bezpieczeństwa wjeżdża na stacje i z nich wyjeżdża.Lukasz pisze:Podawano także nie prawdziwe informacje na temat przyjazdu pociągu wahadłowego.
No przecież wiadomo, że nieBastian pisze:E tam, skoro jest do przewiezienia 20 000 ludzi w pół godziny, to podstawić w mig 133 przeguby i akurat się zabiorąTm pisze:Czy wreszcie zrozumiesz, że komunikacja naziemna, która mogłaby dublować metro nie jest w stanie przejąć jego potoków.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
Gdy jechałem metrem, otworzyły się wszystkie drzwi
Czy w pędzącym podziemnymi korytarzami pociągu metra w trakcie jazdy mogą otworzyć się drzwi? Mogą. Na szczęście nikomu nic się nie stało
O sprawie poinformował nas pasażer metra Marcin Krawczyk, który 19 marca jechał feralnym pociągiem. Kilka minut po dziewiątej rano pomiędzy stacjami Stokłosy i Imielin drzwi otworzyły się w całym składzie pędzącego pociągu. - Mniej więcej po dziesięciu sekundach zamknęły się samoczynnie. Na szczęście o tej porze i na tym odcinku trasy nie ma zbyt wielu pasażerów. Zgroza mnie ogarnia na samą myśl, co by było, gdyby ta sama sytuacja miała miejsce pomiędzy stacjami Centrum i Politechnika, gdzie w godzinach porannych nie da się nawet szpilki wcisnąć do przepełnionych wagonów. Sam niejednokrotnie, zmierzając do pracy i naprawdę nie mając innego wyboru - podróżuję wprasowany w drzwi metra - mówi pan Marcin.
Na stacji końcowej pasażer opowiedział o zdarzeniu maszyniście. - Nawet nie zdawał sobie sprawy z tego, co zaszło. Ale podziękował mi za uwagę i na tym sprawa została zakończona - relacjonuje.
Co było przyczyną otwarcia się drzwi w trakcie jazdy, wciąż nie wiadomo. O sprawie niezależenie od naszego czytelnika poinformowała Metro Warszawskie jeszcze jedna pasażerka.
Krzysztof Malawko, rzecznik przewoźnika, zapewnia, że automatyczny system również powiadomił inspektorów o zdarzeniu.
Zarząd Metra powołał też komisję, która sprawdza, co stało się tego dnia. Efekty jej pracy znane będą za kilka dni.
- To bardzo poważna sprawa. Wymontowaliśmy czarną skrzynkę, która rejestruje parametry pracy pociągu. Do czasu wyjaśnienia sprawy skład został wycofany z ruchu. Maszynista został odsunięty od służby, ponieważ nie wiemy, czy zawinił system, czy człowiek. Jedno jest pewne - to nie miało prawa się zdarzyć - zapewnia Krzysztof Malawko.
Rzecznik dodaje, że maszyniście trudno jest przypadkowo otworzyć drzwi w wagonie, ponieważ musi w tym celu nacisnąć dwa różne, oddalone od siebie przyciski. Komisja nie wyklucza jednak i tej możliwości.
Według przewoźnika to pierwszy w historii warszawskiego metra przypadek otwarcia drzwi w całym składzie. Kilka lat temu pojedyncze drzwi otworzył sam maszynista, który chciał pomóc pasażerce w uwolnieniu torebki przyciśniętej przez drzwi. Został za to zwolniony z pracy.
http://www.emetro.pl/emetro/1,85648,644 ... drzwi.html
ależ ten system z zasady na taki ruch jest wrażliwy, są przecież odpowiednie blokady. rzecz w tym, że coś się zepsuło - cieszmy się, że nie w szczycie...zofey pisze:a to już systemu wrażliwego na ruch (pęd pociągu) nie można było zamontować?
to jedne drzwi oddzielnie w ogóle da się otworzyć?Kilka lat temu pojedyncze drzwi otworzył sam maszynista, który chciał pomóc pasażerce w uwolnieniu torebki przyciśniętej przez drzwi.
jest normalna kontrola drzwi w każydm składzie.zofey pisze:a to już systemu wrażliwego na ruch (pęd pociągu) nie można było zamontować?
ręcznieAdam G. pisze:to jedne drzwi oddzielnie w ogóle da się otworzyć?
z tego, co wiem, błąd człowieka.Adam G. pisze:rzecz w tym, że coś się zepsuło
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
