Komunikacja miejska w Ursusie

[fik]

Za to ty pisałeś o akwariach zapełnionych ponad normę

Wciąż, jeden tramwaj jest znacznie lepszym przybliżeniem liczby tramwajów potrzebnych do zabrania pasażerów 127, niż dwa tramwaje, cbdu.

[reserved]

Buspas Bustrampas.

Na Bitwy? Jestem za! Jeżeli będzie to podejrzewam, że zmienię zdanie.

Ale reserved pisał o "przyzwoicie wypełnionych", a nie nabitych po dach solówkach.

Oczywiście zdarzały się przypadki, ze w tym nowym 127 był mega ścisk i musiałem stać przy samych drzwiach, ale to są sporadyczne przypadki więc nie będę siał propagandy.

[KwZ]

Czeba dostawić.

Zgadzam się: tramwaje mogą, to autobusy tym bardziej (zwłaszcza 191!). Ale na pewno zaraz podniesie się larum, że na 100 m są dwa przystanki...

[reserved]

A nie da się po prostu przesunąć przystanku Och Teatr bliżej Wawelskiej?

[KwZ]

Na Bitwy? Jestem za!

Tak, na Bitwy między Grójecką a RZS. Autobusów dużo (40/h w szczycie!, 25/h w DS), przekrój 1x6 nazwany przez Glonojada najniebezpieczniejszym z możliwych. Korki w momencie otwarcia POW powinny nieco osłabnąć (na chwilę), to dobry moment na buspas. Poza tym wolę uspokajanie ruchu przez wprowadzanie buspasa niż średnio potrzebnych świateł... W przyszłości mógłby być z tego bustrampas.

[Łukasz]

228 Rakowiec - Nowe Włochy przez BW20
127 Nowe Włochy - PKP Włochy - trasa 178 - PKP Ursus

Numerki bym odwrotne widział...

[ Dodano: |17 Lip 2012|, 2012 17:42 ]

Za to ty pisałeś o akwariach zapełnionych ponad normę

Wciąż, jeden tramwaj jest znacznie lepszym przybliżeniem liczby tramwajów potrzebnych do zabrania pasażerów 127, niż dwa tramwaje, cbdu.

Ale żeby zabrać x+eps ludzi, nie wystarczy pojemność x, tylko raczej 2x, jeśli nie da się x+y dla żadnego eps\<y<x.

[KwZ]

A nie da się po prostu przesunąć przystanku Och Teatr bliżej Wawelskiej?

Trochę tak, ale pewnie i tak musi być za Radomską. Czyli przesiadki tam i tak będą niewygodne.

[reserved]

Poza tym wolę uspokajanie ruchu przez wprowadzanie buspasa niż średnio potrzebnych świateł...

Boję się trochę paraliżu Ochoty. Bo jednak tam jeździ dużo samochodów i buspas spowoduje większe korki wśród osobówek. A w końcu wielokrotnie było tak, ze korek na Bitwy powodował zatkanie innych większych ulic, np. Grójeckiej.

[ Dodano: |17 Lip 2012|, 2012 17:44 ]

Trochę tak, ale pewnie i tak musi być za Radomską. Czyli przesiadki tam i tak będą niewygodne.

Ale lepsze niż obecnie. Moim zdaniem przystanek zbędny. Tramwajom też bym wywalił ale widocznie tramwaje muszą być tam wolne. Gdyby chociaż światła sprzyjały...

[KwZ]

Ale żeby zabrać x+eps ludzi, nie wystarczy pojemność x, tylko raczej 2x, jeśli nie da się x+y dla żadnego eps\<y<x.

A po ludzku: nie chcemy, żeby ludzie zostawali na przystanku.

[fik]

Ale żeby zabrać x+eps ludzi, nie wystarczy pojemność x, tylko raczej 2x, jeśli nie da się x+y dla żadnego eps\<y<x.

Ale my nie dyskutujemy na temat "ile dodatkowych tramwajów trzeba podstawić", bo nie trzeba żadnego, tylko podajemy szacunkową wielkość potoku w jednostkach tramwajowych.

[KwZ]

Boję się trochę paraliżu Ochoty. Bo jednak tam jeździ dużo samochodów i buspas spowoduje większe korki wśród osobówek. A w końcu wielokrotnie było tak, ze korek na Bitwy powodował zatkanie innych większych ulic, np. Grójeckiej

Tam, gdzie faktycznie masz przekrój 1x6, czyli po trzy pasy, to zabranie jednego nie zwiększy korków. Po pierwsze, jest miejsce (ok. 240 m), gdzie są tylko po dwa pasy i tam buspas mógłby powstać tylko jako nowy pas. Po drugie, i tak ograniczeniem przepustowości są światła na RZS i lewoskręt Grójecka Banacha.

Właśnie dlatego, że korki są takie duże, należałoby wydzielić tam buspas.

[reserved]

Właśnie dlatego, że korki są takie duże, należałoby wydzielić tam buspas.

Jeżeli rzeczywiście techniczne aspekty pozwalają na bezpieczne wybudowanie tam buspasa to jestem za "ręcami i nogami"!

[KwZ]

Dla Spisaka, to wystarczyłoby "zagiąć" 717 wycinając ją z DWZ i skierować do PKP URSUS po korekcie częstotliwości 716.

I gdzie to ma dowozić? Do kolei? Jeśli tylko to, to lepiej, żeby wcale nie wyjeżdżało z Piastowa.

[cristle]

Dużo gorszą niegospodarnością jest tak sztucznie podkręcona częstotliwość 194. Z obserwacji odcinka ursuskiego, wystarczyłoby 194 na odcinku od URSUSA RATUSZA do PKP GOŁĄBKI i przy obecnym 716 spokojnie dałoby radę. Wolta wykonywana przez NOWE WŁOCHY skutecznie zniechęciła wielu pasażerów i nabiła 716.
A co do 717 to właśnie te rozwiązania rozpatrywał Ratusz. Albo do Ursusa, albo na Okęcie.

[KwZ]

Na Okęcie zamiast 177 brzmi już sensowniej. Nie neguję, że zamiast pary linii co 30/40/40 lepsza jest jedna dwa razy częstsza, ale w linii Piastów-Ursus na prawdę żadnego sensu nie widzę.