WAWKOM

Robert 514 pisze:będzie o 2 wozy mniej niż jest obecnie 415+515

Ło matko
czyli co 20/30/30...

Nie no, to niemożliwe. To by była jakaś pancerna bzdura tworzenie takiego 143.

Czylicoś w stylu "zamienił stryjek ...."
Nie będzie lepiej ale za to będzie wolniej.

Mówi się o 10/15/15.

Bastian pisze:Mówi się o 10/15/15.

Czyli wozów będzie o wiele więcej... niż mniej.

Bastian pisze:Mówi się o 10/15/15.

Ale mówiło się o 10/15/15 dla 143 przy jednoczesnej likwidacji 514? Więc jak rozumiem skoro 514 zostaje to 143 będzie rzadziej niż co 10/15/15.

Mówi się. Bez -ło.

Bastian pisze:Mówi się. Bez -ło.

Tylko skąd brygady na zasilenie 143 i 502? Z brygad po 415 i 515 nie wystarczy, a brygad z 411 też nie będzie wiele do odzyskania, bo z Gocławia ma jeździć wciąż co 10 minut.

Bastian pisze:Mówi się. Bez -ło.

Tylko żeby potem nie pojawiło się -ło.

Wiesz, pewni będziemy dopiero wtedy, gdy ujrzymy rozkład na przystanku. Stąd forma "mówi się", bo różnie może jeszcze być. Tym niemniej taka częstotliwość jest zakładana obecnie, podczas gdy my tu deliberujemy nad liczbą brygad, rzuconą przez kogoś na nie wiadomo jakiej podstawie

Po co właściwie to uzwyklanie 515/415? Jakieś kilka przystanków toto omija...

del

Nowy rozkład wspólny linii na Trakcie Lubelskim od 1 września, zmiany rano, tylko ta dziura 7:36 a 8:06 i byłoby w miarę oki.
702 - LINIA STREFOWA Przystanek: LUCERNY 02 WIATRACZNA (Rozkład ważny od 2011-09-01)
Przystanek graniczny - BŁOTA TRASA CZASOWO ZMIENIONA OBJAŚNIENIE SYMBOLI: [] - kurs realizowany przez pojazd niskopodłogowy f - kurs odwołany w okresie ferii i wakacji szkolnych
142 - LINIA ZWYKŁA Przystanek: LUCERNY 02 WIATRACZNA (Rozkład ważny od 2010-11-14)
OBJAŚNIENIE SYMBOLI: [] - kurs realizowany przez pojazd niskopodłogowy x - kurs tylko do przystanku PŁOWIECKA
305 - LINIA ZWYKŁA OKRESOWA Przystanek: LUCERNY 02 STRUSIA (Rozkład ważny od 2010-01-18)
OBJAŚNIENIE SYMBOLI: [] - kurs realizowany przez pojazd niskopodłogowy

DZIEN POWSZEDNI

04: 59
05: 09x [29] [50]
06: [01] 16x [34] [36] 51
07: [06] 22 [34] [36]
08: [06] [22] [36] 52f [58]
09: [06] 18 [33] 49 [58]
10: [03] [33] [58]
11: [03] [18] [33] [58]
12: [03] [33] 48 [58]
13: [03] [33] [48] [58]
14: [03] [33] 48 [58]
15: [03] [33] [59]
16: [03] 18 [33] [59]
17: [03] [18] [33] [59]
18: [03] 18 [33] [58]
19: [03] 18 [31] [48] [58]
20: [01] [31] 48
21: [01] [29] 45 [59]
22: [29]
23: [07] [29x
00:
01:
02:
03:



DZIEN ŚWIĄTECZNY

04: [58]
05: 29 [58]
06: 14 [59]
07: [13] [29] [59]
08: [20] [29] [59]
09: [31] [42]
10: [01] [31]
11: [01] [12] [31]
12: [01] [31] [42]
13: [01] [31]
14: [01] [12] [31]
15: [01] [12] [31]
16: [01] [31] [42]
17: [01] [31] [52]
18: [01] [31]
19: [01] [17] [29] [59]
20: [29] [45] [59]
21: [29] [59]
22: 15 [29]
23: [15] [29x
00:
01:
02:
03:

patryk148 pisze:113 i 119 połączone w jedną linię 119 na trasie:

RAKOWIECKA-SANKTUARIUM – (...) – Zwoleńska – Patriotów (trasa 113) – FALENICA

Z małą uwagą - niech jedzie przez Kadetów-Lucerny, bo mieszkańcy 20 lat o to walczyli. Dodatkowo kolejna linia autobusowa na Bronowskiej (brak zatok) czy odcinku pomiędzy Bronowską, a Zwoleńską jest naprawdę rozrzutnością.
A do tego dorzuciłbym wyprostowanie jej na odcinku ZUS Spacerowa, bo to kluczenie po Chełmnskiej i Bobrowieckiej mocno nadgryza jej konkurencyjność, gdy tymczasem Bobrowiecką można obsłużyć liniami jadącymi Wiertniczą i Gagarina (jedną przerzucić w lewoskręt na węźle przy ZUS-ie i wjazd w Bethowena/Bobrowiecką i po problemie).
521 poszłoby troszkę inaczej. Może to kontrowersyjne, ale może moje argumenty Was przekonają:
1. Lina historyczna i takie tam bla bla bla.
2. Silnie zakorzeniona w główkach mieszkańców nie tylko Wawra, ale także tych z Ochoty i Grochowa jak ich w weekend niesie do lasu
3. Często szybsza od tramwajów na odcinku Wiatraczna Centrum o czym świadczy ilość chętnych wsiadających mimo stojącego obok niezatłoczonego 24 czy 9.
4. Wygodna w przypadku przejazdów na biletach jednorazowych, a takich obserwuję bardzo dużo.
5. Szybsza od SKM/KM wielokrotnie przez to że pociąg "wypadł z rozkładu" lub ma 40 min postoju na Wschodnim .
6. Przejmująca ludzi z P&R ponieważ nie wszystkim, którym pasują te parkingi pasują przesiadki z kolejki, a jednak autobus jedzie przez bardziej zurbanizowaną okolicę.

A teraz propozycja jej zmiany:
Wydłużenie z krańca FALENICA do Michalina, a jak się nie da to zamiast kończenia trasy skrętem z Patriotów w Bysławską proponuję aby robił pętelkę jednokierunkową przez Michalinki (może być za wąsko) lub gdzieś gdzie się zmieści po tej stronie torów żeby obsłużyć jak największą część Falenicy i dopiero kraniec w starym miejscu. Start z tego krańca już normalnie Bysławską. Dalej utrzymanie wszystkich przystanków na trasie od krańca FALENICA do przystanku Płowiecka. Odtąd pewne zmiany robiące z niej linię ekspresową tzn. przystanki tylko
- Węzeł Marsa (przesiadki na TŁ, Rembertów itp),
- Jubilerska (REAL i przesiadki tramwajowe do najbliższych przystanków lub do miejsca docelowego),
Wiatraczna (przesiadkowy - celowo pominięty pl. Szembeka bo można go bardzo łatwo obsłużyć tramwajami z Wiatraczna/Jubilerska a eliminuje to zapychanie autobusu pasażerami stamtąd, którzy i tak mają duży wybór środków transportu),
- Stadion Narodowy (przesiadkowy do DWK i z wiadomych względów),
- Rondo de Gaullle'a (przesiadkowy),
- Centrum (przesiadkowy)
Stary kraniec albo DC, albo przerzucić na Królewską i pl. Piłsudskiego lub gdziekolwiek gdzie się zmieści blisko centrum (np. Metro Politechnika)

Częstotliwość 10 min.

Jedynym problemem przy tej długości trasy jest utrzymanie się w rozkładzie, ale do tego to akurat ludzie się przyzwyczaili z resztą nie ma to większego znaczenia (dla pasażerów) przy 10 min. częstotliwości (nawet nie zauważą czy z metra wyszli na "swój autobus" czy na spóźniony "wcześniejszy ).