Poprawa komunikacji na Ochocie

[MichalJ]

Po co zatrzymywać autobusy przy patelni, tramwajem można podjechać...

[Georg]

Po powrocie normalnego 128 nie będzie żadnego uzasadnienia dla zatrzymywania się 504 w DS przy Pomniku Lotnika. A obowiązywania przystanków tylko w dni powszednie jeszcze nie wprowadzono.

A to 504 przestanie stawać przy Pomniku Lotnika?

Raz zdobytego przystanku nie oddamy nigdy! Wdzięczni pasażerowie.

[Vilén]

A obowiązywania przystanków tylko w dni powszednie jeszcze nie wprowadzono.

POŁCZYŃSKA-PARKING P+R?

Inna sprawa że 504 nie ma racji zatrzymywania się w ogóle na ŻiW, tam powinny być po prostu dwie porządne 128 i 175, i starczy.

[Georg]

A obowiązywania przystanków tylko w dni powszednie jeszcze nie wprowadzono.

POŁCZYŃSKA-PARKING P+R?

Tramwaje. Autobusy dalej stają tam warunkowo, więc przystanek nie jest całkowicie bez obsługi. Zdaję sobie sprawę, że powstanie osobnego wariantu w dp i ds. nie sprawiałoby trudności, bo coś takiego normalnie funkcjonuje na co dzień (choćby objazd Nowego Światu).

Inna sprawa że 504 nie ma racji zatrzymywania się w ogóle na ŻiW, tam powinny być po prostu dwie porządne 128 i 175, i starczy.

Akurat w DS to obecnie ani 128, ani 175 nie można uznać za porządną linię. Ot, dwa dziady.

[Szeregowy_Równoległy]

To, że 128 i 175 są słabe nie uzasadnia istnienia kolejnej gównianej linii, jaką 504 niewątpliwie jest. Zamiast czegoś sensownego na ŻiW jest 128 i 175, a poza tym 188, które teoretycznie wozi milijony przeciwników przesiadek, a w praktyce jeździ napełnione, powiedzmy, średnio i 504, które jest super, pod warunkiem, że jedzie się akurat tam, gdzie raczy się zatrzymywać. Ale zysk półtorej minuty, jak światła przypasują, na odcinku Zawisza - Sasanki jest tego wart.

[Vilén]

Akurat w DS to obecnie ani 128, ani 175 nie można uznać za porządną linię. Ot, dwa dziady.

Podobnie też 188 i 504. A jeżeli tyle jest linii dziadowskich, to oznacza to że jest ich tam po prostu za dużo i trzeba zlikwidować te nadmiarowe, zwiększając częstotliwość pozostałych.

[Georg]

Akurat w DS to obecnie ani 128, ani 175 nie można uznać za porządną linię. Ot, dwa dziady.

Podobnie też 188 i 504. A jeżeli tyle jest linii dziadowskich, to oznacza to że jest ich tam po prostu za dużo i trzeba zlikwidować te nadmiarowe, zwiększając częstotliwość pozostałych.

Prywatnie się zgadzam. I pewnie wielu urzędników Organizatora też. Ale powiedz to głośno na jakimkolwiek spotkaniu z pasażerami, to Cię pogonią.

[Łukasz]

A widzieliście, ile bloków jest teraz na południowo-wschodnim kwadracie Rakowca (choć akurat 504 przy Baleya i tak się nie zatrzymuje)?

[Georg]

A widzieliście, ile bloków jest teraz na południowo-wschodnim kwadracie Rakowca (choć akurat 504 przy Baleya i tak się nie zatrzymuje)?

Normalne, że Warszawa się zabudowuje. Pewnie koniec końcem czeka nas uzwyklenie większości linii przyspieszonych, albo omijanie 2-3 na całej trasie (magia czerwonego numerka).

[fik]

A widzieliście, ile bloków jest teraz na południowo-wschodnim kwadracie Rakowca (choć akurat 504 przy Baleya i tak się nie zatrzymuje)?

Normalne, że Warszawa się zabudowuje. Pewnie koniec końcem czeka nas uzwyklenie większości linii przyspieszonych, albo omijanie 2-3 na całej trasie (magia czerwonego numerka).

Docelowo nie powinno być ich w ogóle.

[Georg]

Normalne, że Warszawa się zabudowuje. Pewnie koniec końcem czeka nas uzwyklenie większości linii przyspieszonych, albo omijanie 2-3 na całej trasie (magia czerwonego numerka).

Docelowo nie powinno być ich w ogóle.

Ty to wiesz i ja to wiem. Powiedz to pasażerom. Zjedzą Cię na pierwszym spotkaniu. Oni chcą linię przyspieszoną, bo zawsze taką mieli, a czarna to jedzie wolno i jest be. Choćby nawet czerwona i czarna miały identyczny czas przejazdu. Zapomniałeś, jak było w przypadku 310? Ludzie się domagali 410 i powstała linia omiajająca 2 przystanki, jadąca co pół godziny, dublująca 171 i 190 na solówkach i mająca identyczny czas przejazdu jak 310. Ale dla pasażerów najważniejsze było to, że miała czerwony numerek. Nie doszukuj się u pasażerów logiki, bo jej nie znajdziesz.

[Jalerb]

Logiki to nie ma w tym, gdy linia czerwona omija dwa przystanki, bo tak chcą pasażerowie. Jeżeli linia czerwona omija połowę przystanków, to wtedy jak najbardziej może mieć sens. I na pewno ma krótszy czas przejazdu od jadącej po tej trasie linii czarnej. To tak a propos logiki.

[fik]

(Nie)podejmowanie decyzji "bo pasażerowie nas zjedzą" powinno być przesłanką co najwyżej do zwolnienia paru dyrektorów w odpowiednim pionie.

(a czerwony numerek to powinny mieć wszystkie linie szynowe, i piszę to zupełnie serio)

[Georg]

(Nie)podejmowanie decyzji "bo pasażerowie nas zjedzą" powinno być przesłanką co najwyżej do zwolnienia paru dyrektorów w odpowiednim pionie.

A czy jest jakiś inny powód jeżdżenia 521 na obecnej trasie niż protesty pasażerów?

[fik]

No właśnie powodem nie są protesty pasażerów same w sobie tylko fakt, że ktokolwiek się nimi przejmuje, zamiast robić swoją robotę.