Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
(strona MZA, 23.11.2010)Dzięki dopływowi nowych kadr Spółka może sięgać po najnowsze technologie i osiągać dobre wyniki. Jednak te korzystne wyniki Spółki nie byłyby jednak możliwe bez życzliwego wsparcia Pani prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz. Podpisana umowa wieloletnia na wykonywanie usług przewozowych daje Spółce stabilność finansową i możliwość dalszego rozwoju.
Doba minęła, czas przetestować pierwszą tezę.Jakieś dowody? Nie będę złośliwy, wystarczy na chociaż jedną z tych trzech tez.
Kłamiesz:ness pisze:a 30% udzialow w firmie egged ma HGW o_O
Dobra to kłamie ten, kto to jej zarzucił.Bastian pisze:Mam wrażenie że post Nessa nie był na poważnie... Ale mogę się mylić.
Dobrze by było żeby autobusy z Grochowskiej podążające w stronę ronda Wiatraczna miały wjazd na pętlę tuż za kładką dla pieszych przy Garwolińskiej tak jak dawny wjazd na zajezdnię Ostrobramska (taki BUSPAS/lewoskręt pojawiający się tuż za kładką żeby nie przecinać linii tramwajowej i z sygnalizacją sprzęgniętą z rondem). Uniknęlibyśmy wtedy bezsensownego jeżdżenia dookoła ronda podczas gdy uciekają nam tramwaje.fik pisze:Zamienić miejscami wjazd na pętlę z wyjazdem i zrobić zbiorczy wyjazdowy w miejscu obecnego przystanku WIATRACZNA 22.
Popieram twoje zdanie, ale obawiam się że niektórzy koledzy tego nie zrozumieją, bo poprostu tego nie doświadczyli.1251 pisze:Dzisiejszy wypadek na stacji metra Ratusz pokazuje jak Warszawa jest przygotowana na takie sytuacje. Mnóstwo ludzi pospóżniało się do pracy bo na lini metra nie może być arternatywnych środków transportu. Po Żoliborzu nie kursują tramwaje, liczba lini autobusowych okrojona.Z Kabat do Wilanowskiej metro jechało dzisiaj 45 minut. Brawo!!!!Dalej nie jechałem tylko przesiadłem się w tramwaj - odziwo jeszce kursujący,ale pewnie według rozumowania ZTM to kwestia czasu bo przecież jest metro;-)
Taka sama sytuacja jest w Wawrze z linią 521. Jest to linia bardzo potrzebna i powinna zostać przynajmiej do Dworca Centralnego z częstotliwością co 10 minut w szczycie i 15 minut w soboty i święta. SKM jeżdzi rzadko - i nie ma szans na to,żeby jeżdziło przynajmniej co 6-10 minut Inny problem jest z jazdą SKM w zimie.Wszyscy pamiętamy co się działo gdy sypał śnieg minionej zimy-jak nasze koleje radziły sobie z tym problemem.
Ale jakaś alternatywa jest chociaż nie wystarczająca. A Wawrowi proponuje się... brak alternatyw.Bastian pisze:Nie ma najmniejszej możliwości zapewnienia alternatywnych środków transportu o choć zbliżonych mocach przewozowych. W ciągu pół godziny metro może przewieźć tylu pasażerów, co - mniej więcej - 40 tramwajów (częściej, niż co minutę) lub 70 autobusów (częściej, niż co pół minuty).
Nic to nie da. Niektórzy "wiedzą lepiej"1251 pisze:Mieszkałem 20 lat w Radości i znam realia dojazdów właśnie z tej dzielnicy.
Ja też 20 lat się męczę z tą komunikacją A jak już zrobiło się w miarę OK to padają propozycje dowozówek i skrócenia linii 
I co ona rozwiąże?cns80 pisze:Ale jakaś alternatywa jest chociaż nie wystarczająca.
Zachodni Wawer się męczy, ty nie masz na co narzekać. Jeśli chce się poprawić komunikację na Wale i na Trakcie, to trzeba skądś brygady zdjąć. Najlepiej ze Śródmieścia, tam alternatyw jest pod dostatkiem.cns80 pisze:Ja też 20 lat się męczę z tą komunikacją
Złapiesz małe opóźnienie ale jesteś w pracy. A w pociągu pomiędzy stacjami to możesz wziąć worek i iść sobie zrobić akcję "Sprzątanie Świata" w pobliskim lesieBastian pisze:I co ona rozwiąże?
A ja w jakim mieszkam ? Bardziej na Zachód to już tylko WM i TL jest, a do tego ja też mieszkam w drugim miejscu na WM i docelowo tam będę mieszkał.Bastian pisze:Zachodni Wawer się męczy, ty nie masz na co narzekać.
No a o czym ja mówię?cns80 pisze:Bardziej na Zachód to już tylko WM i TL jest
No właśnie nie wiem, bo zawsze mi się wydawało ze podział przebiega wzdłuż torów, a ja jestem po zachodniej ich stronieBastian pisze:No a o czym ja mówię?cns80 pisze:Bardziej na Zachód to już tylko WM i TL jest
ergo problemy Wawra Zachodniego to moje problemy. Do torów mam 1,5 km więc raczej z komunikacji Wawra Wschodniego nie korzystam, bo to jeszcze dodatkowe 300-400 metrów do przejścia (na Lucerny nie ma przejazdu więc i autobus dowozowy nie chodzi).Brakuje 100 m. Trzeba by budować jakąś dodatkową jezdnię.cns80 pisze:Dobrze by było żeby autobusy z Grochowskiej podążające w stronę ronda Wiatraczna miały wjazd na pętlę tuż za kładką dla pieszych przy Garwolińskiej tak jak dawny wjazd na zajezdnię Ostrobramska (taki BUSPAS/lewoskręt pojawiający się tuż za kładką żeby nie przecinać linii tramwajowej i z sygnalizacją sprzęgniętą z rondem). Uniknęlibyśmy wtedy bezsensownego jeżdżenia dookoła ronda podczas gdy uciekają nam tramwaje.
Musi być taki długi ten pas ? Nawet mimo tego że nie jest zwykłym pasem tylko uprzywilejowanym ? Myślę że 2 autobusy by się na nim zmieściły na długość bez problemów. Bardziej widzę problem w widoczności, ponieważ filar kładki zasłania i nie widać czy tam już stoją jakieś autobusy i może dojść do najechaniaKwZ pisze:Brakuje 100 m.
