A227, która przyjechała -49 a za nią br. 4->8164 i solówka z Kleszczowej. Póżniej opóżnienie na 3/186 wzrosło jeszcze do -60.A co się mogło stać-korkilevar pisze:A co się stao sie?
Dowód że nic się nie poprawiło a przecież jak jeździło na MW to miały tyle samo...Walas pisze:Wczoraj:
SB na 186 od 17:04 od brygady 3/186
I zadaję sobię pytanie:bartoni722 pisze:Dowód że nic się nie poprawiło a przecież jak jeździło na MW to miały tyle samo...Walas pisze:Wczoraj:
SB na 186 od 17:04 od brygady 3/186
Mnie też.To była bardzo dobra linia a w korkach jak stała tak stoi.Walas pisze:I zadaję sobię pytanie:bartoni722 pisze: Dowód że nic się nie poprawiło a przecież jak jeździło na MW to miały tyle samo...
Czy ZTMowi te skróconie coś dało bo mnie się wydaję że nie.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
pani D (kiedyś eksp. Natolin Płn.) nie może się nie nudzićWalas pisze:Wczoraj:
SB na 186 od 17:04 od brygady 3/186->A227, która przyjechała -49 a za nią br. 4->8164 i solówka z Kleszczowej. Póżniej opóżnienie na 3/186 wzrosło jeszcze do -60.
Dało. Podbicie częstotliwości.Walas pisze:Czy ZTMowi te skróconie coś dało bo mnie się wydaję że nie.
A możesz jakoś uzasadnić tą myśl?NR pisze:tak, jest łatwiej zarządzać wozem na krótszej trasie (w przypadku SB)
Bastian pisze:Podbicie częstotliwości.
to taka sama poprawa jak na 122 - pocięcie w DS, zostawienie międzyszczytu w DP i leciutkie poprawienie króciutkiego szczytu. Szkoda że tylko na 131 i 189 starczyło brygad...linia jest bardziej przewidywalne, łatwiej jest ustalić czy brygada zdoła wytracić opóźnienie oraz dysponować skrótamiPaweł D. pisze:A możesz jakoś uzasadnić tą myśl?NR pisze:tak, jest łatwiej zarządzać wozem na krótszej trasie (w przypadku SB)