WAWKOM

Aha, co do Modlińskiej - koszty ewentualnej budowy przejścia tramwaju przez węzeł ŻERAŃ FSO w tunelu musi ponieść GDDKiA.

inż. Glonojad pisze: No, ale przecież biedna GDDKiA musi walczyć z "20-letnimi zapóźnieniami" w rozwoju dróg, prawda?

solaris8315 pisze:

Aha, co do Modlińskiej - koszty ewentualnej budowy przejścia tramwaju przez węzeł ŻERAŃ FSO w tunelu musi ponieść GDDKiA.

A będzie jak zwykle (czyli TW zapłaci)

inż. Glonojad pisze:

solaris8315 pisze: A będzie jak zwykle (czyli TW zapłaci)

Jakie znowu TW? Podmiotem (nie)realizującym rozbudowę sieci tramwajowej jest ZTM.

Tramwaje na peryferiach przegrywają z Euro 2012
Krzysztof Śmietana2008-01-13, ostatnia aktualizacja 2008-01-13 20:15

Niespełna półtora kilometra brakuje, by tramwaje mogły jeździć przez całe Bemowo wzdłuż ul. Powstańców Śląskich. Jednak planowanej tu do niedawna linii nie będzie, bo trzeba remontować istniejące tory na Euro 2012. Nie wiadomo, kto zapłaci za linię na Tarchomin - być może po raz pierwszy prywatny inwestor

O niektórych cięciach planów tramwajowych na najbliższe lata pisaliśmy już w zeszłym tygodniu. W bliżej nieokreśloną przyszłość odsuwa się budowa linii wzdłuż Modlińskiej na Tarchomin i wzdłuż Sobieskiego do Wilanowa. Według najnowszego planu Tramwajów Warszawskich nie będzie też na razie brakującego odcinka torów na ul. Powstańców Śląskich. Linię, która ma prowadzić od Radiowej do Górczewskiej, planowano już w latach 90. Najpierw, po 15 latach budowy, otwarto tory na Jelonki, a potem - po trzech - na Nowe Bemowo. Ostatnio w grudniu 2005 r. po ośmiu latach przygotowań udało się uruchomić linię łączącą Nowe Bemowo z Bielanami. Teraz brakuje tylko krótkiego odcinka, by tramwaje mogły jeździć przez całe Bemowo wzdłuż ul. Powstańców Śląskich.

Z jego budową zwlekano dotąd głównie dlatego, że nie wiadomo było, kiedy powstanie przedłużenie Trasy AK do autostrady - dwupasmówka przecinająca w poprzek Bemowo i planowaną linię tramwajową. Prace przy budowie drogi zaczną się wreszcie w tym roku. Wykonawca przerzuci nad nią wiadukty wzdłuż ul. Powstańców Śląskich, w tym jeden dla przyszłej linii tramwajowej. Wygląda na to, że długo będzie stał nieużywany.

Jeszcze rok-dwa lata temu Tramwaje Warszawskie planowały, że linia z Bemowa na Jelonki powstanie do 2009 r. Jednak najnowszy harmonogram zakłada już, że będzie wytyczana dopiero w latach 2014-16. W tym czasie mają też zostać odbudowane tory na ul. Kasprzaka przedłużone do ul. Ordona i istniejącej trasy wzdłuż Wolskiej.

- Na razie nie mamy pieniędzy na te odcinki. W najbliższych latach skupiamy się na modernizacji tras w Śródmieściu i na Pradze w związku z organizacją Euro 2012 - mówi Krzysztof Karos, prezes Tramwajów Warszawskich. Mają być wyremontowane linie wzdłuż Trasy W-Z (być może jeszcze w tym roku), Targowej, al. Zielenieckiej, al. Jana Pawła II i al. Niepodległości. Do 2012 r. Tramwaje Warszawskie mają zbudować tylko jeden nowy odcinek torów - po planowanym moście Krasińskiego, który połączy Żoliborz z Bródnem.

Na inwestycje na torach w tym okresie spółka ma wydać 600 mln zł. Dwa razy więcej pieniędzy pochłonie zaś zakup 155 niskopodłogowych tramwajów. Spółki Tramwaje Warszawskie nie będzie już stać na budowę nowej linii od planowanego mostu Północnego na Tarchomin i Nowodwory. Wytyczeniem tego odcinka ma się zająć ratusz. Choć w optymistycznym wariancie nowa przeprawa powinna być gotowa pod koniec 2010 r., władze miasta wciąż nie zdecydowały, w jaki sposób będzie finansowana sama budowa torów tramwajowych od trasy mostu Północnego w kierunku Nowodworów. Jeśli odpowiednie kwoty nie znajdą się w budżecie miasta, ratusz nie wyklucza, że linia powstanie w programie partnerstwa publiczno-prywatnego. W takim scenariuszu linie zbudowałaby i eksploatowała przez kilkadziesiąt lat prywatna firma. Kiedy wreszcie zapadną ostateczne decyzje o sposobie finansowania tej trasy? - W ciągu najbliższych miesięcy. Nie ma groźby, że powstanie most, po którym nie będą jeździć tramwaje na Nowodwory - obiecuje Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Tramwaje na peryferiach przegrywają z Euro 2012[/size]
Krzysztof Śmietana2008-01-13, ostatnia aktualizacja 2008-01-13 20:15

...władze miasta wciąż nie zdecydowały, w jaki sposób będzie finansowana sama budowa torów tramwajowych od trasy mostu Północnego w kierunku Nowodworów. Jeśli odpowiednie kwoty nie znajdą się w budżecie miasta, ratusz nie wyklucza, że linia powstanie w programie partnerstwa publiczno-prywatnego.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Gazeta Wyborcza pisze:Budujcie szybko linię tramwajową przez Bemowo
Krzysztof Śmietana
2008-01-24, ostatnia aktualizacja 2008-01-23 22:26

Władze Bemowa oburzone przesunięciem o sześć-siedem lat budowy brakującego odcinka linii tramwajowej wzdłuż ul. Powstańców Śląskich. W środę domagały się przyspieszenia inwestycji na spotkaniu z prezesem Tramwajów Warszawskich

Najnowsze cięcia w planach Tramwajów Warszawskich "Gazeta" ujawniła w zeszłym tygodniu. Nieprędko powstaną nie tylko linie wzdłuż Modlińskiej na Tarchomin i na ul Sobieskiego do Wilanowa, ale też 1,5 km na ul. Powstańców Śląskich. Tylko tyle brakuje, żeby tramwaj połączył Jelonki i Górce z Bemowem między Górczewską a Radiową. Jeszcze rok, dwa lata temu Tramwaje Warszawskie planowały, że ten odcinek powstanie do 2009 r., teraz spółka uznała, że na razie nie ma na to pieniędzy. Tory na Bemowie chce układać dopiero w latach 2014-2016. W najbliższych latach priorytetem ma być bowiem modernizacja tras tramwajowych w Śródmieściu i na Pradze w związku z rozgrywkami piłkarskimi Euro 2012.

Wczoraj w sprawie linii na Powstańców Śląskich z prezesem Tramwajów Warszawskich Krzysztofem Karosem spotkał się wiceburmistrz Bemowa Bohdan Szułczyński. Samorządowcy przekonywali tramwajarzy, że najlepszą okazją do zbudowania torów na Powstańców Śląskich od Górczewskiej do Radiowej będzie budowa przedłużenia Trasy Armii Krajowej przez środek Bemowa, która zacznie się na dobre w marcu i potrwa prawie trzy lata. Podczas tej inwestycji drogowcy mają zburzyć istniejący wiadukt na ul. Powstańców Śląskich nad bocznicą kolejową do Huty Warszawa i postawić trzy nowe estakady, w tym jedną dla tramwajów. - Nie ma sensu, żeby ten wiadukt stał niewykorzystany przez ponad sześć lat i czekał, aż Tramwaje Warszawskie zbudują tam tory - przekonuje Krzysztof Zygrzak, rzecznik Bemowa.

Prezes Karos przyznaje, że lepiej byłoby wytyczyć linię wtedy, kiedy drogowcy będą budować trasę ekspresową. Mieszkańcy uniknęliby wieloletniego bałaganu i utrudnień na ul. Powstańców Śląskich. Szef Tramwajów zgodził się, że z dwóch inwestycji, które miałyby być realizowane równocześnie, czyli przedłużania linii na Woli i budowy brakującego odcinka na Bemowie, lepiej przyspieszyć tę drugą. Czy będzie to możliwe, ma wkrótce rozmawiać z Zarządem Transportu Miejskiego i miejskim Biurem Drogownictwa i Komunikacji.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Siecool pisze:

Gazeta Wyborcza pisze:Budujcie szybko linię tramwajową przez Bemowo

W sumie popieram, zwłaszcza, że tak na zdrowy rozum, skoro najdrożsżą część, czyli wiadukt stawia GDDKiA to ile by kosztowało położenie torowisko wraz z budową sieci?

Siecool pisze:Umowa to póki co tylko projekt, więc kwestia jest chyba otwarta, nie?

Koszałek pisze:Umowę można renegocjować.