WAWKOM

beni pisze:Kolejne Pesy.

3123 w ruchu
3124 ex Szeged w ruchu
3125 czeka na wpis
3126 nieoklejona
3127 ex Berlin nieoklejona

Gdańsk ma już dwie sztuki

Na jakie zajezdnie trafią

3123 na Pragę, 3124 to pierwszy żoliborski, 3125-3128 na Mokotów.

rufio198 pisze:No z kopyta. Oby tylko nie okazało się że więcej tych PES ma problem z hamowaniem

Ponoć tak długo stały bo je superdokładnie prześwietlali

Trzy sztuki stoją sobie na Woli. Jeden na bramie wyjazdowej z T-3, jeden na ich terenie, a jeden na lawecie w bramie od strony Młynarskiej.

beni pisze:Kolejne Pesy.

3123 w ruchu
3124 ex Szeged w ruchu
3125 czeka na wpis
3126 nieoklejona
3127 ex Berlin nieoklejona

Gdańsk ma już dwie sztuki

Z moich obliczeń wynika, że 3126 i 3127 Ci się rozmnożyły (tj. dziś przyszło 3126 ex Berlin), ale mógł mi jeden Swing uciec.

[ Dodano: |1 Paź 2010|, 2010 15:06 ]

drapka pisze:We wrzesniowym "Przecinaku" jest ciekawy artykuł o nich (uwaga - otwiera się w pdf-ie):

http://www.wzzsierpien80.org/files/gaze ... 010_82.pdf

Pytanie ile w tym prawdy, a ile - przecinakowego bzdurzenia.

Glonojad pisze: http://www.wzzsierpien80.org/files/gaze ... 010_82.pdf
Pytanie ile w tym prawdy, a ile - przecinakowego bzdurzenia.

Prawda, niestety, niektórzy nawet twierdzą, że to najgorszy tramwaj do prowadzenia w historii ich kariery...

piotram pisze:Prawda, niestety, niektórzy nawet twierdzą, że to najgorszy tramwaj do prowadzenia w historii ich kariery...

Ekipie z Sierpnia'80 nigdy nic się nie podoba. Stąd jęczenie z gazetki trzeba traktować z przymrużeniem oka.

MisiekK pisze: Ekipie z Sierpnia'80 nigdy nic się nie podoba. Stąd jęczenie z gazetki trzeba traktować z przymrużeniem oka.

Być może, nie czytam tej gazetki, ale co ciekawe wszystkie podpunkty potwierdzają motorowi i to niekoniecznie związkowi, a część wad można przecież doświadczyć samemu jako pasażer.

MisiekK pisze:

piotram pisze:Prawda, niestety, niektórzy nawet twierdzą, że to najgorszy tramwaj do prowadzenia w historii ich kariery...

Ekipie z Sierpnia'80 nigdy nic się nie podoba. Stąd jęczenie z gazetki trzeba traktować z przymrużeniem oka.

Zwłaszcza, że niektórzy twierdzą, że poza mułowatością przy ruszaniu nic wagonowi nie mają do zarzucenia.

To ja wolę wierzyć człowiekowi, z którym rozmawiam w kabinie Swinga na postoju, niż plotkom z drugiej, trzeciej czy czwartej ręki, umorusanej w związki po drodze... niestety, za wiele razy się na anonimowych życzliwych sparzyłem, a związki nie tylko na niewiedzy, ale i kłamstwie przyłapałem.

piotram pisze:

MisiekK pisze: Ekipie z Sierpnia'80 nigdy nic się nie podoba. Stąd jęczenie z gazetki trzeba traktować z przymrużeniem oka.

Być może, nie czytam tej gazetki, ale co ciekawe wszystkie podpunkty potwierdzają motorowi i to niekoniecznie związkowi, a część wad można przecież doświadczyć samemu jako pasażer.

No właśnie - albo nie zwróciłem uwagi, albo.... Jechałem już parę razy Swingiem i nie zauważyłem żeby przy hamowaniu działy się takie ,,cuda'' jak opisuje ta gazetka. Możliwe że występowały te problemy na początku a potem poprawiono. W każdym bądź razie żadnych gwałtownych hamowań po którym pod adresem motorkowego by leciały wiąchy nie zauważyłem. To samo przy ruszaniu - ale w sumie jeżeli jest tak jak piszą to tylko prowadzący pojazd to zauważy. Pasażer może pomyśleć ze to czas oczekiwania aż wszystkie drzwi się zamkną jak należy.
Jedynie co faktycznie daje się zauważyć to problem z drzwiami.

Wczoraj miałem okazję jechać 3119 i ja potwierdzę, że dalej jest to szarpnięcie przy dohamowaniu. Nie jest to co prawda takie szarpnięcie, że wszyscy lecą na drzwi od kabiny motorniczego ale to bardziej przypomina mi ratowanie się motorniczego przed przejechaniem przystanku.

Ja delikatne szarpnięcie też zauważyłem. Ale mułowatości przy ruszaniu to już stwierdzić mi się nie udało.
Sprzedam natomiast inną plotkę motorniczych. Podobno zakłady odmawiają przyjmowana Swingów. Jakkolwiek by to irracjonalnie nie brzmiało.

[ Dodano: 01-10-2010, 19:56 ]
Ja to słyszałem od Żoliborzanina, gdzie chwilowo jest jeden przeszkolony motorniczy. W grę wchodzą jeszcze Wolaki, którzy o Swingach na razie w ogóle nie śnią.

Bastian pisze:3123 na Pragę, 3124 to pierwszy żoliborski, 3125-3128 na Mokotów.

Czemu te dostawy są takie rozstrzelone? Tego na Wolę, ten ma brzydki numerek to na Żoliborz, Mokotów lubię to macie te trzy, kolejnego niech ma znowu Wola, a Pradze to damy te pięć, bo mi się ich pani Krysia motorowa podoba. Jest w tym jakaś idee fixe?

piotram pisze:Prawda, niestety, niektórzy nawet twierdzą, że to najgorszy tramwaj do prowadzenia w historii ich kariery...

Jakoś mnie to nie dziwi, od dawna przypuszczałem, że jak przyjdą na dużą skalę wreszcie niskopodłogowe tramwaje to będzie masa narzekania. Nie mogę się wypowiedzieć na temat komfortu prowadzenia, bo się na tym nie znam, ale... ruszanie po 4 sekundach to bzdura, nic takiego nie ma miejsca, jestem dość spostrzegawczy, raczej bym zauważył. Szarpanie przy ruszaniu - niekiedy, bardzo rzadko rzeczywiście występuje, ale myślę, że to kwestia wyczucia. .Ale jasne, że ideałem byłoby ruszanie bez żadnego szarpania. Jedyne, co potwierdzę, to nieprzyjemne szarpnięcie w ostatniej fazie hamowania, zwracałem na to uwagę wcześniej i rzeczywiście to należałoby poprawić. Autor tego artykułu chyba nie prowadził nigdy u-boota, te to dopiero szarpały, również przy ruszaniu.

Siecool pisze:Czemu te dostawy są takie rozstrzelone? Tego na Wolę, ten ma brzydki numerek to na Żoliborz, Mokotów lubię to macie te trzy, kolejnego niech ma znowu Wola, a Pradze to damy te pięć, bo mi się ich pani Krysia motorowa podoba. Jest w tym jakaś idee fixe?

Przypisanie do projektów unijnych i co za tym idzie dedykacja do obsługi konkretnych linii.