WAWKOM

Łukasz pisze:N36 piatek. Na Bokserskiej -7 przed drugą w nocy. Faktycznie stawał praktycznie na każdym przystanku do Telewizji. Z powrotem dodatkowe 2 minuty do Centrala - mimo, że przystanków było kilka a osób max 10 na półkieszeń. N16 piątek, Markowska z Centralnego 2:32. Autobus pusty raczej, 5 osób się przewinęło, więc to nie wina tłumów. Rozkładowo 2:27 bo objazd. N66 dziś. Wpada na sabat o 0:46. Markowska: 1:07 (rozkładowo 0:56). Prędkość na moście taka, że nie wiedziałem, że jeszcze autobusy tak mogą (gniot). Niby ma 7 minut w Ząbkach, ale -11 "bo tak" to przegięcie. Poza tym: czy n16 na Wilnie stoi prawie pol godziny?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dorzucić jeszcze można N21. Jechałem 2 tygodnie temu pierwszym odjazdem z Dw. Centralnego. Na Grochowskiej już -8 mimo że nie było jakiś długich postojów na światłach itp i jechał dynamicznie.

Trzeba by chociaż w weekendowe noce dostosować czasy do napełnień, ale wszystko się pewnie rozbije o to, że bez dodatkowych brygad się tego nie zrobi.

N11, 4:44: Piotra Skargi Rzeszotarskiej - dwie minuty.
718, 4:48: Piotra Skargi Rzeszotarskiej - cztery minuty.

No co, 738 musi stanąć obowiązkowo na Szwedzkiej, to może kierowca ma dodatkowy czas na poranną gimnastykę.

@up@up: To akurat da radę wyjaśnić. Jeśli obydwie linie są robione w BusManie, to najprostszą metodą jest albo stworzenie wyjątku czasowego dla nocki, albo stworzenie dodatkowego przejazdu dla linii nocnych z innymi czasami przejazdu. Do tego powinienem dodać, że w BusManie dla N11 nie jest to 4:44, a 28:44 - tak samo TeeR to traktuje z tego co kojarzę - a przy odpowiednim ustawieniu parametrów, można zrobić kompletnie inne czasy przejazdu dla powiedzmy 0:00-5:30 niż dla 24:00-29:30 (zresztą, ja tak robię nocki w swojej bazie).

Poza tym co innego rozpędzone całą nocą N11, a co innego budzące się i przeciągające po nocy 718.

Nie wiem, komu za malo czasu na 11, ale na pewno nie panu, ktory sobie paradowal po Wolskiej w strone centrum 30ka.

Nie bardzo wiem, gdzie to napisać - kwalifikuje się i pod postoje na krańcach i pod czasy przejazdu. Od początku lipca obserwuję w DS popołudniami 111. Na Esperanto przyjeżdża po rozkładowym czasie odjazdu. Często odjeżdża razem ze 180, choć powinna być zachowana koordynacja. Co ciekawe - wczoraj, kiedy był maraton, 111 przyjechało punktualnie, a 180 spóźniło się 8 minut (14). Nie potrafię jednak stwierdzić, czy 111 to była brygada dla danego kursu, czy któraś wcześniejsza. Podobna sytuacja ma miejsce w DP po 19 (wiem, że o 19:40 jakieś 111 kończy na Esperancie i zjeżdża na R-2), potem zaczynają się problemy. Nie wiem, ile wynoszą postoje wieczorami, natomiast w DS 5 minut to jak widać za mało. Czy ktoś wie, gdzie jest za mało czasu na przejazd z Gocławia na Esperanto?

Pewnie tradycyjnie na objeździe Nowego Światu i KP. Za dwa tygodnie się poprawi.

Wczoraj to mogła być równie dobrze opóźniona o cały takt, jak i taka, której objazdem było szybciej.

pawcio pisze:Pewnie tradycyjnie na objeździe Nowego Światu i KP. Za dwa tygodnie się poprawi.

Trzy minuty opóźnienia można złapać do Stadionu Narodowego.

Ty jesteś niemiarodajny. Jak jeszcze jeździłem do pracy zestawem 111+102 to przez dwa lata tylko raz mi uciekła 6-minutowa przesiadka przy Uniwerku. Ty wtedy prowadziłeś. Na ogół zdążałem do sklepu po bułki.

Przesiadki Ci uciekają?

pawcio pisze:Pewnie tradycyjnie na objeździe Nowego Światu i KP. Za dwa tygodnie się poprawi.

A dlaczego skoro wiadomo, że czasu na objeździe jest za mało, to nie można go dodać? Poza tym nie uzasadnia to opóźnień w DP wieczorami. Wtedy nie ma objazdu NŚ i KP.

Czasu na objeździe jest za mało dla Futrzastego, a to żaden wyznacznik. Futrzasty się snuje bo oszczędza paliwo. A ja kpię, bo zazdroszczę mu świadomości ekologicznej i dbałości o naszą biedną planetę