Silnik forum został zaktualizowany.
Możliwe są utrudnienia w dostępie w najbliższych dniach. Raportowanie problemów: temat Błędy SQL w Sprawach Technicznych
Możliwe są utrudnienia w dostępie w najbliższych dniach. Raportowanie problemów: temat Błędy SQL w Sprawach Technicznych
Komunikacja miejska w Ursusie
Moderator: Wiliam
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Jeśli chcesz wywalić 188, to tym bardziej silny zwyklas na TŁ (aka 182) jest Ci potrzebny. Tak, wiem, 523 od Saskiej też zwyklas...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Wolałbym całotygodniowo silne 523 i słabsze 182.Glonojad pisze:Jeśli chcesz wywalić 188, to tym bardziej silny zwyklas na TŁ (aka 182) jest Ci potrzebny. Tak, wiem, 523 od Saskiej też zwyklas...
Garść informacji z Ursusa jak chcecie dalej pojeździć palcem po mapie.
187 - po przeprowadzce faktycznie ma mniej pasażerów. Poranne kursy z Ursusa nabijają się głównie w ZP Władysława Hermana i ZP Śmigielska, z ZP Ursus Ratusz wszystkie siedzące zajęte plus trochę osób stoi. Po południu tłoczno do ZP Ryżowa a dalej luźno, choć trzeba zauważyć iż na Nowolazurowej po kilka osób z każdego ZP ludzie korzystają. Tak więc szału nie ma, choć dla mnie osobiście komfort jazdy się poprawił
517 - poranne kursy dość mocno nabite wyjeżdzają z Ursusa (obserwacje na Dzieci Warszawy) i dalej tłoczno (dalsze obserwacje przy ZP Berestecka). Czyli wychodzi na to, że Skorosze i Stary Ursus zapełniają autobusy. Po południu to nie wiem
Ciekawostka - 187, 517 tak od około 20 do końca kursowania mocno nabite w większości kursów w kierunku Ursusa.
Wychodzi na to, że najlepszą trasą jest połączenie tych dwóch linii w 187 i trasą obecnej 517 puścić, a na Nowolazurowej cokolwiek do ZP Ryżowa do przesiadki.
Należy wziąć pod uwagę, iż za ok. pół roku oddane zostanie do użytku przedłużenie Nowolazurowej do Al. Jerozolimskich oraz w przyszłym tygodniu Południowa Obwodnica Warszawy od Al. Krakowskiej do Lotniska i dalej do Marynarskiej a za jakiś czas do Puławskiej. Z Ursusa odpadnie cały tranzyt "pruszkowski" oraz większość kierowców "bemowskich" jadących do zagłębia biurowego na Marynarskiej mając do dyspozycji ekspresowe połączenia dom-praca. W związku z tym, znikną korki Ryżowa-Kleszczowa.
[ Dodano: Śro 04 Wrz, 2013 12:53 ]
Garść informacji z Ursusa jak chcecie dalej pojeździć palcem po mapie.
187 - po przeprowadzce faktycznie ma mniej pasażerów. Poranne kursy z Ursusa nabijają się głównie w ZP Władysława Hermana i ZP Śmigielska, z ZP Ursus Ratusz wszystkie siedzące zajęte plus trochę osób stoi. Po południu tłoczno do ZP Ryżowa a dalej luźno, choć trzeba zauważyć iż na Nowolazurowej po kilka osób z każdego ZP ludzie korzystają. Tak więc szału nie ma, choć dla mnie osobiście komfort jazdy się poprawił
517 - poranne kursy dość mocno nabite wyjeżdzają z Ursusa (obserwacje na Dzieci Warszawy) i dalej tłoczno (dalsze obserwacje przy ZP Berestecka). Czyli wychodzi na to, że Skorosze i Stary Ursus zapełniają autobusy. Po południu to nie wiem
Ciekawostka - 187, 517 tak od około 20 do końca kursowania mocno nabite w większości kursów w kierunku Ursusa.
Wychodzi na to, że najlepszą trasą jest połączenie tych dwóch linii w 187 i trasą obecnej 517 puścić, a na Nowolazurowej cokolwiek do ZP Ryżowa do przesiadki.
Należy wziąć pod uwagę, iż za ok. pół roku oddane zostanie do użytku przedłużenie Nowolazurowej do Al. Jerozolimskich oraz w przyszłym tygodniu Południowa Obwodnica Warszawy od Al. Krakowskiej do Lotniska i dalej do Marynarskiej a za jakiś czas do Puławskiej. Z Ursusa odpadnie cały tranzyt "pruszkowski" oraz większość kierowców "bemowskich" jadących do zagłębia biurowego na Marynarskiej mając do dyspozycji ekspresowe połączenia dom-praca. W związku z tym, znikną korki Ryżowa-Kleszczowa.
187 - po przeprowadzce faktycznie ma mniej pasażerów. Poranne kursy z Ursusa nabijają się głównie w ZP Władysława Hermana i ZP Śmigielska, z ZP Ursus Ratusz wszystkie siedzące zajęte plus trochę osób stoi. Po południu tłoczno do ZP Ryżowa a dalej luźno, choć trzeba zauważyć iż na Nowolazurowej po kilka osób z każdego ZP ludzie korzystają. Tak więc szału nie ma, choć dla mnie osobiście komfort jazdy się poprawił
517 - poranne kursy dość mocno nabite wyjeżdzają z Ursusa (obserwacje na Dzieci Warszawy) i dalej tłoczno (dalsze obserwacje przy ZP Berestecka). Czyli wychodzi na to, że Skorosze i Stary Ursus zapełniają autobusy. Po południu to nie wiem
Ciekawostka - 187, 517 tak od około 20 do końca kursowania mocno nabite w większości kursów w kierunku Ursusa.
Wychodzi na to, że najlepszą trasą jest połączenie tych dwóch linii w 187 i trasą obecnej 517 puścić, a na Nowolazurowej cokolwiek do ZP Ryżowa do przesiadki.
Należy wziąć pod uwagę, iż za ok. pół roku oddane zostanie do użytku przedłużenie Nowolazurowej do Al. Jerozolimskich oraz w przyszłym tygodniu Południowa Obwodnica Warszawy od Al. Krakowskiej do Lotniska i dalej do Marynarskiej a za jakiś czas do Puławskiej. Z Ursusa odpadnie cały tranzyt "pruszkowski" oraz większość kierowców "bemowskich" jadących do zagłębia biurowego na Marynarskiej mając do dyspozycji ekspresowe połączenia dom-praca. W związku z tym, znikną korki Ryżowa-Kleszczowa.
[ Dodano: Śro 04 Wrz, 2013 12:53 ]
Garść informacji z Ursusa jak chcecie dalej pojeździć palcem po mapie.
187 - po przeprowadzce faktycznie ma mniej pasażerów. Poranne kursy z Ursusa nabijają się głównie w ZP Władysława Hermana i ZP Śmigielska, z ZP Ursus Ratusz wszystkie siedzące zajęte plus trochę osób stoi. Po południu tłoczno do ZP Ryżowa a dalej luźno, choć trzeba zauważyć iż na Nowolazurowej po kilka osób z każdego ZP ludzie korzystają. Tak więc szału nie ma, choć dla mnie osobiście komfort jazdy się poprawił
517 - poranne kursy dość mocno nabite wyjeżdzają z Ursusa (obserwacje na Dzieci Warszawy) i dalej tłoczno (dalsze obserwacje przy ZP Berestecka). Czyli wychodzi na to, że Skorosze i Stary Ursus zapełniają autobusy. Po południu to nie wiem
Ciekawostka - 187, 517 tak od około 20 do końca kursowania mocno nabite w większości kursów w kierunku Ursusa.
Wychodzi na to, że najlepszą trasą jest połączenie tych dwóch linii w 187 i trasą obecnej 517 puścić, a na Nowolazurowej cokolwiek do ZP Ryżowa do przesiadki.
Należy wziąć pod uwagę, iż za ok. pół roku oddane zostanie do użytku przedłużenie Nowolazurowej do Al. Jerozolimskich oraz w przyszłym tygodniu Południowa Obwodnica Warszawy od Al. Krakowskiej do Lotniska i dalej do Marynarskiej a za jakiś czas do Puławskiej. Z Ursusa odpadnie cały tranzyt "pruszkowski" oraz większość kierowców "bemowskich" jadących do zagłębia biurowego na Marynarskiej mając do dyspozycji ekspresowe połączenia dom-praca. W związku z tym, znikną korki Ryżowa-Kleszczowa.
No tak zapomniałem o masochistach, którzy z Bemowa mając ekspresówkę będą ciąć Dźwigową na Marynarską, albo tych co mając bezkolizyjny węzeł Łopuszańskiej i dalej węzeł Salomea będą jeździć Ryżową i KleszczowąKwZ pisze:Buahaha. Uwierzę, jak zobaczę. Zresztą prędzej dlatego, że ludzie zaczną jeździć Nowolazurową do Al. Jerozolimskich.ArturS pisze: W związku z tym, znikną korki Ryżowa-Kleszczowa.
Co kto lubi, pewnie bez GPS jeźdzą -
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Obecny poziom 182 to, przynajmniej poza szczytem, absolutne minimum. Zwłaszcza, jeśli ma to być jakaś osłona 523 na zachód od Saskiej (bo na wschód to zwyklas i tak). A jeśli potoków i/lub wozów nie wystarcza na podwyższenie częstotliwości 523 bez ruszania 182 to, niestety, pierwszeństwo musi mieć linia czarna jako bardziej dostępna.Szeregowy_Równoległy pisze:Wolałbym całotygodniowo silne 523 i słabsze 182.Glonojad pisze:Jeśli chcesz wywalić 188, to tym bardziej silny zwyklas na TŁ (aka 182) jest Ci potrzebny. Tak, wiem, 523 od Saskiej też zwyklas...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Osłabienie 182 widziałbym przede wszystkim w DS. O DP się nie wypowiadam, bo w DP 182 jeździłem dawno temu. No i w DP brygady (nawet nie wszystkie) ze 188 wystarczyłyby do podkręcenia 523 do co 10 poza szczytem bez ruszania 182. A przypuszczam, że do taktu co 5 minut w szczycie też dałoby się wtedy dojść delikatnie ścinając dość długie postoje i ścinając absurdalnie długi czas przejazdu na Olszynkę. Natomiast w DS 182 powinno albo jeździć rzadziej, albo być na solówki.
I w sumie czemu kwestię 182/188/523 poruszamy akurat w temacie o Ursusie?
I w sumie czemu kwestię 182/188/523 poruszamy akurat w temacie o Ursusie?
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Zrób 182 rzadziej poza szczytem i w DS, to będziesz zaraz robił 223.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Moi drodzy! A co powiedzielibyście na następujące zmiany:
CZEKAM NA KONSTRUKTYWNĄ KRYTYKĘ I ARGUMENTACJĘ, ZMIANY PO OTWARCIU DWORCA PKP URSUS NIEDŹWIADEK
129 - Likwidacja na odcinku Ursuskim, powrót na trasę Okęcie-...-Nowolazurowa-Chrościckiego - Globusowa - Połczyńska - CM. WOLSKI
194 - PKP Niedźwiadek - Keniga - Warszawska - Traktorzystów - Świerszcza - Wałowicka - Połczyńska - CM. WOLSKI
716 Piastów - Warszawska - Orląt Lwowskich - Keniga - Wojciechowskiego - dalej bez zmian lub Orląt Lwowskich - Keniga - Orłów Piastowskich - Gierdziejewskiego - Połczyńska - CH. KAROLIN - Połczyńska - CM. WOLSKI (korel. z 713)
187 Ursus Ratusz - Traktorzystów - Lalki - Cierlicka - Boh. Warszawy - Pl. Tysiąclecia - Dzieci W-wy - Ryżowa - Kleszczowa - Al. Jerozolimskie - dalej bez zmian
517 PKP Niedźwiadek - Wojciechowskiego - Orląt Lwowskich - Warszawska - Lalki - Cierlicka - Boh. W-wy - Plac Tysiąclecia - Dzieci W-wy - Kleszczowa - Aleje Jerozolimskie - Grzymały - Grójecka - Aleje - CENTRUM (zawrotka na rondzie) lub Pl 3X
401 - bez zmian
394 - DW. ZACHODNI - Aleje Jerozolimskie - Popularna - B. Chrobrego - Ryżowa - Nowolazurowa - Traktorzystów - Warszawska - Orląt Lwowskich - (niekoniecznie) Zagłoby - Keniga - Orłów Piastowskich - GOŁĄBKI (dalej Gierdziejewskiego do CH KAROLIN)
129 - dziś wozi powietrze nawet przy krótkim taborze, pewnie i tak spotka go likwidacja
194 - od kiedy nie można wypuszczać na nią długiego taboru straciła na znaczeniu, a momencie problemów z PKP skutecznie odciąży odcinek od nowej stacji do tramwaju, a tylko powrót wielkopojemnych ma sens.
716 - Piastów zażąda podjazdu pod nowy dworzec, więc i tak będzie korekta (pewniak)
187 - myślę, że problemem nie będzie Niedźwiadek i Gawra ale stary Ursus i Ryżowa (wzrost liczby mieszkańców przekroczył 15000 w ciągu 8 lat)
517 - może da się ugrać centrum, ale na Spisaka, raczej nie będzie takich wypełnień, a poza tym to był sprawdzony stary dobry układ
394 - musi pozostać krótkie (parametry ulic)
CZEKAM NA KONSTRUKTYWNĄ KRYTYKĘ I ARGUMENTACJĘ, ZMIANY PO OTWARCIU DWORCA PKP URSUS NIEDŹWIADEK
129 - Likwidacja na odcinku Ursuskim, powrót na trasę Okęcie-...-Nowolazurowa-Chrościckiego - Globusowa - Połczyńska - CM. WOLSKI
194 - PKP Niedźwiadek - Keniga - Warszawska - Traktorzystów - Świerszcza - Wałowicka - Połczyńska - CM. WOLSKI
716 Piastów - Warszawska - Orląt Lwowskich - Keniga - Wojciechowskiego - dalej bez zmian lub Orląt Lwowskich - Keniga - Orłów Piastowskich - Gierdziejewskiego - Połczyńska - CH. KAROLIN - Połczyńska - CM. WOLSKI (korel. z 713)
187 Ursus Ratusz - Traktorzystów - Lalki - Cierlicka - Boh. Warszawy - Pl. Tysiąclecia - Dzieci W-wy - Ryżowa - Kleszczowa - Al. Jerozolimskie - dalej bez zmian
517 PKP Niedźwiadek - Wojciechowskiego - Orląt Lwowskich - Warszawska - Lalki - Cierlicka - Boh. W-wy - Plac Tysiąclecia - Dzieci W-wy - Kleszczowa - Aleje Jerozolimskie - Grzymały - Grójecka - Aleje - CENTRUM (zawrotka na rondzie) lub Pl 3X
401 - bez zmian
394 - DW. ZACHODNI - Aleje Jerozolimskie - Popularna - B. Chrobrego - Ryżowa - Nowolazurowa - Traktorzystów - Warszawska - Orląt Lwowskich - (niekoniecznie) Zagłoby - Keniga - Orłów Piastowskich - GOŁĄBKI (dalej Gierdziejewskiego do CH KAROLIN)
129 - dziś wozi powietrze nawet przy krótkim taborze, pewnie i tak spotka go likwidacja
194 - od kiedy nie można wypuszczać na nią długiego taboru straciła na znaczeniu, a momencie problemów z PKP skutecznie odciąży odcinek od nowej stacji do tramwaju, a tylko powrót wielkopojemnych ma sens.
716 - Piastów zażąda podjazdu pod nowy dworzec, więc i tak będzie korekta (pewniak)
187 - myślę, że problemem nie będzie Niedźwiadek i Gawra ale stary Ursus i Ryżowa (wzrost liczby mieszkańców przekroczył 15000 w ciągu 8 lat)
517 - może da się ugrać centrum, ale na Spisaka, raczej nie będzie takich wypełnień, a poza tym to był sprawdzony stary dobry układ
394 - musi pozostać krótkie (parametry ulic)
A to w Piastowie nie ma przystanku PKP?-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
No to napisałem, że 182 w DP można nie ruszać w ogóle, a w DS wystarczy zmniejszyć wozy. I ściąć parę minut z rozkładu, postoje byłyby ludzkie. To 188 jest większym problemem, bo nie ma sensu i nie ma pasażerów. Brygady ze 188 można wykorzystać sensowniej. Pawcio będzie zły.Glonojad pisze:Zrób 182 rzadziej poza szczytem i w DS, to będziesz zaraz robił 223.