WAWKOM

W tej chwili jest szlaban, ale w XXI wieku takie rzeczy chyba da się ogarnąć, chociażby tak aby ten szlaban się podnosił każdorazowo przed autobusem. Albo w ogóle zlikwidować, bo od drugiej strony (od Archiwalnej) chyba się w ogóle da wjechać bez szlabanu.

Jeśli zawrotka przy BW1920 to problem to można odrobinę podciągnąć 208 do Narutowicza. i zakrańcować ze 191

mb112 pisze: ↑

07 lut 2019, 8:41

tak aby ten szlaban się podnosił każdorazowo przed autobusem.

reserved pisze: ↑

07 lut 2019, 11:01

mb112 pisze: ↑

07 lut 2019, 8:41

tak aby ten szlaban się podnosił każdorazowo przed autobusem.

Co w tym takiego zabawnego?

Coraz bardziej zwariowane te pomysły.

reserved pisze: ↑

07 lut 2019, 11:01

mb112 pisze: ↑

07 lut 2019, 8:41

tak aby ten szlaban się podnosił każdorazowo przed autobusem.

Rozwiązanie znane i stosowane na całym świecie od dziesiątków lat, ale na Włodarzewskiej pilotów do szlabanów nie widziano.

Spoko, rozbawiły mnie po prostu te pomysły, bo zamiast naprawdę prosto, sprawnie i wygodnie to rozwiązać, komplikujemy coraz bardziej. Jak zwykle musisz używać personalnych argumentów. Nie potrafisz inaczej dyskutować? Zapewniam Cię, że na Włodarzewskiej wiele osób ma coś takiego jak piloty do szlabanów, bo jest tu wiele osiedli zamkniętych.

Pewnie się powtarzam, ale zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu rangi BW20 to nie jest "prosto, sprawnie i wygodnie". Kwitowanie zaś zupełnie rozsądnych (choć z pewnością rewolucyjnych, jak na to miasto i jego zabetonowanie mentalne, które doskonale egzemplifikujesz) pomysłów pojedynczą emotką bez cienia refleksji w zupełności uzasadnia zgryźliwą (do personalnej jej jednak daleko) uwagę.

BTW, poobserwowałem sobie wczoraj po południu jak jeździ 154 i 414; 2 minuty od Dickensa do BW20 to mrzonka.

reserved pisze: ↑

07 lut 2019, 11:51

Spoko, rozbawiły mnie po prostu te pomysły, bo zamiast naprawdę prosto, sprawnie i wygodnie to rozwiązać, komplikujemy coraz bardziej.

W Łodzi autobusy przejeżdżają przez teren szpitala CKD (mają tam nawet kilka przystanków), pomimo tego, że wjazd i wyjazd odbywa się przez szlaban.

fik pisze: ↑

07 lut 2019, 12:05

Pewnie się powtarzam, ale zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu rangi BW20 to nie jest "prosto, sprawnie i wygodnie".

Prosto, sprawnie i wygodnie to trasa. Nią miałem na myśli. W kwestii organizacji, to i tak będzie dużo rewolucji w okolicy, nie rozumiem dlaczego w związku z tym nie można pomyśleć o autobusach. Pawcio pisał, że tramwaje będą później. No ok, ale równie dobrze można 208 puścić okolicznymi uliczkami tymczasowo, a po zrobieniu zawrotki na BW1920 skierować ją na prostą trasę.

Zacznijmy od tego, że jak będą tramwaje, to cała geometria skrzyżowania się zmieni - i raczej nikt jej nie będzie projektował pod możliwość zawrotki drugorzędnej linii. Wyłączenie prawoskrętu z BW20 to też jest duży koszt i raczej nie wydaje mi się, aby ktoś był gotów go ponieść w imię cokolwiek nijakich i palcem na wodzie pisanych zysków.

Samo wyłączenie prawoskrętu to nie jest duży koszt. Ale wnioskodawca w pakiecie dostanie dostosowanie sygnalizacji do obowiązujących przepisów.

W takim razie Pl. Narutowicza wydaje się dla mnie lepszym rozwiązaniem. Albo Grójecka - Kopińska - Białobrzeska - BW 1920.

Ten plan Narutowicza, który za "chwilę" zmienia swoją geometrię?

Chyba kończę tę dyskusję.