WAWKOM

sadomaso.

Nie, szybciej wychodzi.

A co się będzie działo przy przebudowie wiaduktu na Marsa

Nazgul pisze:A co się będzie działo przy przebudowie wiaduktu na Marsa

514 lub 520 przez Płowiecką , Kościuszkowców , Marysin ...... w przypadku 520 do Woli Grzybowskiej
514 lub 520 zawieszone
173, 183 Płowiecką potem jak 305 do ronda w Marysinie.....
itd

Bastian pisze:Nie, szybciej wychodzi.

Ja nie wiem, kto chciałby w ten sposób dojeżdżać na Wiatraczną, mając pod ręką niespóźniające się (prawie) 515.

Gdyby ono się nie spóźniało, to by ludzie tak nie jeździli

Nie znam skali zjawiska, wiem, że ono występuje, co nie zaskoczyło nawet rembertowskiego radnego, w przeciwieństwie do nas. Wiadomo, że ludzie tak jadą tylko wtedy, kiedy 515 natrafia na korki.

Uwierz, czy chcesz, czy nie, że większość ludzi (szczególnie pracujących i uczących się) wybiera (przynajmniej rano) dojazd szybszy i pewniejszy chętniej, niż bezpośredni, ale dłuższy, lub przynajmniej ryzykowny.

Bastian pisze:
Uwierz, czy chcesz, czy nie, że większość ludzi (szczególnie pracujących i uczących się) wybiera (przynajmniej rano) dojazd szybszy i pewniejszy chętniej, niż bezpośredni, ale dłuższy, lub przynajmniej ryzykowny.

Tego nie neguje bo i sam taki wybieram. To jest "oczywista oczywistość". Jednakże dziwi mnie, że ludzie - jak rozumiem z przytoczonych tu relacji - wybierają taki wariant. W życiu by mi do głowy nie przyszło jechać z Rembertowa np. na bazar Szembeka przez Wschodni.

Była mowa o okolicach Wiatracznej, Szembeka już mogłoby się nie opłacać.

Hm, aż zacząłem sprawdzać. SKM rozkładowo z Rembertowa do DWW - 9 minut. 115, 123, 315 z DWW na Wiatraczną - 13 minut. 8 kursów na godzinę, więc średnio bus co 7,5 minuty. Biorąc średnie 4 minuty na oczekiwanie plus 2 na przesiadkę, wychodzi w sumie 28 minut - pewne, bo bez korków. Zaś 515 z Rembertowa (Ratusz) do Wiatraka rozkładowo max 22 minuty. 6 minut mniej... o ile nie ma większego korka. To rzeczywiście może się opłacać. A już w rejon Szaserów opłaca się bez dwóch zdań.

Bastian pisze:Była mowa o okolicach Wiatracznej, Szembeka już mogłoby się nie opłacać.

Hm, aż zacząłem sprawdzać. SKM rozkładowo z Rembertowa do DWW - 9 minut. 115, 123, 315 z DWW na Wiatraczną - 13 minut. 8 kursów na godzinę, więc średnio bus co 7,5 minuty. Biorąc średnie 4 minuty na oczekiwanie plus 2 na przesiadkę, wychodzi w sumie 28 minut - pewne, bo bez korków. Zaś 515 z Rembertowa (Ratusz) do Wiatraka rozkładowo max 22 minuty. 6 minut mniej... o ile nie ma większego korka. To rzeczywiście może się opłacać. A już w rejon Szaserów opłaca się bez dwóch zdań.

Powiem szczerze, że osobiście nie znam nikogo z Rembertowa, kto by tak dojeżdżał na Wiatraczną, co nie znaczy, że takich osób nie ma. Ale być może zjawisko to dotyczy raczej osób dojeżdżających z linii siedleckiej spoza "zasięgu" bezpośrednich linii na Wiatraczną, kiedy faktycznie przesiadka w Rembertowie może być w mniej atrakcyjna niż przesiadka na Wschodnim. Osobiście mając dojazd bezpośredni wolałbym wyjść trochę wcześniej z domu niż przesiadać się 2 razy i cofać się z Wschodniego, tym bardziej, że kolej też potrafi się spóźnić i zawsze jakiś zapas czasowy warto sobie zrobić.

PiotrekP pisze:No ale sam popatrz. Jeśli 196 nie mogło wykręcić pod PKP, to co dopiero przegubowe 514 !

No bo samochody sobie parkują gdzie chcą, a to nie znaczy, że byłoby to niemożliwe. Przecież zakręcało tam kiedyś przegubowe 601.

[ Dodano: 2008-05-11, 02:04 ]

Nazgul pisze:A co się będzie działo przy przebudowie wiaduktu na Marsa

Nie będą go wiecznie budować. A gdy już zbudują, to korki radykalnie powinny się zmniejszyć. A do tego dojdą busPasy - na TŁ i Grochowskiej, czyli na długich, podstawowych odcinkach tras 408 i 515 na prawym brzegu Wisły.
Ludzie jeżdżą w szczycie koleją, bo wybierają mniejsze zło, a nie dlatego że kolej jest fajna czy w porządku. Wystarczy zobaczyć jak mało osób przesiada się z autobusu do pociągu w międzyszczycie czy weekend, gdy korków nie ma. Bus-pasy sprawią, że korków w naszych newralgicznych punktach nie ma będzie już wcale.. zatem kolej zostanie dla tych co są w jej strefie dojścia pieszego oraz dla cierpliwych ochotników, znoszących jej liczne niedogodności.

Andrzej pisze:No bo samochody sobie parkują gdzie chcą, a to nie znaczy, że byłoby to niemożliwe. Przecież zakręcało tam kiedyś przegubowe 601.

Ale ja mówię o dziennym, a Ty o nocnym. Przecież w nocy nie ma samochodów parkujących pod stacją. Poza tym dawniej kolej nie była atrakcyjna, to ludzie korzystali z autobusów, a nie ciągneli się pod stację samochodem. (dlatego też 183 mogło tam spokojnie wykręcać)

#4926 wogóle nie podjeżdzał w zmianie B pod stacje PKP