Nowe wagony dla metra

[SławekM]

Fakt faktem w tych nowych ruskach jest mała duchota. Ale jedno mnie zdziwiło dziś. Podchodząc do drugich drzwi (od czoła pociągu, 1 wagon) na stacji dw. Gdański, od pociągu #36 buchnęło ciepło...

[MeWa]

Uwagi do serialu red. K. Majszyka z Życia Warszawy poświęconego nowemu taborowi
Informacje
11.08.2009


Sezon ogórkowy w pełni. Straszą potwory, a to z Loch Ness, a to zegrzyńska paskuda. Straszno też w metrze. Straszy serial o życiu podwodnym (?!) pod ogólnym hasłem przyduchy.

Horror rozwija się wartko, za chwilę ogłoszony zostanie zapewne stan zagrożenia cywilizacji europejskiej. Jak w każdym dobrym serialu konieczne są wybuchy i fajerwerki. Przed widzem roztacza się wizja rakiet odpalonych wewnątrz wagonów metra. Internauci radzą wrzucać granaty...
Pojawiają się wreszcie wątki międzynarodowego spisku, z udziałem ujawnionych obcych państw. Inżynierowie i technicy z metra kontaktują się z osobami z zagranicy.
Redaktor - Scenarzysta buduje napięcie. Problem w tym, że im więcej odcinków, tym bardziej przypomina to produkcję klasy C z gatunku „fiction”. A to serial o problemach z wentylacją w nowych pociągach metra.

Fakty wyglądają następująco: w warunkach utrzymujących się wysokich temperatur i wilgotności powietrza, wentylacja okazała się mniej wydajna niż zakładał producent. Niektórzy pasażerowie odczuli dyskomfort, który zgłosili Metru i także mediom. Metro Warszawskie podjęło bezzwłoczne działania. Zgłoszono sprawę producentowi. Dostawca – Gwarant zareagował natychmiast.

Serwis gwarancyjny, który jest na terenie STP Kabaty, przeanalizował przyczyny, a następnie wspólnie z konstruktorem rozpoczął opracowywanie rozwiązania. Rozwiązania, co ważne, skutecznego i całkowicie bezpiecznego.

Pociągi są na gwarancji, a gdyby dostawca nie wywiązywał się z niej, Metro Warszawskie posiada złożone przez dostawcę w banku wielomilionowe zabezpieczenie finansowe z którego może pokryć ewentualne koszty modernizacji.

Nad wszystkim czuwają fachowcy z metra dbający na co dzień o stan techniczny pociągów metra i znający je „od podszewki”, współdziałając z konstruktorem i serwisem dostawcy.

Nie mogę pozostawić bez komentarza lansowanej przez Pana Redaktora idei odpalenia rakiet w wagonie. Nie jest to pomysł Metra. Całkowite prawa autorskie do tej koncepcji należą do Pana Redaktora. Pomysły wrzucenia do środka wagonów rakiet czy np. palenia indiańskich ognisk są znakomite pod warunkiem, iż celem działania jest zniszczenie pojazdu.

Panu Redaktorowi – Doradcy zabrakło jakby nieco kompetencji i wyobraźni. Badany był napływ powietrza do środka wagonu, a nie wydostawanie się powietrza na zewnątrz. Stąd też zadymianie wnętrza pojazdu jest w tym przypadku, delikatnie mówiąc, nieroztropne.

I tak zamiast horroru jakby farsą powiało. O tyle to przykre, że w serialowym zapale Redaktora - Reżysera zniknęła troska o pasażerów.

Mała uwaga ad personam: smutny jest świat człowieka, w którym dobre relacje między stronami umowy handlowej mogą tak bardzo martwić. A mi się wydawało, że atmosfera czekistowskiej czujności to już przeszłość.

Na koniec: znajomość podstaw prawa w materii, o której się tak arbitralnie mówi też byłaby przydatna. Może wtedy zamiast „seriali wenezuelskich” powstałby wreszcie rzetelny polski dokument.

Krzysztof Malawko

Rzecznik Prasowy

[MZ]

Doceniam poczucie humoru pana Malawki, ale czy strona Metra Warszawskiego jest najlepszym miejscem na takie uszczypliwe polemiki z mediami?

[MeWa]

A gdzie? Przecież Rzepa tego nie opublikuje... Zresztą to pokazuje, że pan Majszyk mocno musiał podpaść swoimi tezami czy nierzetelnością.

[Kra]

A czy można jakieś szczegóły tego rozwiązania dla tych nowych wagonów? Na razie unikam ich jak mogę.

[EMU 6011]

A gdzie? Przecież Rzepa tego nie opublikuje... Zresztą to pokazuje, że pan Majszyk mocno musiał podpaść swoimi tezami czy nierzetelnością.

Moim zdaniem ten komentarz jak i wiele niekonwencjonalnych zachowań p. Malawki jest wysoce niestosowny. Znane mi są fakty takie jak: bieganie p. Malawki po redakcjach i skarżenie się na dziennikarzy, wygrażanie dziennikarzom procesami sądowymi, nękanie dziennikarzy bezpodstawnymi wnioskami do Rady Etyki.

Zaskakujące jest w tym na siłe śmieszntm wynurzeniu stwierdzenie "atmosfera czekistowskiej czujności". Chyba ten zwrot p. Malawko zaczerpnął z własnego podwórka.

I jeszcze ad personam: Smutna to musi być firma, i jej rzecznik, skoro w poczuciu własnej nieomylności pozwala sobie na tekie postępowanie. Chciałoby się powtórzyć za jedną z Gazet - "Uśmiechnij się, jesteś w metrze".

Dodam jeszcze, że zwłaszcza tej Spółce zależy na przemilczeniu kilku faktów które być może przeciekną do opinii publicznej.

[MeWa]

wreszcie - wysłannik uciśnionych
Jeśli się orientuję, to wniosek do Rady Etyki dotyczył pana P. Figla, czy bezpodstawny - śmiem powątpiewać. W każdym razie już jakoś nie widuję artykułów tego pana.
Nie mniej jednak tematem tego wątku są nowe wagony.

[EMU 6011]

Jako, że lubisz snuć przypuszczenia i insunuację to niech do Ciebie należy ostatnie słowo w kwestii dziennikarzy.
Jeśli chodzi o problemy z nowymi wagonami to zaklejanie części dziur w podsufitce rozbawiło mnie. Żeby wymyślić takie rozwiązanie ktoś musiał się narąbać jak stodoła. To nic nie da.

[MeWa]

Nie wydaje mi się, żeby na tym polegało definitywne rozwiązanie problemu.
A problem polega na tym, że powietrze nie rozprowadza się po wagonie, zobaczymy, co zaradzi konstruktor.

[jaco]

Szykuje sie zakup 35 pociągów dla naszego metra-chce was zapytac jakie byscie składy preferowali dla MW???

[ness]

Pan rzecznik metra moze podac raczke rzecznikowi zdm albo picu.

Zadna powazna firma nie odstawia takich pr cyrkow.

[nick]

jakie byscie składy preferowali dla MW???

1. klimatyzacja (komfort)
2. drzwi odskoczno-przesuwne z gładkim bokiem podczas jazdy (ekonomia, estetyka)
3. jedna przestrzeń (takie moje widzimisię)

[Glonojad]

4. Możliwość otwierania drzwi przyciskiem (na to powinien nalegać przede wszystkim ZTM, bo to ogranicza koszty eksploatacji - średnio dwukrotnie dłuższa żywotność mechanizmów).

[jaco]

jakie byscie składy preferowali dla MW???

1. klimatyzacja (komfort)
2. drzwi odskoczno-przesuwne z gładkim bokiem podczas jazdy (ekonomia, estetyka)
3. jedna przestrzeń (takie moje widzimisię)

co do 1 to wydaje mi sie,ze wydajna wentylacja nawiewna wystarczy jak w alstomach tylko moze jeszcze bardziej wydajniejsza-w lato w metrze nie jest goraco wiec klima?jakos nie jestem przekonany(dla maszynistów chyba jednak tak)co do 2 chba nie do zrealizowania ze wzgledu na skrajnie czesci technologicznych stacji i brak mozliwosci odjazdu ze stacji z otwartymi drzwiami w razie baraku mozliwosci ich zamkniecia.co do 3 to tak bez podziału tylko przeguby zastosowac i chodzisz sobie po całym składzie-ułatwienie w razie ewakuacji.

[MeWa]

Postulat przegubowej konstrukcji ciekawy.
Trzeba pamiętać o zapewnieniu jak najdłuższego czasu międzyprzeglądowego i pełnej kompatybilności z I linią metra. Ciekaw jestem, czy uda się wyeliminować Rosjan...