WAWKOM

Roma locuta, causa finita.

A wracając do sygnalizacji, to przebudowano sygnalizację na skrzyżowaniu Al. Jerozolimskich i Emilii Plater z wydzielonymi lewoskrętami i ograniczonym stosowaniem strzałki.

Jak to ograniczonym?

Nie dalej jak we czwartek byłem świadkiem zatrzymania przez wymuszenie pierwszeństwa przez autokar na tramwaju. To efekt notorycznego blokowania torów przez oczekujących na skręt.

To ja naprawde wolę, żeby tam była strzałka lewoskrętowa.

Ja mówiłem o strzałce do prawoskrętu Emilii Plater (N)->Al. Jerozolismkie (W).

[ Dodano: 2008-06-01, 12:08 ]
Wydzielenie tam lewoskrętów uważam za bardzo słuszne, bo tam najczęściej blokowane były tramwaje.

Mam nadzieję, że te lewoskręty się tam pojawią.

pawcio pisze: Wydzielenie tam lewoskrętów uważam za bardzo słuszne, bo tam najczęściej blokowane były tramwaje.

Tyle, ze w tym momencie nic a nic to nie dało. W stałym cyklu (bo priorytetu nie sądzę żeby już włączyli) zastosowano ten superrewelacyjny układ faz "najpierw jedni prosto+lewo, potem kilka sekund tramwaj, później drudzy prosto+lewo". Tak czy siak jest kilka sekund na przejazd, jeśli włączą wzbudzanie, to oczywiściebędzie zysk.

Wydzielenie jest potrzebne po to, by dawać kierunkowe lewoskręty. Czyli mamy - najpierw jedni prosto+lewo, potem wszyscy prosto + tramy, potem drudzy prosto + lewo. I tramy jadą na bezkolizyjnym.

Tyle, ze ten środkowy element jest zdecydowanie najkrótszy niestety. Nie mozna dać najpierw wszystkich prosto, potem obu skrętnych naraz?

Ale tam już jest ten układ ze strzałkami kierunkowymi czy nie, bo już nie łapię?

Można dać najpierw wszystkie proste, a potem wszystkie skrętne. Problem się rodzi, gdy jeden z lewoskrętów jest wyraźnie silniej obciążony od drugiego - przez niego "marnuje się" czas, w którym chociaż samochody na wprost równoległe z tym bardziej obciążonym lewoskrętem by przejechały.

Jest już.
To zablokowac w cholerę możliwość wydłużania i dać stały czas dla skrętów. W końcu to skrzyzowanie ma być głównie dla tramwajów. Zresztą nie widziałem nigdy, żeby na którymkolwiek skrzyzowaniu tego typu korzystano z wydłużania faz skrętów.
A w ogóle to nie miał byc zlikwidowany ten skręt na południe ze względu na odwrócenie kierunku E.Plater?

Na razie nic się nie odwróciło na Emilce. Podobno "jesienią", wraz z budową drogi rowerowej. Pożyjemy, zobaczymy.

Tak czy siak, wolę krótką fazę bezkolizyjną niż długą, z której i tak się może nie skorzystać. Oczywiście w szczycie, paradoksalnie poza szczytem lepiej może działać układ obecny - tylko, że od pozaszczytu to jest przede wszystkim akomodacja...

Ciekawe, jak będzie działało po włączeniu priorytetów - tam ma być system sprytny i udzielać w zależności od spóźnień tramu... mam nadzieję, że ZTM nie stwierdzi jak na Bemowie, że "obecne czasy już uwzględniają priorytety i tramwaje po prostu przestaną się spóźniać", bo przy tym założeniu systemu oznaczać to będzie rezygnację z jakichkolwiek oszczędności...

Dobre sobie, spóźnień, przecież to miało przyspieszyć tramy... Zrobią pewnie tak jak PKP się zabezpieczy, żeby nie było spóźnień rozwleką czasy...

inż. Glonojad pisze: A ja natomiast znam trochę osób narzekających na tzw. harcerzy z ZTM.. I jeśli do tej grupy zaliczają się ww. narzekający, to jestem w stanie to przeboleć...

inż. Glonojad pisze:Moment, moment, stawia mi się tu publicznie zarzuty, robi "sąd czy się nadaje do współpracy ", to chcę, żeby sprawa została zakończona.

Przykro mi, że tak to odebrałeś. Proszę nie traktować moich postów jako oceny Twojej zdolności do współpracy.
Bastian udzielił mi osobiście słownego pouczenia, jak mam rozmawiać z Tobą, żeby nie prowokować. W tym wątku nie miałem absolutnie takiego zamiaru. Zamierzam się zastosować do tych wskazówek bez względu na styl Twoich wypowiedzi.
Mam nadzieję, że żaden niesmak nie pozostanie po naszej dyskusji.

z serdecznym pozdrowieniem
J.