WAWKOM

person pisze:Przypominam, że mamy wakacje, a chyba dyskutujemy o stanie obecnym, a nie domniemanym?

O wakacjach także napisałem.

drapka pisze:To nie potwory, tylko całkiem przyzwoite linie. I 505 też. Korzystam niekiedy, tak jak tysiące Polaków i bardzo sobie chwalę

Ja też bym sobie chwalił np. 529 z Jeziorek do Centrum

drapka pisze:A może odprzystankowić? Ci, co mają 709, 727 itp. nie muszą jeszcze dopychać 739? Przeszłoby takie coś?

Najlepiej dla Puławskiej byłoby przekierować 209 na Wilanowską jednocześnie zwiększając znacznie częstotliwość i zmieniając rodzaj taboru na większy.
Gdyby takie 209 kursowało min. co 7.5/12//15 i było obsługiwane co najmniej przez U15, to mimo, że raczej na samej Puławskiej komunikacji by to nie poprawiło, można wtedy 709, 727, 739 zatrzymać tylko na Lotników, Poleczki i Sójki oczywiście zmniejszając częstotliwość 709, bo 739 i 727 wożą głównie ludzi z podmiejskich miejscowości.

drapka pisze: A może odprzystankowić? Ci, co mają 709, 727 itp. nie muszą jeszcze dopychać 739? Przeszłoby takie coś?

Aleś wytypował... 709 to największy potok a 727 jedzie z najdalszego miejsca - dlaczego akurat one muszą stawać na Puławskiej?

Glonojad pisze:Aleś wytypował...

Chciałem pomóc biedakom z 739. Doktor Lubicz, zdaje się, przesiadł się na tę linię po incydencie alkoholowym. Ale jak nie chceta, to nie

BJ pisze:Ja też bym sobie chwalił np. 529 z Jeziorek do Centrum

Pisz, postuluj Stare Kabaty mogą mieć 519 do Centrum, to Jeziorki też mogą

BJ pisze:Najlepiej dla Puławskiej byłoby przekierować 209 na Wilanowską jednocześnie zwiększając znacznie częstotliwość i zmieniając rodzaj taboru na większy

Pewnie idealnym wyjściem byłoby oddzielenie potoków warszawskich od niewarszawskich. Jednak 209 oczywiście zrobiłbym częstsze i na sztywniaki, powypieprzałbym te wszystkie dziadostwa, co się plączą po Karczunkowskiej a 715 zastopowałbym i skoordynował z 209 na Jeziorkach (albo może gdzieś w Zamieniu).

Nie ma żadnych przeszkód, zeby potoki z 209 ładowały się do metra na Stokłosach. Niech Piaseczno i okolice jeździ szybciej, Zielony Ursynów wygodniej (no i ponieważ tu płacą podatki, to mieliby luźniejsze metro na Stokłosach niż na Wilanowskiej) no i można byłoby pomyśleć o jakimś odciążemu 179 między metrem Ursynów a Ursynowem Płn (jakiś "jednotor", coś w tym stylu). No i Real mógłby skasować jednego swojego śmierdziucha:)

Szkoda linii z potencjałem (209) na dziadowską częstotliwość i dziadowski tabor.

zzz pisze:

slav pisze:to wreszcie dobre posunięcie. Deotymy nie licząc kawałka parku, to też środek osiedla, do tej pory dużo gorzej skomunikowany w porównaniu do Ciołka, gdzie nadal zostaje kilka linii.

Super posuniecie teraz znaczna czesc osiedla bedzie musiala zgadywac na ktory przystanke oplaca sie isc bo na dwoch rownloeglych ulicach beda linie o dosc kiepskiej czestotliwosci.

Taaa, bo 129/159 i 167 mają tyle wspólnych punktów na trasie... ale faktycznie, dojazd z Koła na Sielce się trochę pogorszy

A dla samego 167 bardzo dobra zmiana, pozytywnie wpływająca na czas przejazdu. Jeszcze tylko przydałoby się puścić je przez Kasprzaka miast Wolskiej.

fik pisze:
Taaa, bo 129/159 i 167 mają tyle wspólnych punktów na trasie... ale faktycznie, dojazd z Koła na Sielce się trochę pogorszy

Dojazd do Górczewskiej na silne 171 i 190 do miasta.

marko80 pisze:Jaka obsługa będzie na Z-23 od poniedziałku? Trasa Dw.Wilenski - Zajezdnia Stalowa.

Na rozkładzie widać, że napewno będzie jeden wysoki dodatek ze Stalowej. Może jeszcze będzie grodzio, jak na poprzednim Z23.

glonojad pisze:Dojazd do Górczewskiej na silne 171 i 190 do miasta.

Troche sie slabo zrobilo na ciolka.
129 out, a 201 podciagnac na znana?

fik pisze: . Jeszcze tylko przydałoby się puścić je przez Kasprzaka miast Wolskiej.

No pewnie. Po co komu przesiadka z tramwaju na os. Wolska, wspólna z 523 i 186.

ness pisze:

glonojad pisze:Dojazd do Górczewskiej na silne 171 i 190 do miasta.

Troche sie slabo zrobilo na ciolka.
129 out, a 201 podciagnac na znana?

Ja myślałem jeszcze dalej. Ze Znanej do HALI WOLA i w ten sposób zapewnić połączenie Olbrachta z tramwajami. Pisałem do ZTM ale mi odpowiedzieli że mieszkańcy Strąkowej nie chcą żeby im autobus jeździł pod oknami oraz że są progi zwalniające których nie chce usunąć ZDM. Jednym słowem: NIE DA SIĘ.
Aczkolwiek ZTM zastanawia się nad puszczeniem tam 197 (jak już pojedzie Obrońców Tobruku to dalej Ciołka i Górczewską do Dw. Zachodniego (Tunelowa). Ale z tą częstotliwością co teraz jest to niewiele pomoże.

Glonojad pisze:

fik pisze:
Taaa, bo 129/159 i 167 mają tyle wspólnych punktów na trasie... ale faktycznie, dojazd z Koła na Sielce się trochę pogorszy

Dojazd do Górczewskiej na silne 171 i 190 do miasta.

To sabotaż tramwaju na Kole!

Glonojad pisze:No pewnie. Po co komu przesiadka z tramwaju na os. Wolska, wspólna z 523 i 186.

Wymiany w 167 na Wolskiej są minimalne, po 1-2 osoby na kurs, a 136+186+414 to i tak siekiera silna ponad potrzeby tej relacji. Idąc tym tropem, można by przekierować przez ten ZP jeszcze 154 i 184 . Zdecydowana większość pasażerów 167 na Woli to tranzyt w relacji Ochota-Bemowo i należy zrobić wszystko, aby to połączenie było jak najszybsze, a nie kluczyło po całej dzielnicy.

Do tramwaj na Kole też trzeba dojechać i też jest to wygodniej zrobić, gdy oferta jest w jednym miejscu, a nie w dwóch.

Tramwaj na Kole jest przecież nietrendy.

414 to zwłaszcza w DS siekiera, nie rozśmieszaj mnie... jak będzie chociaż jedna silna linia na ciągu Prymasa, to o funkcjach niszowych 167 możemy podyskutować.

Glonojad pisze:Do tramwaj na Kole też trzeba dojechać i też jest to wygodniej zrobić, gdy oferta jest w jednym miejscu, a nie w dwóch.

Na tej zasadzie można by z kolei zlikwidować tramwaje na Marszałkowskiej i przenieść na JP2

Glonojad pisze:414 to zwłaszcza w DS siekiera, nie rozśmieszaj mnie.

W DS 136+186 ma potężną rezerwę miejsc.

fik pisze:

Glonojad pisze:Do tramwaj na Kole też trzeba dojechać i też jest to wygodniej zrobić, gdy oferta jest w jednym miejscu, a nie w dwóch.

Na tej zasadzie można by z kolei zlikwidować tramwaje na Marszałkowskiej i przenieść na JP2

Brednia. Nie ta gęstość zabudowy, nie ta strefa miasta, nie ta oferta na obu ciągach. Przykład z d. wyjęty.

Glonojad pisze:414 to zwłaszcza w DS siekiera, nie rozśmieszaj mnie.

W DS 136+186 ma potężną rezerwę miejsc.

Na tej zasadzie można by większość linii puszczać w DS co 30 minut.

Glonojad pisze:Na tej zasadzie można by większość linii puszczać w DS co 30 minut.

Ale żadna z ww. linii nie jeździ co 30 minut, tylko obie co 15, i mimo niedoskonałej koordynacji, nie trzeba czekać na autobus dłużej niż 10 minut, a chętnych - zwłaszcza w DS - jest doprawdy garstka w porównaniu z pasażerami tranzytowymi.

Wow ale problemy macie, wola odcieta od komunikacji szok, i co teraz będzie? Biedactwa bo 167 przez deotymy jezdzi i na ciołka jest za mało linii.