WAWKOM

ashir pisze:https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/ ... rcity.html

Czy to oznacza, że jakiś pociąg pojedzie w zestawieniu 3xED74? Bo przecież nie 3xED160, 3xED161 lub 3xED250. A może mieli na myśli spalinowe zespoły trakcyjne i 3xSD85, bo takie się już zdaje jeździły z pasażerami?

Chyba to ostatnie, bo ztcw to nie da się zrobić 3xED74. Flirty LKA jeżdżą po trzy, ale ogólnie ograniczenie to 750 metrów. No chyba że EN57 wypożyczyli.

Od 10 listopada wchodzi nowy cennik Promo na połączenia EIC i EIP.
Przykładowo:
Warszawa - Bielsko-Biała/Wrocław od 39 zł w klasie 2 i od 59 zł w klasie 1
Warszawa - Gdynia/Katowice/Kraków/Poznań od 29 zł w klasie 2 i od 49 zł w klasie 1
Gdynia - Kraków/Katowice/Zakopane od 59 zł w klasie 2 i od 79 zł w klasie 1
Warszawa - Hel/Szczecin/Zakopane od 49 zł w klasie 2 i od 69 zł w klasie 1
Warszawa - Kołobrzeg/Rzeszów/Świnoujście od 59 zł w klasie 2 i od 79 zł w klasie 1

Ceny Promo IX identyczne dla obydwu kategorii i klas. Jestem ciekawy jak będzie z dostępnością najtańszych biletów. Chciałbym zobaczyć te bilety na jedynkę w Pendolino za 49 zł do Gdańska czy Krakowa. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że obecnie PKP Intercity uparcie sprzedaje bilety tylko w cenie bazowej za 259 zł. Taka cena może mieć sens na najbardziej popularne kursy w sezonie, a nie na dowolny kurs w listopadzie. Później frekwencja 0-5 osób w mniej popularnych kursach. Głupota, ale może był nacisk, żeby zniechęcać "plebs" do zakupu biletów na tę klasę, żeby elita miała spokój, bo inaczej tego logicznie nie da się wytłumaczyć. Do tej pory jedynką w EIP jechałem 2 razy w życiu (Warszawa - Kraków i Warszawa - Gdańsk), właśnie w SuperPromo za 119 zł i co ciekawe byłem jedynym pasażerem w tej klasie. Jakoś szczególnie mnie to nie zdziwiło, bo były to styczniowe poranne kursy. Bardziej mnie dziwi polityka sprzedawania biletów po 259 zł na puste Pendolina.

Też nie wiem, co się stało, że EIP ma tylko 259. Ale kiedyś po 59 już były W EIC po 114 mi się zdarza kupić.

Jak te ceny rzeczywiście spadną to będzie to zasługa konkurencji.

Łukasz pisze: ↑

06 lis 2025, 18:20

Też nie wiem, co się stało, że EIP ma tylko 259. Ale kiedyś po 59 już były W EIC po 114 mi się zdarza kupić.

Promocja wskoczyła na wszystko, z wyjątkiem 1 klasy EIP. I tak teraz drugą klasą Pendolino można jechać za 29 zł, a pierwszą za 259 zł.

Tak naprawdę to nie jest zły pomysł. Klienci "biznesowi", co biorą fakturę na 1. klasę, niech sobie płacą te 259zł.

Dantte pisze: ↑

10 lis 2025, 23:06

Tak naprawdę to nie jest zły pomysł. Klienci "biznesowi", co biorą fakturę na 1. klasę, niech sobie płacą te 259zł.

Ale wiesz, że nie wszystkie bilety trzeba sprzedawać po 259 zł? Frekwencja w najbliższych pociągach EIP z Warszawy w kl. 1 wygląda następująco:
EIP 1500 do Gdyni - 2 osoby
EIP 1302 do Krakowa - 0 osób
EIP 1400 do Bielska-Białej - 1 osoba.
Pisałem, że o ile w sezonie na najpopularniejsze kursy można bezczelnie sprzedawać bilety po 259 zł i więcej (do Bielska-Białej np. są po 269 zł), bo się sprzedadzą, tak poza sezonem pierwsza klasa często wieje pustką i jedzie 0-5 pasażerów na 45 foteli. Gdzie ten klient biznesowy? A może to posłowie i senatorowie jadący za darmo nie mają ochoty podróżować ze zwykłymi pasażerami? Czy taka strategia jest najlepsza, gdy wchodzi konkurencja? RegioJet sprzedaje bilety od 58 zł w klasie Business (docelowo zgodnie z cennikiem maksymalnie 109 zł), a w LeoExpress od 110 zł, gdzie jednak jest tylko 6 foteli, a serwis jest bardziej premium.

Dantte pisze:Tak naprawdę to nie jest zły pomysł. Klienci "biznesowi", co biorą fakturę na 1. klasę, niech sobie płacą te 259zł.

Tak naprawdę to jest bardzo zły pomysł. A o mitycznym biznesie to nawet szkoda się wypowiadać.

ashir pisze: ↑

11 lis 2025, 4:40

Dantte pisze: ↑

10 lis 2025, 23:06

Tak naprawdę to nie jest zły pomysł. Klienci "biznesowi", co biorą fakturę na 1. klasę, niech sobie płacą te 259zł.

Ale wiesz, że nie wszystkie bilety trzeba sprzedawać po 259 zł? Frekwencja w najbliższych pociągach EIP z Warszawy w kl. 1 wygląda następująco:
EIP 1500 do Gdyni - 2 osoby
EIP 1302 do Krakowa - 0 osób
EIP 1400 do Bielska-Białej - 1 osoba.
Pisałem, że o ile w sezonie na najpopularniejsze kursy można bezczelnie sprzedawać bilety po 259 zł i więcej (do Bielska-Białej np. są po 269 zł), bo się sprzedadzą, tak poza sezonem pierwsza klasa często wieje pustką i jedzie 0-5 pasażerów na 45 foteli. Gdzie ten klient biznesowy? A może to posłowie i senatorowie jadący za darmo nie mają ochoty podróżować ze zwykłymi pasażerami? Czy taka strategia jest najlepsza, gdy wchodzi konkurencja? RegioJet sprzedaje bilety od 58 zł w klasie Business (docelowo zgodnie z cennikiem maksymalnie 109 zł), a w LeoExpress od 110 zł, gdzie jednak jest tylko 6 foteli, a serwis jest bardziej premium.

A 2. klasa jest poza sezonem w 100% wypełniona? Branża lotnicza tak właśnie robi - żyje z horrendalnych cen na biznes. Tak się buduje "renomę" produktu. To, że 1. klasa w EIP to żart, to inny temat.

Dantte pisze:

ashir pisze: ↑

11 lis 2025, 4:40

Ale wiesz, że nie wszystkie bilety trzeba sprzedawać po 259 zł? Frekwencja w najbliższych pociągach EIP z Warszawy w kl. 1 wygląda następująco:
EIP 1500 do Gdyni - 2 osoby
EIP 1302 do Krakowa - 0 osób
EIP 1400 do Bielska-Białej - 1 osoba.
Pisałem, że o ile w sezonie na najpopularniejsze kursy można bezczelnie sprzedawać bilety po 259 zł i więcej (do Bielska-Białej np. są po 269 zł), bo się sprzedadzą, tak poza sezonem pierwsza klasa często wieje pustką i jedzie 0-5 pasażerów na 45 foteli. Gdzie ten klient biznesowy? A może to posłowie i senatorowie jadący za darmo nie mają ochoty podróżować ze zwykłymi pasażerami? Czy taka strategia jest najlepsza, gdy wchodzi konkurencja? RegioJet sprzedaje bilety od 58 zł w klasie Business (docelowo zgodnie z cennikiem maksymalnie 109 zł), a w LeoExpress od 110 zł, gdzie jednak jest tylko 6 foteli, a serwis jest bardziej premium.

A 2. klasa jest poza sezonem w 100% wypełniona? Branża lotnicza tak właśnie robi - żyje z horrendalnych cen na biznes. Tak się buduje "renomę" produktu. To, że 1. klasa w EIP to żart, to inny temat.

W 100% nie jest, w 80 pewnie jest, jak nie patrzysz na kursy o 5 rano. Nie wiem, co jest takim żartem w 1 klasie w EIP.

Btw nawet teraz w Slowińcu jest full w dwójce i 2 niemal puste bezprzedziałówki w 1kl. Różnica to chyba było 15 zł. Nie cena jest przeszkodą.

Dantte pisze: ↑

11 lis 2025, 10:36

ashir pisze: ↑

11 lis 2025, 4:40

Ale wiesz, że nie wszystkie bilety trzeba sprzedawać po 259 zł? Frekwencja w najbliższych pociągach EIP z Warszawy w kl. 1 wygląda następująco:
EIP 1500 do Gdyni - 2 osoby
EIP 1302 do Krakowa - 0 osób
EIP 1400 do Bielska-Białej - 1 osoba.
Pisałem, że o ile w sezonie na najpopularniejsze kursy można bezczelnie sprzedawać bilety po 259 zł i więcej (do Bielska-Białej np. są po 269 zł), bo się sprzedadzą, tak poza sezonem pierwsza klasa często wieje pustką i jedzie 0-5 pasażerów na 45 foteli. Gdzie ten klient biznesowy? A może to posłowie i senatorowie jadący za darmo nie mają ochoty podróżować ze zwykłymi pasażerami? Czy taka strategia jest najlepsza, gdy wchodzi konkurencja? RegioJet sprzedaje bilety od 58 zł w klasie Business (docelowo zgodnie z cennikiem maksymalnie 109 zł), a w LeoExpress od 110 zł, gdzie jednak jest tylko 6 foteli, a serwis jest bardziej premium.

A 2. klasa jest poza sezonem w 100% wypełniona? Branża lotnicza tak właśnie robi - żyje z horrendalnych cen na biznes. Tak się buduje "renomę" produktu. To, że 1. klasa w EIP to żart, to inny temat.

Ja bym nie porównywał pociągu do samolotu. Poza tym ciężko zarabiać na mitycznym biznesie. Druga klasa zdecydowanie nie jeździ pusta. Pamiętaj, że kiedy jedynka w EIP jedzie pusta to obok jedzie pełny IC, nawet w listopadzie. Tymczasem w pierwszej klasie Pendolino wozimy prestiż, a nie pasażerów. Nawet za 119 złotych to było i tak więcej niż dowolny bilet na IC, więc i zarobek dla przewoźnika. Lepiej wozić powietrze, ewentualnie za darmo posłów i senatorów? To dla nich budowana jest "renoma" produktu?

IC odpaliło nową promocję. Od 17.11 do 13.12 trwa "jesienna megapromocja" i do Poznania, czy Gdańska można kupić bilety za... niecałe 40 złotych. Promocja dotyczy wszystkich pociągów PKP IC.

#RegioJetDepczePoPiętach

Miesiąc wcześniej można kupić nawet za 19 zł.

Dokładnie. W ostatnim tygodniu listopada robię rundę ok. 1000 km pięcioma pociągami za 80 zł (19, 9, 9, 24, 19). Udało się kupić bilety w taryfie PromoIX w pierwszy dzień sprzedaży na wszystkie odcinki.
Paradoksalnie z tego wszystkiego zapłacę więcej za osobowego (15,68), żeby dojechać 64 km do pierwszego IC, niż za te dwa IC po 9 zł, które są na odległość 100 i 123 km.

W Promo IX to nawet ostatnio udaje mi się kupić bilety na podróże w niedziele. Uroki listopada.