WAWKOM

A jakby tak S1 przemianować na 517?

fik pisze:A jakby tak S1 przemianować na 517?

Pod warunkiem, że zbudują stację przy Tesco na Stalowej i będzie tam dojeżdżać.

emyl pisze:
fik pisze:A jakby tak S1 przemianować na 517?
Pod warunkiem, że zbudują stację przy Tesco na Stalowej i będzie tam dojeżdżać.

No ale wtedy musiałby pociąg jeździć po linii obwodowej, żeby zahaczyć o Przasnyską.

emyl pisze:
pawcio pisze:Musisz wdepnąć w trójcę 182/188/523 i jeszcze coś wymyślić dla Stegien. Miłego kombinowania.
Wdepnąć, czyli wybrać jeden z nich do połączenia...? Dobrze rozumiem?

Gdyby to było takie proste, nie użyłbym czasownika "wdepnąć".

A ja dalej będę forsował mój projekt, przypomnę:

107 ESPERANTO - [...] Chełmska - Bobrowiecka - Al. Witosa - Czerniakowska - Powsińska - Św. Bonifacego - STEGNY
Częstotliwość: bez zmian
Cel: Zastąpienie linii 187 na wschodnim odcinku, co prawda dojazd do metra będzie tam utrudniony ale przecież jest 131 a takie 107 przez większość centrum przejeżdża.

187 Likwidacja linii, połączenie z linią 517

517 Połączenie z linią 187, skierowanie linii na trasę:
URSUS - NIEDŹWIADEK - trasa 187 lub 517 - Grzymały-Sokołowskiego - Kopińska - Wawelska - Trasa Łazienkowska - METRO POLITECHNIKA (lub kraniec w pobliżu)
Częstotliwość: 7,5/10/15
Cel: Stworzenie szybkiej i bezkorkowej linii, która dowiezie Ursus i Ochotę do metra i innych dzielnic Warszawy. Wykorzystanie buspasa i wiaduktów w Al. Jerozolimskich do szybszego przemieszczenia się przez Warszawę. A jednocześnie brak dubla kolei. Do centrum oprócz pociągów Ursus miałby 191 (w pewnym sensie) oraz z Beresteckiej 127 i 158.
Możliwa koordynacja z linią 523 (jeśli się da w godzinach kiedy częstotliwości będą podobne) na odcinku Metro Politechnika - Dw. Zachodni.

Sam Ursus oddaję pod pomysły innych gdyż nie znam tamtych ulic.

MichalJ pisze: i przedłużenie 191 na Dworzec Wschodni.

Cóż, wynika z tego, że mimo wszystko nasze dyskusje stoją wyżej, niż te komentarze

emyl pisze:Święta racja! Tak. Dzień zapowiadał się kijowo, ale dzięki temu stwierdzeniu zacząłem się uśmiechać

Czujesz się kijowo, wydłuż coś na Kijowską

reserved pisze:A ja dalej będę forsował mój projekt, przypomnę:

Lepiej 107 na Siekierki, a 162 na Stegny...

KwZ pisze:Czujesz się kijowo, wydłuż coś na Kijowską

Właśnie zastanawiałem się, czy nie napisać "kijow(sk)o", ale stwierdziłem, że wystarczy tej wesołej twórczości, bo zaraz bana dostaniemy

KwZ pisze:
MichalJ pisze: i przedłużenie 191 na Dworzec Wschodni.

Cóż, wynika z tego, że mimo wszystko nasze dyskusje stoją wyżej, niż te komentarze

To już była moja ekstrapolacja. Ale daleko nie odbiegłem...

emyl pisze:Lepiej 107 na Siekierki, a 162 na Stegny...

Tylko czy będzie miejsce? 162 jest jednak trochę częstszą linią niż 187. Ja ze 107 kierowałem się tym, że to będzie niewielkie wydłużenie a 107 może bardziej zastąpić 187 w dojeździe do centrum i do metra. A generalnie frekwencja w obecnym 187 na Czerniakowie moim zdaniem jest słaba i w sam raz na solówki na 107. Ja bym 162 nie ruszał.

reserved pisze: Tylko czy będzie miejsce? 162 jest jednak trochę częstszą linią niż 187. Ja ze 107 kierowałem się tym, że to będzie niewielkie wydłużenie a 107 może bardziej zastąpić 187 w dojeździe do centrum i do metra. A generalnie frekwencja w obecnym 187 na Czerniakowie moim zdaniem jest słaba i w sam raz na solówki na 107. Ja bym 162 nie ruszał.

Stegny? To bardzo duża pętla, zdjęcia satelitarne pokazują ok. 90 m peronu. Zresztą przed chwilą kończyło tam też 317. Ludzie na forum mówią, że powoli wzmacniane 162 lepiej niż na os. Bernardyńska czułoby się na Stegnach, które są trochę gęściej zaludnione. Ja większego kłopotu spodziewam się na Kierbedzia, któremu zabierze się linię do centrum, zostawiając jedynie 119.

Frekwencja w 187 na Powsińskiej - Czerniakowskiej powalająca być nie może, bo gdzie ci ludzie mieliby jechać? Do metra mają 131. Natomiast 162 do M2 i na Pragę może być ciekawe.

Sygnalizuję możliwą koordynację 159 [12/15/20] ze 107 [15/15/20], które mają wspólną trasę od elektrociepłowni do Kruczej. I może jeszcze 162 ze 185.

reserved pisze:Tylko czy będzie miejsce?

Na Stegnach krańcują teraz dwie linie - 187 i 501. Ile jest więc maksymalnie równocześnie autobusów na pętli? Cztery? W tej chwili ta pętla się marnuje, miejsca w cholerę.

Poza tym, to 187 przecież by wyleciało

KwZ pisze: Frekwencja w 187 na Powsińskiej - Czerniakowskiej powalająca być nie może, bo gdzie ci ludzie mieliby jechać? Do metra mają 131. Natomiast 162 do M2 i na Pragę może być ciekawe.

Jak gdzie? Na Ochotę. Tylko sam się dziwię, że zapotrzebowania nie ma i faktycznie 187 całkiem puste jeździ. I dziwne, że podczas ostatnich cięć nic z tym nie robiono. 107 jako zapchajdziura by było w tym miejscu dobre (jako rozwiązanie ZTMu, nie dla pasażerów), ale na pewno bez kręcenia. Jeśli przez Bobrowiecką i Witosa to do Sobieskiego, albo bez Bobrowieckiej jak teraz 187.

Ale najlepsze by było silne 185 co 10 minut w międzyszczycie i DS i co 7-8 w g. szczytu. Może przy okazji II linii metra coś takiego zrobią choć te przesiadki to raczej wygodne nie będą.

Na Ochotę ze Stegien i Sadyby mają 172, potem 167, a cały czas 131+182 &co. Czemu akurat 187 mieliby jechać, to nie wiem.

TGM pisze: bez Bobrowieckiej jak teraz 187.

Postulat był bez kręcenia, jak 162...

Wzmocnienie 185 brzmi dosyć marzycielsko, to znacznie dłuższa linia, niż tylko Czerniaków/Stegny. Ale przystanków chyba nie przysuną do stacji metra. Tyle przegrać...

KwZ pisze:Na Ochotę ze Stegien i Sadyby mają 172, potem 167, a cały czas 131+182 &co. Czemu akurat 187 mieliby jechać, to nie wiem.

Popatrzmy:
Kurs 172 z Św. Bonifacego o 16:07. Rozkładowy czas przejazdu do Zachodniego: 42 minuty.
Kurs 187 z Św. Bonifacego o 16:03. Rozkładowy czas przejazdu do Zachodniego: 32 minuty. Mimo, że wydaje się bardziej na około.

WAWKOM

Komunikacja miejska w Ursusie