Komunikacja miejska w Ursusie

ashir · Post autor: **ashir** » 25 wrz 2013, 21:12

Jaki tam fotomontaż, przecież nic nie szkodzi, żeby zrobić zdjęcie na pętli, gdzie w wozie nikogo nie będzie.

reserved · Post autor: **reserved** » 25 wrz 2013, 21:14

Nie tyle co fotomontaż ale nie mam pojęcia gdzie to zdjęcie zostało zrobione. Równie dobrze tuż po wyjeździe z pętli. Swoją drogą jechałem dziś zjazdówką w kierunku Ursusa do przystanku POPULARNA. Następnie autobus zjeżdżał na Woronicza. Po co to? Autobus i tak jechał tuż za 127 a ludzi do Ursusa i tak nie dowiózł. Jechał pusty.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 25 wrz 2013, 21:18

Jeszcze uwaga dla tych, którzy chcą zabrać 517 z odcinka Reduta - Centrum. Czyli praktycznie dla wszystkich, ze mną włącznie

Tu też być może trzeba będzie dać coś w zamian, chociażby 117 (a co innego? 518??).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 25 wrz 2013, 21:29

127 nie ma?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 25 wrz 2013, 21:29

Jest nawet z tego tytułu przegubowe

reserved · Post autor: **reserved** » 25 wrz 2013, 21:33

KwZ pisze:Jest nawet z tego tytułu przegubowe

To zapraszam w weekend. Niedziela, g. 10 rano, Alejami niezabieralna solówka na 127 mknie...

SławekM · Post autor: **SławekM** » 25 wrz 2013, 21:35

winnux8 pisze:
fik pisze: Obrazek
I to się nazywa porządny, poparty dowodami argument

Prędzej kolejna kompromitacja fika w kwestii 517.

Post autor: **Emyl** » 25 wrz 2013, 21:35

KwZ pisze:Jeszcze uwaga dla tych, którzy chcą zabrać 517 z odcinka Reduta - Centrum. Czyli praktycznie dla wszystkich, ze mną włącznie Tu też być może trzeba będzie dać coś w zamian, chociażby 117 (a co innego? 518??).

HAHAHHAAH, BIG RETURN OF 508

reserved · Post autor: **reserved** » 25 wrz 2013, 21:36

SławekM pisze:Prędzej kolejna kompromitacja fika w kwestii 517.

A to winnux8 nie pisał tego ironicznie?

Post autor: **Emyl** » 25 wrz 2013, 21:37

SławekM pisze:Prędzej kolejna kompromitacja fika w kwestii 517.

Dobra dobra, ekspercie. Ja podpisuję się pod tym obrazkiem ręcoma i nogoma, a wątpię, czy któryś z was jeździ tym muchowozem częściej, niż ja (4-5 razy dziennie).

[ Dodano: Śro 25 Wrz, 2013 21:39 ]

reserved pisze:A to winnux8 nie pisał tego ironicznie?

O ile się nie mylę, Fik już wcześniej wstawiał fotki 517 (między innymi zaraz jakoś po pocięciu godzin późnowieczornych do 30'). Tę fotę traktowałbym jako kontynuację cyklu. Nawet, jeśli przedstawia obraz przerysowany, to jest to dość trafna interpretacja fotograficzna. 517 wozi muchy, o czym każdy z was bardzo dobrze wie.

reserved · Post autor: **reserved** » 25 wrz 2013, 21:39

Ja bym się podpisał gdyby gdzieś był jakiś dowód gdzie zdjęcie zostało zrobione. Inaczej to zdjęcie ma taką samą wartość jak zdjęcie konia w umywalce na google images.

Post autor: **Emyl** » 25 wrz 2013, 21:45

O wiele mniej wartościowe są wypowiedzi mieszkańców Szczęśliwic o frekwencji w autobusie na Targowej.
Oj, grabię sobie!

KwZ · Post autor: **KwZ** » 25 wrz 2013, 21:52

Ja myślę, że Fik może napisać, gdzie i kiedy zrobił to zdjęcie.

Post autor: **Emyl** » 25 wrz 2013, 22:06

28 marca o 19:04.

mb112 · Post autor: **mb112** » 25 wrz 2013, 22:06

Witam ! Forum czytam już od dłuższego czasu, ale do tej pory osobiście się nie udzielałem.
Ponieważ widzę że szybko rozwija się temat Ursusa, to postanowiłem włączyć się do dyskusji, jako że mieszkam w okolicy.

Moim zdaniem ostatni projekt Osy nie rozwiązuje problemu, bo zamiast uproszczenia układu mamy utrzymane bardzo długie albo wydłużone jeszcze bardziej linie przez całe miasto (127, 517) albo wyjątkowo zakręcone połączenia wewnątrz dzielnicy (177). W szczególności, tak jak przedmówcy zauważyli, nie rozumiem wydłużania 127 skoro i tak ma zostać 517. 127 już teraz jeździ mniej punktualnie niż wtedy gdy jeździło tylko do Pl. Trzech Krzyży.

Przyszedł mi go głowy następujący układ (tzn. nie twierdzę że wszystko wymyśliłem samemu, jest to raczej kompilacja różnych Waszych pomysłów, które się tutaj pojawiały, ew. kilka nowych). Generalnie chodziło mi o jak największe uproszczenie układu, tzn. z mniejszą liczbą linii, prostszymi trasami, ale zachowaniem obsługi każdego zespołu przystankowego i w miarę możliwości z podwyższeniem częstotliwości poszczególnych linii. Na wielu odcinkach będzie rzecz jasna mniej linii niż obecnie, ale to przecież nie powinno być problemem, jeśli poszczególne linie będą miały wyższą częstotliwość.

177 OKĘCIE - ... - Cierlicka - Gierdziejewskiego - Połczyńska - CM. WOLSKI

uproszczenie trasy w Ursusie, wykorzystanie nowego połączenia przez Gierdziejewskiego, połączenie Starego Ursusa i Niedźwiadka z Połczyńską w zamian za 129, w miarę możliwości wzmocnienie częstotliwości przynajmniej do 20 minut (brygady ze 129)

178 - SKOROSZE - Sławoja-Składkowskiego - Prystora - Ryżowa - Popularna - Al. Jerozolimskie - Al. Prymasa Tysiąclecia - Kasprzaka - Karolkowa - Wolska - OKOPOWA (powrót: OKOPOWA - Wolska - Okopowa - Grzybowska - Karolkowa)

skrócenie trasy do kluczowego odcinka (zachowanie połączenia Al. Jerozolimskie - Prymasa - Kasprzaka; od Karolkowej dalej w stronę centrum są do dyspozycji bardzo częste 105 i 109, (które w stronę centrum trochę się w tym miejscu przeluźniają), poprawa punktualności i możliwe wzmocnienie częstotliwości; docelowo do Ronda Daszyńskiego

194 - URSUS - NIEDŹWIADEK - Keniga - Wojciechowskiego - Traktorzystów - Nowolazurowa - Chrościckiego - Świerszcza - Globusowa - Dźwigowa - Połczyńska - CM. WOLSKI

skrócenie trasy - możliwa poprawa częstotliwości i punktualności

206 PKP GOŁABKI - Zielonej Gęsi - Wincentego Kadłubka - Władysława Laskonogiego - Orłów Piastowskich (powrót: Orłów Piastowskich - Czerwona Droga - Wincentego Kadłubka - Kazimierza Jagiellończyka - Przejazdowa - Zielonej Gęsi - PKP GOŁĄBKI) - Warszawska - Orląt Lwowskich - Keniga - Wojciechowskiego - Jagiełły - Lalki - Gierdziejewskiego -
- Posag 7 Panien - Szamoty - Traktorzystów - URSUS - RATUSZ

obsługa lokalnych połączeń w Ursusie, obecnie obsługiwanych przez 194 i 177
linia na Odolany naprawdę nie jest potrzebna, szczególnie jeśli mamy oszczędzać (obecne 206 jeździ tam puste), końcowy przystanek PKP Gołąbki bliżej stacji (ul. Zielonej Gęsi przy samych torach jest już oddana do użytku w całości)

207 REGULSKA - Regulska - Sosnkowskiego - Kościuszki (powrót: Kościuszki - Spisaka - Regulska) - Dzieci Warszawy - Skoroszewska - Prystora - Ryżowa - WKD OPACZ (zawrotka na rondzie przy Środkowej)

korekta trasy, obsługa Prażmowskiej w zamian za 178 i ul. Skoroszewskiej za 206, uniknięcie kluczenia przez Al. Jerozolimskie tak jak obecne 206, jednocześnie przystanki bliżej stacji WKD Opacz

401 URSUS - NIEDŹWIADEK - Keniga - Wojciechowskiego - Orląt Lwowskich - Warszawska - Traktorzystów - Nowolazurowa - Al. Jerozolimskie - Łopuszańska - ... - MARYSIN (skrócenie do Stegien ?)

obsługa zachodniej części Niedźwiadka i Nowolazurowej w zamian za 187, wykorzystanie możliwości szybkiego przejazdu nowym węzłem Łopuszańska i kolejnym odcinkiem Nowolazurowej do Al. Jerozolimskich po jej oddaniu, w razie możliwości jako całotygodniowe 5xx

517 URSUS - NIEDŹWIADEK - Keniga - Warszawska - Jagiełły - Lalki - Cierlicka - Kościuszki - Bohaterów Warszawy - Pl. Tysiąclecia - Bohaterów Warszawy - Sławka - Dzieci Warszawy - Ryżowa - Kleszczowa - Łopuszańska - Al. Jerozolimskie - Grzymały-Sokołowskiego - Kopińska - Wawelska - Al. Armii Ludowej - Czerniakowska - Łazienkowska - TORWAR

częstotliwość 10 minut w szczycie z większości brygad z dawnego 517 i 187, utrzymanie połączenia z centrum (Metro Politechnika), zastąpienie 187 na Trasie Łazienkowskiej, pozostałe brygady na wzmocnienie 185 na Czerniakowskiej i 160 na Targówku
w przypadku 517 bardzo istotne moim zdaniem jest też wykorzystanie szybkiego przejazdu Al. Jerozolimskimi (estakady nad Rondem Zesłańców), dlatego powinna tu pozostać linia przyspieszona (a nie 187), dodatkowo rozważałbym nawet likwidację przystanków Popularna i/lub Berestecka (jest tu sporo innych linii) w celu przyspieszenia jeszcze bardziej

Będę wdzięczny za wszelkie uwagi !