WAWKOM

pawcio pisze:166 - Roentgena-Pileckiego-Herbsta-KEN-Ciszewskiego
195 - URSYNÓW PŁD.-Ciszewskiego-Pileckiego-Herbsta-Romera-
715 - jak jest.

No toć w całym wykrzywianiu 195 chodziło o to, żeby CO miało wreszcie częsty dojazd do najbliższej stacji metra, a Ty chcesz ponownie to likwidować

Bastian pisze:Takie sobie. Prościej ten sam skutek można osiągnąć, przesuwając 505 z KEN na Lanciego, o ile w ogóle jest taka potrzeba. Lepsze to, niż dodawanie brygad na 166, by je gdzieś wyciągnąć w celu obsłużenia jednego przystanku.

A może po prostu 436

Fikander pisze:No toć w całym wykrzywianiu 195 chodziło o to, żeby CO miało wreszcie częsty dojazd do najbliższej stacji metra, a Ty chcesz ponownie to likwidować

To nie ruszać. 195 zostawić, a 166 wysłać wprost Ciszewskiego na Ursynów Zach. łatiwj, bo mniej linii do ruszania.

I wysłać coś na STP.

Fikander pisze:

pawcio pisze:166 - Roentgena-Pileckiego-Herbsta-KEN-Ciszewskiego
195 - URSYNÓW PŁD.-Ciszewskiego-Pileckiego-Herbsta-Romera-
715 - jak jest.

No toć w całym wykrzywianiu 195 chodziło o to, żeby CO miało wreszcie częsty dojazd do najbliższej stacji metra, a Ty chcesz ponownie to likwidować

właśnie, coś jeszcze tam dołożyć, bo to co się dzieje w międzyszczycie w 505 przechodzi ludzkie pojęcie. inwazja waranów po prostu.

Bastian pisze:W zasadzie na mapce wszystko gra, tylko Pawcio zwracał uwagę na to, że 166 powinno jechać trasą Roentgena - Pileckiego - Herbsta - Al. KEN - Ciszewskiego, by obsługiwać relację metro - CO z tych samych przystanków, co 195 i 715

Powinno jechać przez Jastrzębowskiego po prostu - nie fetyszyzujmy SGGW, które miałoby mieć 141 w kierunku wschodnim + superczęste 193 do przesiadki w 166 i 515 Poza tym jakoś nie widzę na ostatecznej mapce jakiegokolwiek zastępstwa za 166 na Natolinie. Czy chcecie tam posłać 195? A może jakoś zmodyfikować tam 141? To jest niedopięte.

[ Dodano: 2007-07-05, 10:04 ]

pawcio pisze:166 powinno kursować przez Herbsta, by wraz z 195 skróconym do Ursynowa Płd. i kręcącym się po Stokłosach, jak dawniej) oraz 715 stawać na wspólnym przystanku przy Centrum O(...)

Nie ma takiej możliwości, żeby skrócone do URSYNOWA PŁD 195 a jadące przez CO miało w tymże zespole wspólne przystanki w kierunku Metra z 715.

416 w ogóle idzie do piachu.

Na to zgody być nie powinno, chyba że wyślemy na Bródno 135

Dennis pisze:Poza tym jakoś nie widzę na ostatecznej mapce jakiegokolwiek zastępstwa za 166 na Natolinie.

No przecież 141?

Dennis pisze:

pawcio pisze: 166 powinno kursować przez Herbsta, by wraz z 195 skróconym do Ursynowa Płd. i kręcącym się po Stokłosach, jak dawniej) oraz 715 stawać na wspólnym przystanku przy Centrum O(...)

Nie ma takiej możliwości, żeby skrócone do URSYNOWA PŁD 195 a jadące przez CO miało w tymże zespole wspólne przystanki w kierunku Metra z 715.

Nie można skrocić 195. Ja na to nie pozwalam . Jaki miejski autobus dowoziłby mieszkańców Jeziorka Imielińskiego do domu i jaki miejski autobus dowozłby mieszkańców całego Ursynowa do Reala (d. Geanta). 715 jest niewystarczające i za rzadkie aby przyjąć na siebie ten ciężar, którym go obarczacie

Panie, a 166?


Inna rzecz, że też nie widzę powodu, by 195 skracać.

Ale jeśli 166 będzie obsługiwane tym taborem co dotychczas to będzie tam niezły ścisk, bo 195 na Roentgena puste bynajmniej nie jeździ. Oprócz tego fakt, że 195 okrąża Ursynów nie jest dla niektórych mieszkańców bez różnicy .

Janeczek pisze:Ale jeśli 166 będzie obsługiwane tym taborem co dotychczas

A skąd pomysł, że tranzytowa linia Ursynów - Gocław - Grochów będzie? Przecież, jeśli już, to najprędzej przejęłaby tabor zastępowanej przez siebie 143, a na tej nawet i SU18 śmigają!

Bastian pisze:

Janeczek pisze:Ale jeśli 166 będzie obsługiwane tym taborem co dotychczas

A skąd pomysł, że tranzytowa linia Ursynów - Gocław - Grochów będzie? Przecież, jeśli już, to najprędzej przejęłaby tabor zastępowanej przez siebie 143, a na tej nawet i SU18 śmigają!

I te SU18 potem jechałyby na Wschodni Przecież tam nie ma potrzeby na taki tabor, a chyba Ursynów nie będzie walił drzwiami i oknami na Dworzec Wschodni

Bastian pisze:No przecież 141

Na mapce się urywa przy Rosoła, a nigdzie wcześniej nie doszukałem się szczegółowego przebiegu tej linii na Natolinie

R-11 Kleszczowa pisze:I te SU18 potem jechałyby na Wschodni Przecież tam nie ma potrzeby na taki tabor, a chyba Ursynów nie będzie walił drzwiami i oknami na Dworzec Wschodni

A wali do Rembertowa?
Nie potrzebuję SU18 na Lubelskiej, ale jeśli, to odcinek Wiatrak - Lubelska nie jest aż tak długi, by nie móc tego przeboleć.

Zresztą mi wystarczyłoby 166 na Wiatrak, a 123 zostawić na DWW - tylko że zaraz będą żale, że nie ma połączenia Ursynowa i CO z dworcem.

[ Dodano: 2007-07-05, 10:56 ]

Dennis pisze:Na mapce się urywa przy Rosoła

Bo mapka się urywa przy Rosoła


EDIT: Przecież trasa 141 jest zaznaczona aż do Wąwowowej/KEN, co ty gadasz?

Bastian pisze:
Zresztą mi wystarczyłoby 166 na Wiatrak, a 123 zostawić na DWW - tylko że zaraz będą żale, że nie ma połączenia Ursynowa i CO z dworcem.

Wydaje mi się, że coś takiego byłoby dużo bardziej rozsądne Notabene przecież CO ma połączenie z dworcem: Centralnym. A czy musi mieć też koniecznie ze Wschodnim