WAWKOM

Szczegółowych rozwiązań funkcjonalnych nie analizowałem, na pewno nie podoba mi się przesunięcie stacji z pod placu, ale to już nie wina architekta.

Natomiast bardzo ciekawe są elementy wykończenia stacji - wyjścia nawiązujące do secesyjnych wyjść z paryskiego metra projektu Hectora Guimarda (chodzi mi głównie o konstrukcję stalową zadaszenia), fantastyczna faktura betonu w wewnętrznej części tychże wejść, kolumny na peronach o takim "biologicznym" kształcie, zupełnie niepowtarzalne podejście do konstrukcji sufitu (zdaje się, że ten kształt ma jakiś wpływ na akustykę na stacji), bardzo ciekawe wyjścia z wind, czy wreszcie ten różnokolorowy sufit! Ta stacja jest niepowtarzalna i zupełnie inna niż reszta.

Zdaje się, że ten sam architekt poczynił Dworzec Gdański, który co prawda mniej mi się podoba, ale też ma fajne rozwiązania (wyjścia nawiązujące do kształtu dworca PKP albo to doświetlenie na antresoli).

Bardzo cieszę się, że nie trafiło na partacza, który zaprojektował Marymont. Tak brzydką budowlę rzadko można spotkać w cywilizowanym świecie. Wiem, że nie wszystkie stacje mogą być tak wykończone jak Plac Wilsona, bo to jest po prostu drogie, ale Marymont to jest jakiś żart! Spójrzcie proszę na te ohydne kolumny z tym niebieskim paskudztwem, do tego ta straszna okładzina na wszystkich ścianach! Wyjścia - ot prostopadłościany nijak nie korespondujące np. z halą sklepową stojącą w tle. A fuj!

Dworzec Gdański projektował akurat Kuryłowicz, a nie Chołdzyński.
Natomiast uwagę mam jedną - Tobie podoba się Plac Wilsona, a Marymont nie, a wielu osobom na odwrót. Równie dużo zarzutów pada pod adresem Placu Wilsona. Gusta są różne i tyle.

Pl Wilsona może w planach mial ladnie wygladać ALE sufit jest paskudnie, niestarannie pomalowany, zardzewiałe ściany (wiem że takie miały być) są ładniejsze chyba tylko od tych sraczkowatych kafelków na stacjach Ursynów i Służew no i szczytem wszystkiego jest ten niewykończony beton przy wyjściach.
Pl Wilsona jest wg mnie jedną z brzydszych stacji ale na szczęście nie mamy się czego wstydzic bo większośc innych stacji jest całkiem OK.
Oby druga linia utrzymała ten poziom to bedzie całkiem nieźle, przy czym uważam że ważniejsza jest funkcjonalnosc niż wygląd i tym powinni sie głównie kierować projektanci.

niedomalowany sufit i niedokończony beton też był zgodnie z projektem (inna sprawa, że firma robiąca nie postarała się z betonem przy wejściach).
Wnioskuję natomiast, że dawno nie byłeś na Służewiu i Ursynowie, skoro nie znasz koloru kafelek.

MeWa pisze:niedomalowany sufit i niedokończony beton też był zgodnie z projektem (inna sprawa, że firma robiąca nie postarała się z betonem przy wejściach).
Wnioskuję natomiast, że dawno nie byłeś na Służewiu i Ursynowie, skoro nie znasz koloru kafelek.

JESZCZE mam do dyspozycji 143 więc rzeczywiście mogło mi się cos pomylić

ale wiem że do Imielina jest ładnie, potem robi się ciemniej i brzydziej i od Wilanowskiej znowu jest ładnie. Niemiłym akcentem jest tylko Świętokrzyska no i potem pl Wilsona.

Kwestia gustu i tyle.

homer84 pisze:
Projektant drugiej linii metra wybrany
śmik

ojj Śmietana coś podpadł...

METRO WARSZAWSKIE pisze:SPROSTOWANIE

W nawiązaniu do artykułu Pana Krzysztofa Śmietany, zamieszczonego w Gazecie Wyborczej/Stołecznej z dnia 21 września 2007 roku, zatytułowanego „Projektant drugiej linii wybrany”, pragnę wyrazić zdziwienie i oburzenie brakiem rzetelności autora artykułu. Tym bardziej, że jestem zmuszony pisać do Pana w sprawie braku jego rzetelności po raz drugi w tym tygodniu.

W treści artykułu możemy przeczytać „W dodatku mimo wielu krytycznych głosów stacje mają być położone nie bezpośrednio pod skrzyżowaniami tej ulicy z Nowym Światem, Marszałkowską i al. Jana Pawła II (rondo ONZ), ale obok. Utrudni to przesiadki do metra.”

Uprzejmie informuję, że zawartość zwycięskiego Uproszczonego Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego nie została jeszcze upubliczniona więc Pan Krzysztof Śmietana tezę zawartą w wymienionym fragmencie artykułu po prostu wymyślił. Świadczy to o szczególnym braku poszanowania dla rzetelności dziennikarskiej, którą powinien się kierować.

Przypominam, że w informacji wysłanej do mediów w dniu 20 września (w tym do autora) oraz zamieszczonej na stronie internetowej naszej spółki, jest napisane „Do dnia 25 września uczestnicy konkursu mogą zgłaszać protesty zgodnie z zapisami Prawa Zamówień Publicznych. Zwycięski projekt zostanie przedstawiony publicznie.” Z wymienionego powyżej powodu pracę na razie znają tylko autorzy i członkowie komisji konkursowej. Stąd też informacje zawarte w przytoczonym fragmencie artykułu nie są oparte na żadnym wiarygodnym materiale źródłowym.

Dlatego, działając na podstawie art. 31 i art. 32 ustawy z dn. 26.01.84. Prawo Prasowe Dz.U. Nr 5 poz. 24 z późn. zm., wnoszę o zamieszczenie sprostowania, bądź przedstawienie formy zadośćuczynienia za negatywne skutki opublikowania omawianego tekstu.

Z poważaniem

Grzegorz Żurawski
Kierownik Działu Informacji i Promocji
Rzecznik prasowy
Metro Warszawskie Sp. z o.o.

MeWa pisze:Niedługo to się może okazać, że TW to będą musiały wynieść się z jednej z zajezdni, o ile pan Reksnis nie pomyśli, a nie wiem jak interpretować ostatnią jego wypowiedź dla GW...

Jaką?

"W dodatku ciągle powtarzają się zakusy, by odginać tunele. Wiosną pisaliśmy o żądaniach Urzędu Transportu Kolejowego - chciał, by jedną ze stacji przenieść z ronda ONZ pod Dworzec Centralny. Potem Tramwaje Warszawskie zaprotestowały, bo druga linia ma przecinać teren zajezdni przy Młynarskiej. Wczoraj Mieczysław Reksnis z miejskiego biura drogownictwa i komunikacji zapewnił "Gazetę", że spory zostały ostatecznie przecięte i wszystko zostaje po staremu."

A gdzieś już było powiedziane, że budowa odkrywkowa?

Niczego nie można wykluczyć oprócz tego, że utrudnienia i tak będą. Ale tak to jest, jak najpierw się coś planuje, a potem myśli. Albo inaczej: planuje pod koncepcję polityczną. I potem wychodzą takie kwiatki jak stacja pod zajezdnią czy ostre łuki.

Bastian pisze:A gdzieś już było powiedziane, że budowa odkrywkowa?

Oficjalnie czy faktycznie? Bo faktycznie, to odkrywka jest pewna.

A pan R. miał się zastanowić nad tym przebiegiem... choć jeszcze LICP-u dla tego odcinka nie wydali (dla pozostałych już wydany)

inż. Glonojad pisze:O ile metro do spółki z miastem nie wytnie R-1

Miasto, miasto. Metro buduje na zlecenie miasta i jako inwestor zastępczy oficjalnie nie zajmuje stanowiska w tej sprawie. A nieoficjalnie nie popioera tego przebiegu... Może na etapie wydawania LICP-u coś się uda...

O odkrywce nie upewniał mnie pan R. Kto? Hint: zasepleń.

A nieoficjalnie, to metro by chciało wyciąć tramwaj z Marszałkowskiej.

WAWKOM

Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy