Bilety, kontrole, taryfa

[MichalJ]

W ogóle nie wyobrażam sobie karania bez opierania się na odczytach z maszynki kontrolującej. Nie mówcie mi, że tego nie ma...

[Sindbad]

Winę ponosi też ZTM, bo na rozprawę powinien stawić się prawnik firmy z wydrukiem dziennym LDP.

[Sebastian]

Kilka dni temu miałem podobny przypadek. Pasażerka w tramwaju na 20minutowym bilecie twierdziła, że zostały jej jeszcze 2 minuty, terminal kontrolera mówił że już jest nieważny. Kontroler wypisał kwit i powiedział że niech idzie na Żelazną wyjaśniać bo każde sprawdzenie biletu przez niego jest rejestrowane i zapisuje się. Słuchając tego myslałem, że sprawa jest dla pasażerki przegrana, ale w świetle tego artykułu to nie wiem.

[Szeregowy_Równoległy]

A jest możliwe, żeby między kanarską maszynką a kasownikami była rozbieżność w kwestii aktualnej godziny? Wiem, że teoretycznie nie, ale w praktyce?

[yavorius]

Kontroler wypisał kwit i powiedział że niech idzie na Żelazną wyjaśniać bo każde sprawdzenie biletu przez niego jest rejestrowane i zapisuje się.

Jasne, to pasażerka niech idzie. Najprościej.

[Sindbad]

LDP odnotowało nieważny bilet, kontroler wypisał kwit bo musi mieć podkładkę pod wydruk z LDP.

[MichalJ]

Obecni na forum kontrolerzy kilka razy pisali, że przy czasowych biletach tolerują dwie minuty przedłużenia...

[Paweł D.]

Ale chyba nie pod każdy nieważny bilet odnotowany na LDP-e musi być "kwitowa" podkładka?
Załóżmy, wcale nie hipotetyczną, sytuację. Pasażer okazuje bilet, który LDP wskazuje jako nieważny, bo faktycznie jest. Pasażer omyłkowo dał bilet z poprzedniej podróży i okazuje właściwy, ważny. Tu zasada z "Wielkiej gry" (liczy się pierwsza odpowiedź) nie znajdzie zastosowania?

[Poc Vocem]

A ja ostatnio miałem dwie kontrole. I tak się pod ich wpływem zastanawiam czy utrzymywanie kontrolerów ma jeszcze sens jak kontrole mają tak wyglądać. Pierwsza wyglądała tak, że dwóch rajdowców przeleciało przez wagon (Swing) jak rakiety odbijając kartę średnio co czwartemu pasażerowi. W przypadku drugiej pikano już rzetelniej, ale sprawdzono tylko 0,75 autobusu. W obu przypadkach oczywiście nikogo nie schwytano, ale przy takim trybie to wystarczyłoby, że gapowicz by się tyłem odwrócił i by przejechał bez problemu.

Uprawnień także do ulg nie sprawdzano, ale o tym to już nawet nie chcę wspominać, bo ostatnio się skapnąłem, że przez semestr nie miałem ważnej legitki i nikt mi problemów nie robił z tym, choć kontrole miałem.

A tu batalie o 2 minuty komuś się chciało robić...

[Bywalec]

A czy często są praktykowane kontrole w pojedynkę? Wczoraj akurat byłem świadkiem takiej kontroli w tramwaju na Andersa, byłem nieco zdziwiony, że był tylko jeden kontroler, ale już chyba przy trzecim pasażerze złapał ofiarę

[Premo]

A ja ostatnio miałem dwie kontrole. I tak się pod ich wpływem zastanawiam czy utrzymywanie kontrolerów ma jeszcze sens jak kontrole mają tak wyglądać. Pierwsza wyglądała tak, że dwóch rajdowców przeleciało przez wagon (Swing) jak rakiety odbijając kartę średnio co czwartemu pasażerowi. W przypadku drugiej pikano już rzetelniej, ale sprawdzono tylko 0,75 autobusu. W obu przypadkach oczywiście nikogo nie schwytano, ale przy takim trybie to wystarczyłoby, że gapowicz by się tyłem odwrócił i by przejechał bez problemu.

Uprawnień także do ulg nie sprawdzano, ale o tym to już nawet nie chcę wspominać, bo ostatnio się skapnąłem, że przez semestr nie miałem ważnej legitki i nikt mi problemów nie robił z tym, choć kontrole miałem.

A tu batalie o 2 minuty komuś się chciało robić...

Autobus to nie pociąg IC który za Warszawą zatrzymuje się dopiero w Krakowie. Większość przelotów trwa 1-2 minuty. Nie ma możliwości aby wszystkich w tym czasie sprawdzić.

[Poc Vocem]

Kontrolerzy mieli więcej czasu niż wykorzystali.

[Premo]

Każdy doświadczony kontroler wystarczy że spojrzy i już wie kto nie ma biletu.

[Paweł D.]

Święte słowa. Działa to też w drugą stronę

[yavorius]

Bilet od razu wie, kto go nie ma ?