WAWKOM

Glonojad pisze:A ja mam nadzieję, że ten przetarg im nie wyjdzie, zarząd poleci i do firmy przyjdzie ktoś, kto myśli.

INFORMACJA PRASOWA - NOWY ROZDKŁAD JAZDY KM I WKD

WARSZAWSKA KOLEJ DOJAZDOWA

Rozkład jazdy pociągów WKD, który będzie obowiązywać od 13 grudnia br. do 11 grudnia 2010 r. nie ulegnie znaczącej zmianie. - Zachowa swoje mocne strony, czyli stosunkowo dobrą częstotliwość w godzinach szczytu oraz stałe godziny odjazdów. Przewidujemy także uruchomienie, tak jak dotychczas, 129 pociągów w dni powszednie i 76 – w dni świąteczne – podkreślił Prezes Zarządu WKD Grzegorz Dymecki. W 2010 roku WKD planuje także liczne prace związane z modernizacją infrastruktury.

Pociągi WKD – tak jak dotychczas – będą kursowały z dobrą częstotliwością (od 7 do 10 minut na najbardziej obciążonym odcinku pomiędzy Komorowem i Warszawą). Zachowana zostanie także cykliczność odjazdów, do której pasażerowie zdążyli się już przyzwyczaić (stałe godziny odjazdów w poszczególnych kierunkach: 20 minut po każdej pełnej godzinie – do Grodziska Mazowieckiego i 10 minut przed każdą pełną godziną – do Milanówka)

Szczegółowe dane o rozkładzie jazdy pociągów WKD

Liczba uruchamianych pociągów WKD na poszczególnych relacjach:
(dzień powszedni / dzień świąteczny)
- WARSZAWA – GRODZISK MAZOWIECKI – WARSZAWA: 62 / 43
- WARSZAWA – MILANÓWEK – WARSZAWA: 33 / 31
- WARSZAWA – PODKOWA LEŚNA – WARSZAWA: 15 / -
- WARSZAWA – KOMORÓW – WARSZAWA: 16 / -

Liczba pociągów WKD obsługujących poszczególne relacje (w tym przypadku do relacji pomiędzy Komorowem oraz Warszawą wliczane są pociągi z Grodziska Maz., Milanówka i Podkowy Leśnej):
(dzień powszedni / dzień świąteczny)
- WARSZAWA – GRODZISK MAZOWIECKI – WARSZAWA: 62 / 43
- WARSZAWA – MILANÓWEK – WARSZAWA: 33 / 31
- WARSZAWA – PODKOWA LEŚNA – WARSZAWA: 110 / 74
- WARSZAWA – KOMORÓW – WARSZAWA: 126 / 74

Częstotliwość kursowania pociągów WKD na poszczególnych odcinkach linii:
(dzień powszedni – szczyt / dzień powszedni – poza szczytem / dzień świąteczny)
- WARSZAWA – KOMORÓW – WARSZAWA: 7-15 / 30 / 30
- KOMORÓW – PODKOWA LEŚNA – KOMORÓW: 10-15 / 30 / 30
- PODKOWA LEŚNA – GRODZISK MAZ. – PODKOWA LEŚNA: 30 / 60 / 60
- PODKOWA LEŚNA – MILANÓWEK – PODKOWA LEŚNA: 60 / 60 / 60

Krzysztof Kulesza
Rzecznik Prasowy
Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.

Marcjusz Włodarczyk
Osoba do kontaktu z mediami
Koleje Mazowieckie

Marta Milewska
Rzecznik Prasowy
Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego

humptyangel pisze:WKD jest zapchana po brzegi. Nawet jak jedzie z Komorowa, to o miejscach siedzących można pomarzyć.

humptyangel pisze:Poza tym, co raz bardziej przychylam się do opinii, iż WKD należy utramwajowić, na taki szybki tramwaj z dużym priorytetem.

RYNEK KOLEJOWY


WKD: Otwarcie ofert na 14 ezetów

W siedzibie Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD) nastąpiło otwarcie ofert w przetargu na dostawę 14 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Jak poinformował rzecznik spółki Krzysztof Kulesza, wpłynęły 2 oferty, od szwajcarskiej firmy Stadler oraz z bydgoskiej PESY.

Stadler wycenił swoją ofertę na kwotę 305 mln zł netto (372 mln zł brutto), natomiast PESA zaoferowała cenę 231 mln zł netto (281 mln zł brutto).

- Za wcześnie jeszcze mówić, jaki bedzie ostateczny wynik przetargu - powiedział rzecznik WKD. Jednak pomimo tego, że cena nie była jedynym kryterium branym pod uwagę, to liczby mówią same za siebie. Tym bardziej, że jak wiadomo, WKD przeznaczyło na zakup ezetów kwotę 291 mln zł brutto.

Chętni do wzięcia udziału w przetargu musieli m.in. udokumentować swe doświadczenie poprzez wykazanie należycie wykonanej dostawy dla zamawiających w ciągu ostatnich 3 lat nie mniej niż 6 sztuk nowych ezt realizujących kolejowe przewozy pasażerskie z prędkością eksploatacyjną co najmniej 80 km/h. Wymagane wadium to 2 mln zł.

Kryteria oceny ofert: cena brutto - 60%, zużycie energii elektrycznej przez pojazd ezt na linii WKD dla przejazdu teoretycznego - 25%, masa służbowa ezt - 5%, termin dostawy pierwszej jednostki (sztuki) - 10%.

Pierwszy przetarg (z maja tego roku) został unieważniony z powodu braku wystarczającej ilości środków finansowych u zamawiającego. Wówczas najtańszą ofertę złożył nowosądecki Newag (264 435 000,00 zł brutto). Droższa, i to aż o ponad 77 mln zł, wpłynęła od PESY (341 600 000,00 zł brutto). Oferta tańsza ze względów formalnych nie była jednak rozpatrywana - według zamawiającego Newag nie wykazał wymaganego doświadczenia. Pojawił się zatem problem - na "placu boju" pozostała oferta PESY, ale opiewająca na sumę, na którą nie było stać WKD.

Zamawiający podjął jednak decyzję o unieważnieniu postępowania, gdyż cena najkorzystniejszej oferty znacznie przewyższała kwotę, która została przeznaczona na sfinansowanie zamówienia. Zamawiający zakup pociągów zamierzał przeznaczyć kwotę w wysokości 291 441 795,62 zł brutto, natomiast najkorzystniejsza oferta opiewała na 341 600 000,00 zł brutto.

WKD chce pozyskać ezety charakteryzujące się następującymi danymi technicznymi:

Prędkość eksploatacyjna: 80 km/h
Ilość miejsc siedzących: co najmniej 120
Całkowita ilość miejsc: co najmniej 500 przy zapełnieniu 5 os/m2
Długość pojazdu: 60 m +/- 1%
Przyśpieszenie rozruchu: co najmniej 1,2 m/s2 (w zakresie od 0 do 30 km/h)
Wysokość podłogi w poziomie drzwi wejściowych: od 400 do 500 mm
Nacisk na oś przy obciążeniu maksymalnym: do 120 kN

Glonojad pisze:Zaoszczędzone pieniądze pójdą na kilkukrotnie niedoszacowany program przejścia na 3kV.

Dzulikiewicz pisze:Informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty

kajo pisze:

Dzulikiewicz pisze:Informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty

Wychodzi na to, że PESA jest bezkonkurencyjna, wygrała we wszystkich kategoriach.