WAWKOM

Bastian pisze:Odpowiem pytaniem: czy tabor metra z pierwszej i drugiej linii metra będzie można zamieniać?

pytanie nie jest dobre, bo sytuacja nie jest w pełni porównywalna. W przypadku sieci metra często dąży się do segregacji taboru.

A z UM nie można się dogadać, tak jak można było się dogadać w sprawie kursowania PES na 36 i SWING-ów na 9?

MeWa pisze:A z UM nie można się dogadać, tak jak można było się dogadać w sprawie kursowania PES na 36 i SWING-ów na 9?

W obydwu przypadkach była to sytuacja tymczasowa.

Urząd Marszałkowski nie ma tutaj nic do rzeczy i nie miał nic do rzeczy przy Alejach Jerozolimskich.

Oczywiste jest, że jeśli pojazd został zakupiony w ramach konkretnego projektu, to powinien służyć, zgodnie z założeniami projektu, do obsługi tego projektu. Przecież przy pewnych konkretnych założeniach przeprowadzono studium wykonalności, w tym analizę kosztów i korzyści. Jeśli się okaże np., że z jakiegoś powodu któryś projekt źle działa, to zaraz odbędzie się badanie, czy wszystkie jego składniki są wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem.

Oczywiście, przez przypadek czy też nietypowy zbieg okoliczności zakupiono naraz tabor do 5 projektów i ten tabor jest w dużej mierze kompatybilny. Ale to nie zmienia faktu, że poszczególne wagony zostały zakupione w ramach poszczególnych zadań, gdzieś tam w szufladkach eurokracji zapisanych. I jak się z tych szufladek kasę bierze, to się zasad przestrzega. Można oczywiście rozszerzać ich interpretację (np. "linie chociaż troszkę zahaczające o zmodernizowany korytarz" albo "linie wjeżdżające na TMP z różnych stron" zamiast "linia 26 relacji Os. Górczewska - Wiatraczna" i "linia 5 relacji Winnica - Młociny"), ale zignorować zupełnie ich nie można.

[ Dodano: |2 Paź 2010|, 2010 09:29 ]

Adam G. pisze: 186 wozów, proporcja przetargowa zachowana (nie znam konkretnych liczb, ale załóżmy że np. 60 wozów na Młociny - Winnica + Wileński - Żerań, 30 wozów na JPII itd.), lecz DOWOLNOŚĆ w wysyłaniu ich na linie. Np. raz 3121 mógłby sobie pojechać na Bródno, innym razem na Żoliborz.

Ale po co? Skoro zajezdnie nauczyły się wysyłać niskie podłogi, solówki, wagony z sip (ahem), to nauczą się i konkretnych projektów. Teraz jest era komputera, wystarczy w bazie zakodować który projekt oznacza które linie i dyspozytor się nie pomyli. Zwłaszcza, że zapas na każdej puli będzie spory - projekt Bródno + Tarchomin ma 60 wozów, a obejmuje zadania na liniach tarchomińskich, ew. 17, oraz 1, 3, 4 i 25. Samo 1 i 17 by go wyczerpały.

A ile lat będzie przestrzeganie tych zasad? Mam na myśli okres wynikający z umowy z UE

Glonojad pisze: Ale po co? Skoro zajezdnie nauczyły się wysyłać niskie podłogi, solówki, wagony z sip (ahem),

Od tygodnia Żoliborz raczy mnie wyrobem masarskim na powrocie z pracy

fik pisze:

Glonojad pisze: Ale po co? Skoro zajezdnie nauczyły się wysyłać niskie podłogi, solówki, wagony z sip (ahem),

Od tygodnia Żoliborz raczy mnie wyrobem masarskim na powrocie z pracy

To napisz skargę, może Ciebie potraktują poważnie.

[ Dodano: |2 Paź 2010|, 2010 10:42 ]

rufio198 pisze:A ile lat będzie przestrzeganie tych zasad? Mam na myśli okres wynikający z umowy z UE

5 lat od początku roku następującego po zakończeniu realizacji projektu (IIRC).

fik pisze:Od tygodnia Żoliborz raczy mnie wyrobem masarskim na powrocie z pracy

Coś mi się obiło, że na którymś dodatku na 35 regularnie (co nie znaczy, że "legalnie") jeżdżą parówki

Bastian pisze:

Ryży pisze:Skoro każdy swing jest przypisany do danej linii to kiedy nastąpi wpisanie ich w rozkłady np. na 4?

Są przypisane do projektów, nie do linii. Na przykład "bródnowskie" mogą jeździć na 1 i 4, mogłyby np. na 3 i 25, a nie mogłyby na 18 i 33.

Aha, no dobra. A czy jest gdzieś dostępna lista wszystkich numerków swingów z przypisaniem do konkretnych projektów?

Ryży pisze:

Bastian pisze: Są przypisane do projektów, nie do linii. Na przykład "bródnowskie" mogą jeździć na 1 i 4, mogłyby np. na 3 i 25, a nie mogłyby na 18 i 33.

Aha, no dobra. A czy jest gdzieś dostępna lista wszystkich numerków swingów z przypisaniem do konkretnych projektów?

Ja nigdzie nie widziałem, ale możesz się spytać o konkretny numer Bastiana. Powinien wiedzieć. Np. na R-1 trafi jako pierwszy 3137.

Bastian pisze:

fik pisze:Od tygodnia Żoliborz raczy mnie wyrobem masarskim na powrocie z pracy

Coś mi się obiło, że na którymś dodatku na 35 regularnie (co nie znaczy, że "legalnie") jeżdżą parówki

Raczej na całce, bo o której porze bym z/na Okęcie nie podróżował to widzę Parówkę na 35, czyli jest wesoło.

Ryży pisze:

Bastian pisze: Są przypisane do projektów, nie do linii. Na przykład "bródnowskie" mogą jeździć na 1 i 4, mogłyby np. na 3 i 25, a nie mogłyby na 18 i 33.

Aha, no dobra. A czy jest gdzieś dostępna lista wszystkich numerków swingów z przypisaniem do konkretnych projektów?

Jest dostępna, ale to materiał wewnętrzny TW, może się zmienić i o ile wiem obejmuje "tylko" 33 wagony planowane na dostawę w tym roku.

Jest też, na podobnych zasadach, materiał, ile która zajezdnia z którego projektu i w którym roku dostanie.

Glonojadku miałeś racje 3126 ex Berlin a przyszły 3127 dotrze w tym tygodniu.

Bastian pisze:tegoroczne mokotowskie (prócz już wypisanych będą jeszcze dwa) to pula północno-wschodnia.

To w takim razie 17 pod co podlega? Tarchomin nie, bo jeszcze nie zbudowany, N-S zdaje się wypadł?

[ Dodano: |4 Paź 2010|, 2010 09:35 ]

Bastian pisze: Coś mi się obiło, że na którymś dodatku na 35 regularnie (co nie znaczy, że "legalnie") jeżdżą parówki

One w ogóle jeżdżą tam teraz "regularnie", podobnie na 1. W piątek widziałem dwie parówkowe 35 pod rząd nawet

piotram pisze:To w takim razie 17 pod co podlega? Tarchomin nie, bo jeszcze nie zbudowany

To co, że nie zbudowany, projekt już działa.

piotram pisze:

Bastian pisze: Coś mi się obiło, że na którymś dodatku na 35 regularnie (co nie znaczy, że "legalnie") jeżdżą parówki

One w ogóle jeżdżą tam teraz "regularnie", podobnie na 1. W piątek widziałem dwie parówkowe 35 pod rząd nawet

Niech ten Żoliborz coś trafi. Oprócz tego że te ich 105 wyglądają jak po wojnie, to jeszcze dają 13N...
Ostatnio Pesa 3116 zrobiła ładny koreczek na Bródnie. Stała po 2 minuty na każdym przystanku ( była przed 8 na Toruńskiej ), co oznacza, że na Rondzie Żaba zameldowała się ok. 8:25. Nie muszę chyba wyjaśniać ile potem składów jechało naraz...