WAWKOM

Tylko ja uważam, że polskie Push-Pull są dobrze wykonane? Te z Pesy dorównują Bombardierom.

PS: Ładnie się wyrażasz Miły Młody Człowieku.

Naprawdę nie można było zdefiniować dla Mazowsza jakiejś większej skrajni, bez obcięć górnych rogów wagonów? Skoro prawie wszędzie mieściły się ruskie stodoły, a jak się gdzieś nie mieściły, to nie z powodu góry, tylko na dole, przy peronach... Zrobić na szerokość tak normalna skrajnia, ale górą bez ścięć i by było... W tunelu średnicowym też chyba by przeszły.

zxcvbnm pisze: Z Sundeckiem nie jest tak źle. Ergonomia wnętrza wynika z przepisów i regulacji.

Nie jestem jakimś wyrośniętym szczególnie człowiekiem, raczej podpadam pod średnią trochę ponad 180 cm. Mimo to, siedząc od okna:
* na dole muszę tulić nogi do pasażera obok, bo miejsce na moje zajmuje coś obłego, chyba grzejnik,
* na górze muszę zsunąć się z siedzenia, bo zahaczam (na siedząco!!!) głową o sufit.

Piętrusy Bombardiera takich atrakcji nie zapewniają, więc przepisy to żadne wytłumaczenie. PESA się uczy, każdy musi kiedyś się nauczyć, ale może na razie niech czyimś innym kosztem.

Bombki są super. Cisza, spokój, wygodnie. Nic, tylko jechać i spać

Tak, szczególnie jak wali w nich spalenizną tak, że sie można porzygać. Dotyczy to niektórych wagonów, a smród leci z okolicy połączeń wagonów.

Nie spotkałem się, to się nie wypowiem. Ja bym zgłaszał do kierownika, gdybym czuł spaleniznę. Albo wręcz posłużyłbym się awaryjnym...

Akurat ten zapach spalonego sprzęgła jest dosyć charakterystyczny dla okolic pomostu piętrowych Bombardierów i częściej się zdarza niż nie zdarza - widocznie taki urok tego modelu.

AAdamq pisze:Taka ciekawostka.... zamiast pociągów piętrowych PUSH-PULL, Koleje Mazowieckie/SKM ... moim zdaniem powinny rozważyć możliwość zakupu jednostek piętrowych 6-cio wagonowych... oczywiście produkcji polskiej. W załączniku produkt KISS STADLER`a, oznaczenie jednostki: RABe-515 szwajcarski przewoźnik BLS,

Jednostki piętrowe łączą wszystkie wady piętrusów z wadami ezetów. Nie tędy droga.

Emyl pisze:Nie spotkałem się, to się nie wypowiem. Ja bym zgłaszał do kierownika, gdybym czuł spaleniznę. Albo wręcz posłużyłbym się awaryjnym...

Pomyślałem żeby to zgłosić, ale chwile później po składzie chodził kierownik i sprawdzał bilety, więc na pewno to czuł, ale nic z tym nie zrobił. Chyba, że stracił powonienie...

O to akurat łatwo, wystarczy przeziębienie/alergia/kac albo wyjaranie chwilę wcześniej papierosa, żeby węch raczył zwariować. Pasażer nie ma obowiązku posiadania wiedzy o charakterystycznych zapachach wydzielanych przez sprzęt, ani posiadania informacji o stanie zmysłu powonienia kierownika, ma natomiast obowiązek (niekoniecznie spisany), by dla bezpieczeństwa swojego i innych reagować w sytuacjach potencjalnie niebezpiecznych. A jest taką wyczuwalny w pojeździe smród spalenizny.

Emyl pisze:Nie spotkałem się, to się nie wypowiem. Ja bym zgłaszał do kierownika, gdybym czuł spaleniznę. Albo wręcz posłużyłbym się awaryjnym...

Wagon piętrowy swoje waży i lubią sobie przyjarać klocki hamulcowe. Rok temu wracałem "Słonecznym" i na pewnym odcinku też nieźle śmierdziało. Ale nadrabiał opóźnienie i hamował z pełnej prędkości na ostatnią chwilę.

konri pisze:Tak, szczególnie jak wali w nich spalenizną tak, że sie można porzygać. Dotyczy to niektórych wagonów, a smród leci z okolicy połączeń wagonów.

To normalne...
Największa nieszczelność jest na połączeniu miedzywagonowym
Tak samo smród z WC zawsze jest w tej okolicy - nieszczelności kabiny oraz drzwi

Michalk001 pisze: Wagon piętrowy swoje waży i lubią sobie przyjarać klocki hamulcowe. Rok temu wracałem "Słonecznym" i na pewnym odcinku też nieźle śmierdziało. Ale nadrabiał opóźnienie i hamował z pełnej prędkości na ostatnią chwilę.

Nadmierne zużycie wstawek ciernych - tarcie obudowy wstawki o tarczę na zestawie

Glonojad pisze:

AAdamq pisze:Taka ciekawostka.... zamiast pociągów piętrowych PUSH-PULL, Koleje Mazowieckie/SKM ... moim zdaniem powinny rozważyć możliwość zakupu jednostek piętrowych 6-cio wagonowych... oczywiście produkcji polskiej. W załączniku produkt KISS STADLER`a, oznaczenie jednostki: RABe-515 szwajcarski przewoźnik BLS,

Jednostki piętrowe łączą wszystkie wady piętrusów z wadami ezetów. Nie tędy droga.

Czy ja wiem? W Holandii piętrowe ezt nieźle sobie radzą

zxcvbnm pisze:Może KM, ale w SKM to wogóle odpada. W skm potrzeba składów: długich, pojemnych, z duża ilością drzwi.

A takie składy piętrowe na SKM? Skoro we Francji się da to i u nas mogłoby...
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... ropped.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Alt%C3%A9 ... villeU.jpg

Bez sensu, inna kultura korzystania ze zbiorkomu niż u nas.