WAWKOM

Czasy wymian zabijają pietrowe ezety dla potrzeb aglo - W Paryżu muszą się ratować 3 parami drzwi (przy czym środkowe są tylko na jeden z poziomów) oraz dwukrawedziowymi peronami na ważniejszych stacjach. U nas do wyczerpania długości peronów jeszcze daleko, poza tym wciąż sporo relacji kończy się w Warszawie, zjadając pół slotu.

EN57AKM-1626 pojedzie na naprawę awaryjną do Mińska Maz. - http://www.mazowieckie.com.pl/sites/def ... rty_43.pdf

Koleje Mazowieckie na czas ŚDM wypożyczyły Kolejom Małopolskim trzy swoje EN57, a dokładniej grochowskie EN57-1914,1927 i 1928. Obok poglądowe zdjęcie: https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/ ... e=5824BE85

6 ezt poszło na wypożyczenie do Krakowa

To się za bardzo nie postarali. Mogli już dać chociażby jakieś AKM z klimą w ramach reklamy przewoźnika. No chyba że rozchodziło się o ewentualne szkolenie małopolskich maszynistów.

Trzeba by było maszynistów szkolić, poza tym w wypadku awarii byłby problem z serwisem.

Ile AL-ów z nowej partii jak dotąd przybyło?

Ja wiem o co najmniej 12 sztukach (1653,1658,1699,1712,1717,1733,1734,1739,1740,1742,1744,1748).

Ostatnio będąc w toalecie w EN57-AL , pomimo zamknięcia się wewnątrz, drzwi z zewnątrz zostały bez problemu otworzone. Identyczną sytuację (a nawet 2) miałem w Impulsie. Czy to ogólnie jest błąd elektroniki czy KMy specjalnie zrobiły takie zamknięcia-atrapy w nowych i zmodernizowanych pociągach?

Błąd operatora. Trzeba sie zablokować, nie tylko zamknąć. Inaczej to mozna by wsadzić rękę, zamknąć i juz nigdy nie otworzyć

Oczywiście zablokowałem się. Ale właśnie nawet przekręcając tą mini wajchę w AL bądź przycisk z kluczykiem w Impulsie drzwi się odblokowały :-/

Uszkodzony zamek lub same styki kontrolne w nim? Było potwierdzenie zablokowania?

Tak, na SMS

Ile obecnie sztuk nowych AL dotarło do KM?

15.