WAWKOM

No cóż, diagnoza słuszna, zaproponowane leczenie - skandaliczne .

Należy po prostu kupić nowe tramwaje na wymianę "na miasto". Tylko tyle i aż tyle. Niektórym - np. Wspaniałaemu Prezydentowi Warszawy Lechowi "Szeryfowi" Kaczyńskiemu to się wydaje, że wydzielenie TW jako Spółki spowoduje cudowne rozmnożenie środków i radośnie będzie ona wymieniać tramwaje ze środków na bieżącą eksploatację... na ile tych środków starcza, to widzimy - na wkład własny w projekty unijne z mocną ledwością.

Wczoraj 123N widziany na 24 .

inż. Glonojad pisze:Wczoraj 123N widziany na 24 .

Oczywiście na 4 brygadzie,jechałem.

A ja gdzieś słyszałem ludzi co na 120N mówili jaszczembel albo scyzoryk.

Jak dla mnie PESA jest całkiem w porządku i z pewnością na początku tak będę mówił

Sławek pisze:[ PESA brzmi sztucznie

Dlaczego? Tak się nazywa producent, to tak, jakbyś powiedział, że mówienie o kimś "po nazwisku" jest sztuczne . Zresztą, na autobusy szynowe z PESy mawiają "pesobusy" - tu mogą być pesotramy.

Glizda jest mało apetyczna, gąsiennica za długa, to może stonoga? Niby nóżek (kółek) ma tylko sześć, ale .

Upieram się jednak, że podobnie jak ze 105 i 13, bardzo popularna, bo łatwo mówiona, będzie nazwa odliczbowa - po prostu Stodwudziestka.

A czasy, że był jeden gatunek tramwaju... raczej nie wrócą, bo nawet gdyby podpisać umowę z PESą na zakup 400 sztuk i wycofać wszystkie wysokie, to zostaną jeszcze uboty .

No nie wiadomo, może jak się okażą remedium na warszawskie tramwaje będzie tak jak w 1969-1973, same MEX-y, same 13N, same Skody 9Tr i tak też może być teraz. Napisane jest w książce "85 lat autobusów i trolejbusów warszawskich", iż po epokach dominacji określonych marek: Chaunssonów, jelczów, berlietów, ikarusów nadchodzi epoka niskiej podłogi. Kto wie czy nie nadchodzi epoka solarisów tudzież solariso/manów, a dla tramwai epoka pesy

Bardzo bym chciał, żeby PESA stała się tramwajowym Solarisem. Ale PESA też się musi o to starać...

inż. Glonojad pisze:Glizda jest mało apetyczna, gąsiennica za długa, to może stonoga?

To bardziej do 102Na pasuje

inż. Glonojad pisze:Bardzo bym chciał, żeby PESA stała się tramwajowym Solarisem. Ale PESA też się musi o to starać...

Zgadzam się w całej rozciągłości, lecz niech pojawi się w warszawie także jakiś inny typ tramwaju.

Z nazwa to ja bym poczekal az sie przejedziemy tym tramwajem Moze bedzie wydawal jakis charakterystyczny dziek podczas jazdy Wtedy sie pomysli Apropos... Tramwaj ma mniec 30m dlugosci prawda... Jak zostanie on czy moze ona przewieziona do Warszawy?? Na zwyklej platformie w calosci czy moze w kawalkach jakos??

Nie przypominam sobie nic o montażu w Wawie, a takie długie lawety, chociaż nie powszechne, istnieją - patrz zdjęcia z przyjazdu 16T do Wrocka.

czaroT-11 pisze:Moze bedzie wydawal jakis charakterystyczny dziek podczas jazdy

Mianowicie jaki? Falowniki+silniki AC pracujące w tramwajach pod napięciem 600V niemal zawsze wydają takie same dźwięki czyli cichy gwizd aparatury i nieco inny dźwięk silnika niż DC. Ciekawe dźwięki zaczynają się dopiero od 750V (np. Metropolisy)

czaroT-11 pisze:Tramwaj ma mniec 30m dlugosci prawda...

To nie stanowi problemu - pierwsze CRy dla Łodzi przyjechały z Wiednia na takiej lawecie, a to dużo dłuższy dystans niż Bydgoszcz - Warszawa.

Dla niedowiarków:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-127820.html