WAWKOM

Nic nie przebije huku w 35WE w członach c i d. Na szczęście pojazdów z tego typu konstrukcją już nie będzie.
PS: Kiedy rusza sprzedaż 15 EN57? Kto je kupi? Bo 14 listopada upłynął termin składania ofert

zxcvbnm pisze: ↑

06 gru 2017, 21:14

Nic nie przebije huku w 35WE w członach c i d.

Tam są przetwornice i ich wentylatory. Nigdy nie zaobserwowałem tam jakiegoś nadmiernego huku.

Ludzie raczej mają tendencję do słyszenia huku niż jego widzenia, także nic w tym dziwnego. Natomiast podważanie jego istnienia w ogóle, w połowie 35WE, jest dziwne.

Termin obserwacja nie jest zarezerwowany jedynie dla obserwacji wzrokowej.

Potwierdzam obserwację o huku 35WE choć raczej na peronie

Glonojad pisze: ↑

07 gru 2017, 16:17

Potwierdzam obserwację o huku 35WE choć raczej na peronie

Na peronie faktycznie głośno jest, na szczęście w środku jest to dobrze wyciszone chociaż słyszalne.

2 propozycja, klasyczna:

A to niebieskie to skąd motyw?

Źle dobrałem kolor, miał być taki szary jak na ER75, lub EN57.

Hej
Czy możecie powiedzieć ile pociągów z danego typu KMy trzymają jako rezerwę jeśli chodzi o nowy typ taboru (Elf, Flirt, Impuls)?
I czy Push-Pulle jeżdżą na jakiś połączeniach jako zwykłe pociągi, nieprzyspieszone (tylko nie chodzi mi o powroty z WIEDENEK, ŁUKOWIANEK itp.)?

Co KM planuje zrobić z kiblami, których nie udało się sprzedać (15 szt.) ?

Na razie są w dalszym ciągu eksploatowane.

VT 627/105 jeździ tylko do tylu. Do przodu przejechał 2 razy 10 metrów i zdechł w Tłuszczu na 91657. Wymiana składu na EN57.

Całość bardzo sprawnie, opóźnienie 19 minut, mimo że z 10 trwały próby ruszenia szynobusem.

Mam pytanie, co będzie z liniami do Łowicza, Dęblina, Radomia po wszystkich modernizacjach? Wszystkie nowe pociągi Flirt 3 będą zakupione z różnych powodów dofinansowania zazwyczaj na krótsze odcinki, tam gdzie by EN57A starczyło, bo Vmax wynosi 120 km/h (np. do Otwocka), a do Dęblina, czy Radomia, gdzie będzie Vmax 160km/h, KM nie ma żadnych planów na nowe składy. Dla mnie jest to kompletnie nielogiczne ganiać składami 120 km/h po trasie 160 km/h, ale to tak będzie? No ludzie, rozumiem, że tyle lat musieliśmy czekać na nowe składy z powodu fatalnych warunków torowych, ale pod względem tego, że na linię R9 dało się dofinansować 2 projekty do Modlina i aż Działdowa, jest to dla mnie dziwne. Przepraszam, za pochopne stwierdzenia, ale czy potrafi ktoś to wytłumaczyć?

Nowe składy i tak nie pojadą więcej niż 130km/h. O ile się orientuję, to powyżej tej prędkości potrzebna jest dwuosobowa załoga.