WAWKOM

No nie wiem, jakoś mnie nie przekonuje takie zagranie, szczerze też wątpię, że takie ruchy będą robione, oni są dość uparci. Skoro miała być ładowarka dla 128/175 to będzie ładowarka dla 128/175 i koniec, bo po co kombinować skoro nie ma w takim układzie dużych problemów. Może tak być i oby tak było, bo to byłoby najlepsze wyjście, że te nowe elektryki będą wysyłane wszędzie tak jak diesle.

pawcio pisze: ↑

09 paź 2025, 19:24

Nikt się nie zorientował, ale od przyszłego tygodnia 208 będzie dwukierunkowe przez cały czas.

Pozytywne zaskoczenie.
Fajna inwestycja w budowę popytu.

Owszem, choć poza szczytem i w weekend o ile prawoskrętne 208 będzie co 15', o tyle lewoskrętne co 30'. Zastanawiam się czy nie lepiej by było to wyrównać np. w obie strony co 20'.

Cofam lajka

michael112 pisze: ↑

10 paź 2025, 10:26

Owszem, choć poza szczytem i w weekend o ile prawoskrętne 208 będzie co 15', o tyle lewoskrętne co 30'. Zastanawiam się czy nie lepiej by było to wyrównać np. w obie strony co 20'.

208 prawoskrętne to w weekend 2 brygady, w środku dnia czas przelotu jest ok. 18-19 minut i przerwa 11-12, potem wieczorem robi się 15 czas przelotu i regulaminowa przerwa 15 i dalej są 2 brygady (1 stoi, druga jedzie).
208 lewoskrętne o żadnej porze nawet w weekend nie wyrobi się w 15, więc rozumiem że stąd maraton, a zatem w środku dnia będą 2 brygady co 30 czyli ok. 20 minut jazdy, 40 postoju, a rano i wieczorem tylko 1 brygada i krótsze przerwy. Ale co szkodzi zrobić brygadę całodzienną i w środku dnia częstotliwość 20 i krótsze przerwy, a rano i po południu co 30 i dłuższe przerwy ? Czas pracy i jazdy byłby podobny jak na 208 prawoskrętnym, a częstotliwość co 20-30 zamiast 15. Pewnie można jeszcze kombinować żeby rano i wieczorem brygady robiły kółka wymiennie, to wtedy by pewnie wystarczyły 3 brygady na częstotliwość 20 w każdą stronę.

Można by się pobawić, ale wyszedłby z tego koszmarek obiegowy niczym kiedyś moje wybitne dzieło na 196.

pawcio pisze: ↑

10 paź 2025, 20:55

Można by się pobawić, ale wyszedłby z tego koszmarek obiegowy niczym kiedyś moje wybitne dzieło na 196.

Chyba był nawet o tym materiał w TVN Warszawa świętej pamięci.

michael112 pisze: ↑

10 paź 2025, 10:26

Owszem, choć poza szczytem i w weekend o ile prawoskrętne 208 będzie co 15', o tyle lewoskrętne co 30'. Zastanawiam się czy nie lepiej by było to wyrównać np. w obie strony co 20'.

NIE!

Ja akurat uważam, że tam zamaist 208 powinno jechać 154 Grojecka - Włodarzewska - al. Jerozolimskie - Grzymały Do Pl. Narutowicza. Przy okazji problem krańca na Zachodnim sie rozwiąże. Co prawda myslalem, że to 154 pojedzie do metra Wierzbno, ale i tak Wlodarzewska zyskuje do pociagow i tramwaju.

A co sadzicie, zeby 157 znow wrocilo na Kopińska - Szczesliwicka, a obslugę Białobrzeskiej zapewnic 172 (zamaist Szczesliwicka).

1. Wjazd od południa we Włodarzewską jest kompletnie niewydolny
2. Mieszkańcy 1. Sierpnia nie pozwolą sobie zabrać dojazdu do Hal Banacha.

patryk148 pisze:Ja akurat uważam, że tam zamaist 208 powinno jechać 154 Grojecka - Włodarzewska - al. Jerozolimskie - Grzymały Do Pl. Narutowicza. Przy okazji problem krańca na Zachodnim sie rozwiąże. Co prawda myslalem, że to 154 pojedzie do metra Wierzbno, ale i tak Wlodarzewska zyskuje do pociagow i tramwaju.

A co sadzicie, zeby 157 znow wrocilo na Kopińska - Szczesliwicka, a obslugę Białobrzeskiej zapewnic 172 (zamaist Szczesliwicka).

157 znów wróciło na Szczęśliwicką <— ale wiesz, że 157 jako spuścizna po 150 jeździ tak już 50 lat?

I dokąd tym 172? Moim zdaniem, jak już będzie czternastka z przystankiem bliżej Białobrzeskiej, to nie musi nic jeździć Białobrzeską, bo i tak nie ma tu przystanku. Chyba że byłby jakiś raban, że do Hali Kopińskiej nie można dojechać, wtedy to 172 dojeżdżałoby nawet bliżej

Ja na Białobrzeskiej widziałbym najchętniej jakiś krótki autobus, który dojeżdżałby też do szpitala na Barskiej.

Btw kiedyś był zakaz skrętu w lewo z Białobrzeskiej w Grzymały.

patryk148 pisze: ↑

12 paź 2025, 16:52

A co sadzicie, zeby 157 znow wrocilo na Kopińska - Szczesliwicka, a obslugę Białobrzeskiej zapewnic 172 (zamaist Szczesliwicka).

W ten sposób efektywny zasięg obsługi 157, oferującego unikalną relację, się zauważalnie zmniejsza, bo w połowie strefy dojścia do przystanków na Szczęśliwickiej jest pseudopark. Siłą obecnego 157, z przystankiem w środku osiedla, jest właśnie to że ma dopływ klientów z obu stron i niespecjalnie konkuruje z silnym ciągiem tramwajowym Grójeckiej (choć docelowe strefy obsługi się częściowo pokrywają z 1). Jednocześnie oferuje mega dogodną, jednoperonową, przesiadkę w szereg linii w ciągu Alei J, dzięki czemu świetnie wypełnia socjalną funkcję połączenia z centrum dla tych mieszkańców starej Ochoty, którym do tramwaju na piechotę za daleko. Jakie zalety dla mieszkańca Bobrowskiego lub Rokosowskiej będzie miało 172?

pawcio pisze: ↑

10 paź 2025, 20:55

Można by się pobawić, ale wyszedłby z tego koszmarek obiegowy niczym kiedyś moje wybitne dzieło na 196.

To aż tak skomplikowane by było ? Kółko w jedną, kółko w drugą i ok. 20 minut postoju. Przynajmniej byłoby urozmaicenie, a nie przez cały dzień w jedną stronę. I 3 brygady na częstotliwość 20 by wystarczyły (tylko w weekend rzecz jasna).