Komunikacja miejska w Ursusie

ashir · Post autor: **ashir** » 26 sty 2014, 18:15

Pawel_ pisze:187? 6? Zastanawia mnie sens istnienia tej linii od Politechniki w stronę Stegien.

No jak chce się uruchamiać kursy skrócone do Politechniki to siłą rzeczy musi wzrosnąć dość poważnie ilość brygad.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 26 sty 2014, 18:26

A nie można po całości tak zrobić? Z Ursusa do Politechniki jedzie bardzo dużo osób. Od Politechniki wozi się powietrze. Ktoś tam wsiądzie na Sielcach, emeryci przy bazarku "Sadyba". Nic godnego uwagi.

Post autor: **Bastian** » 26 sty 2014, 19:31

fik pisze:
Bastian pisze: Dzielnica wskazuje, czego by chciała, a ZTM weryfikuje zasadność i możliwości. To dobry podział.
A dzielnica nie mogłaby wskazywać, czego by chciała, w formie opisania potrzeb, a nie propozycji rozwiązań?

Też bym tak wolał. Tym niemniej nie przypominam sobie, by ktokolwiek prowadził szkolenia dla władz dzielnic (ani dla szarych obywateli), wskazujący o co i jak należy prosić. Ludzie do dzielnic też przychodzą raczej z wymyślonymi przez siebie rozwiązaniami, bo się im wydaje, że gdy coś konkretnego zaproponują, to jest większa szansa, że ktoś się tym przejmie i to rozwiązanie wdroży.

fik · Post autor: **fik** » 26 sty 2014, 19:49

Bastian pisze:Tym niemniej nie przypominam sobie, by ktokolwiek prowadził szkolenia dla władz dzielnic

Może to należałoby zmienić?

Post autor: **Bastian** » 26 sty 2014, 20:14

A potem wymagaj od nich czegokolwiek, jasne

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 sty 2014, 20:39

A żeby jeszcze zgłaszanie potrzeb przez dzielnice odbywało się na podstawie badań kierunków podróży i potrzeb komunikacyjnych, to już by było optymalnie... No ale to marzenia ściętej głowy.

Post autor: **pawcio** » 26 sty 2014, 20:57

Badania to zawsze jakieś są. Pozostaje kwestia doboru próby i ekstrapolacji wyników na ogół populacji.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 sty 2014, 21:04

Mniej więcej to mam na myśli - bo robienie np. badań dotyczacych likwidacji linii 517 w autobusach linii 517 to szarlataneria. Badania moim zdaniem powinny się opierać na celach podróży, a nie na kontrolowaniu wykorzystania konkretnych linii do przejazdu...

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 26 sty 2014, 21:07

Pawel_ pisze:A nie można po całości tak zrobić? Z Ursusa do Politechniki jedzie bardzo dużo osób. Od Politechniki wozi się powietrze. Ktoś tam wsiądzie na Sielcach, emeryci przy bazarku "Sadyba". Nic godnego uwagi.

187 na Saską Kępę jako wzmocnienie MP-Saska

Z pętlą uliczną (Urugwajska-Lizbońska-Saska-Zwycięzców-Międzynarodowa) i postojem na Zwycięzców. Wtedy 187 obsłuży tez przesiadki na Placu na Rozdrożu. I będzie można zdjąć wtyczki 514. (Problem z równoległej dyskusji rozwiązany

).
Pytanie co w zamian z ZP Bartycka na Metro Politechnika. Może 108 do GUSu? Przynajmniej to do metra dojedzie bo obecnie kończy się tak że nie ma w co przejść...

Post autor: **Bastian** » 26 sty 2014, 21:57

Wolfchen pisze:robienie np. badań dotyczacych likwidacji linii 517 w autobusach linii 517 to szarlataneria.

W zasadzie prawie w równym stopniu, jak robienie badań dotyczących likwidacji linii 517 w Ursusie. Przyznam się, że ja nadal nie rozumiem, czego wy byście sobie (realnie!) od dzielnicy życzyli.

Bo tak idealnie, to już to zostało powiedziane, ale - jak każda utopia - utopią to pozostanie. I raczej powinno.

mobil one · Post autor: **mobil one** » 26 sty 2014, 22:16

Gdynianin pisze:
Pawel_ pisze:A nie można po całości tak zrobić? Z Ursusa do Politechniki jedzie bardzo dużo osób. Od Politechniki wozi się powietrze. Ktoś tam wsiądzie na Sielcach, emeryci przy bazarku "Sadyba". Nic godnego uwagi.
187 na Saską Kępę jako wzmocnienie MP-Saska Z pętlą uliczną (Urugwajska-Lizbońska-Saska-Zwycięzców-Międzynarodowa) i postojem na Zwycięzców. Wtedy 187 obsłuży tez przesiadki na Placu na Rozdrożu. I będzie można zdjąć wtyczki 514. (Problem z równoległej dyskusji rozwiązany ).
Pytanie co w zamian z ZP Bartycka na Metro Politechnika. Może 108 do GUSu? Przynajmniej to do metra dojedzie bo obecnie kończy się tak że nie ma w co przejść...

187 :Ursus-Niedźwiadek - Torwar , lub kursy skrócone Ursus Niedźwiadek-Chełmska ?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 sty 2014, 22:17

Domas pisze:
Wolfchen pisze:Poprosiłbym, wraz z obecnym zestawieniem brygad
Tak na szybko rozpisałem ile brygad dodatkowych będzie potrzebnych:
127: +1
129: +3/+1 (DP/DŚ)
177: +1? - tutaj nie za bardzo rozumiem propozycji UD
178: +3
187: +6 (!)
206: +1
207: 0
401 (Metro Służew): -6
401 (Gocław): +2
517/b] +8

Znaczy w związku z uruchomieniem nowej stacji kolejowej i związanym z tym kosztem finansowym i czasowym dodatkowych zatrzymań, Ursus oczekuje dodatkowo ~ 20 brygad autobusowych? Na łby poupadali?!

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 27 sty 2014, 8:57

mobil one pisze:
Gdynianin pisze: 187 na Saską Kępę jako wzmocnienie MP-Saska Z pętlą uliczną (Urugwajska-Lizbońska-Saska-Zwycięzców-Międzynarodowa) i postojem na Zwycięzców. Wtedy 187 obsłuży tez przesiadki na Placu na Rozdrożu. I będzie można zdjąć wtyczki 514. (Problem z równoległej dyskusji rozwiązany ).
Pytanie co w zamian z ZP Bartycka na Metro Politechnika. Może 108 do GUSu? Przynajmniej to do metra dojedzie bo obecnie kończy się tak że nie ma w co przejść...
187 :Ursus-Niedźwiadek - Torwar , lub kursy skrócone Ursus Niedźwiadek-Chełmska ?

187? Na Torwar? Bez sensu. Pomysł ze 108 jest fajny, ale tam chyba jakieś kurduple jeżdżą...

Post autor: **Bastian** » 27 sty 2014, 9:38

A GUS zajęty przez 143.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 27 sty 2014, 10:48

Między Pomnikiem Lotnika, a GUSem jest cały parkingopas wolny. Też to 108 może robić pętelkę uliczną gdziekolwiek w okolicy i stanąć gdzieś przy Politechnice (Nowowiejska?) na trzech miejscach parkingowych bo nie jest to na przegubach z tego co kojarzę.

187 na Torwar nic nie rozwiąże, tylko będzie marnowaniem kilometrów. Jak już coś robić z 187 to albo do Saskiej albo na Dolny Mokotów albo zostawić jak jest, bo MP juz nic raczej nie przyjmie