WAWKOM

Czemu przepuszcza? Bo mniej strat jest jak opóźni się skład na Kabaty niż na Marymont. A już minuta opóźnienia w godzinach szczytu robi różnicę. A wjazd i wyjazd wahadła przy standardowym czasie postoju 50 sekund to zajętość toru na około 2 minuty 30 sekund (min.). Im dłuższy postój, tym ten czas wydłuża się, w efekcie czego zwiększa się odstęp w odjazdach pociągów w kierunku Kabat, a przypomnę, że teraz jest więcej składów w ruchu.
Przepuszczanie aż 3 składów nie jest sytuacją powszechną - zdarza się jednak, prostym językiem ujmując, błędy systemu sterowania ruchem i wahadło nie dostaje zezwolenia na wjazd.
System odliczania czasu zakłada pewne teoretyczne wielkości, bo sytuacja ruchowa jest zmienna. Po odjeździe wahadła ustawia się czas 6, 8 bądź 9 minut w zależności od pory dnia. W tym czasie kilku minut wiele rzeczy może się zdarzyć i tego nie przeskoczy się.

PATS pisze:Kiedy w końcu zniknie to wahadło??????

Już niedługo. Jak otworzą Słodowiec wahadło zniknie w mgnieniu oka

Ale z tego, co słyszałem, to trochę im się wali tunel

więc otwarcie Słodowca może się nieco przedłużyć...

R-9 Chełmska pisze:Ale z tego, co słyszałem, to trochę im się wali tunel

Nie wali się, tylko osiadał

viewtopic.php?p=262464#262464

geograf pisze:
R-9 Chełmska pisze:Ale z tego, co słyszałem, to trochę im się wali tunel
Nie wali się, tylko osiadał
viewtopic.php?p=262464#262464

Nie osiadał, a przemieszczał się

Ale już można kontynuować prace.

http://www.rp.pl/artykul/85966.html

Za trzy tygodnie pasażerom ubędzie jedna stacja metra
Konrad Majszyk 22-01-2008, ostatnia aktualizacja 22-01-2008 02:23

10 lutego stacja Marymont zostanie zamknięta. Kilka tygodni później pociągi dojadą do Słodowca. Nie wiadomo tylko, czy z pasażerami

Stacja Marymont zostanie zamknięta na co najmniej cztery tygodnie. Powód – dobiegają końca prace przy budowie przystanku Słodowiec, a wykonawca – firma PRG Metro – zażyczył sobie wyłączenia z ruchu Marymontu, żeby „podpiąć” nową stację do istniejącej linii.

Dlaczego stacja zostanie zamknięta na tak długo? Metro miało do wyboru: albo dwukrotnie wyłączać z ruchu stację Marymont, albo raz, ale na dłużej. Wybrano drugie rozwiązanie.

– Jednak obie stacje muszą zostać od razu podłączone do wszystkich systemów. Nie zgodzimy się, żeby później kursował pociąg wahadłowy – mówi rzecznik Metra Warszawskiego Grzegorz Żurawski.

Chodzi o to, że za stacją Marymont nie ma torów do zawracania. Dlatego między tym przystankiem a placem Wilsona kursuje co dziewięć minut pociąg wahadłowy (na tym odcinku pasażera metra wyprzedza nawet idący górą przechodzień). Metro chciało uniknąć sytuacji, w której najpierw Marymont byłby zamykany raz, żeby włączyć do ruchu Słodowiec, a później drugi raz, żeby wycofać wahadło.

Plan jest więc taki: około miesiąca po zamknięciu Marymontu mają się pojawić regularne pociągi dojeżdżające przez stacje Plac Wilsona i Marymont do Słodowca.

Nie wiadomo jednak, czy uda się tak szybko zakończyć odbiory techniczne Straży Pożarnej, Państwowej Inspekcji Pracy i nadzoru budowlanego. Według naszych informacji pojawił się pomysł, jak wybrnąć z ewentualnego kłopotu. – Po wysadzeniu pasażerów na stacji Marymont puste pociągi mogłyby dojeżdżać do Słodowca w ramach dopuszczonych prawem jazd testowych – mówi kierownik kontraktu Lech Malinowski.

Za stacją zawracałyby zaś w kierunku Marymontu, skąd zabierałyby pasażerów jadących w stronę Kabat. Decyzja jeszcze nie zapadła.

Warte 260 mln zł prace na stacji Słodowiec i w prowadzącym do niej tunelu miały się zakończyć do 15 stycznia. Plany pokrzyżowały drgania tunelu i konieczność wzmocnienia torowiska.

Do zamknięcia stacji Marymont przygotowuje się już Zarząd Transportu Miejskiego.

– Cały ciężar transportu ludzi wezmą na siebie autobusy i tramwaje kursujące ul. Słowackiego – mówi rzecznik ZTM Michał Powałka. – Niestety, nie będzie dodatkowych autobusów i tramwajów. Linie i tak kursują z dużą częstotliwością, a pętla tramwajowa Marymont jest wykorzystywana w 100 proc. i nie zniesie „zagęszczenia” rozkładów – twierdzi.

Frekwencja

Dopóki nie zostanie otwarta stacja Słodowiec, Marymont nadal będzie obiektem żartów pasażerów. Z powodu zbyt rzadko kursującego pociągu wahadłowego ta ostatnia stacja jest najsłabiej wykorzystywana z całej pierwszej linii. W dzień powszedni korzysta z niej około 8 tysięcy pasażerów. Dla porównania: ze stacji Centrum korzysta ponad 56 tysięcy osób.

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2008-01-22, 16:59 ]
Dodanie artykułu. MeWa

Jeszcze nie ma oficjalnie zatwierdzonej decyzji - ma być w tym tyg.

– Cały ciężar transportu ludzi wezmą na siebie autobusy i tramwaje kursujące ul. Słowackiego – mówi rzecznik ZTM Michał Powałka. – Niestety, nie będzie dodatkowych autobusów i tramwajów. Linie i tak kursują z dużą częstotliwością, a pętla tramwajowa Marymont jest wykorzystywana w 100 proc. i nie zniesie „zagęszczenia” rozkładów – twierdzi.

Uważam, że te parę osób bez większego problemu dojedzie do Pl. Wilsona środkami transportu naziemnego. Bo to, co się teraz z Marymontem dzieje, to parodia. Osobiście byłem tam tylko raz, z ciekawości.

Wolfchen pisze:Bo to, co się teraz z Marymontem dzieje, to parodia.

Ja tam się już przyzwyczaiłem, jak pewnie większość korzystających z tej stacji i parodią już dla mnie to nie jest

Marymont ani parodią ani wymysłem polskim nie jest. O wiele dziwniejsze wahadła można było i można wciąż spotkać na świecie. Jak na taką organizację ruchu to 8 tys. to dobry wynik.

Od dnia 25 lutego br. stacja Marymont będzie czynna tylko do godz. 22.00.
W dniach 10-20 marca br. stacja Marymont będzie wyłączona z ruchu.

Chociaż 10 dni bez dziur pomiędzy normalnymi pociągami...

Ostatni wahadłowy pociąg ze stacji Plac Wilsona odjeżdża około godz. 21.40.
Ostatni pociąg ze stacji Marymont do stacji Kabaty wyrusza o godz. 22.00.

MeWa pisze:Marymont ani parodią ani wymysłem polskim nie jest. O wiele dziwniejsze wahadła można było i można wciąż spotkać na świecie. Jak na taką organizację ruchu to 8 tys. to dobry wynik.

O ile dobrze pamiętam to wahadłowy pociąg metra i to ze zmianą kierunku na jednej stacji kursował w Brukseli. Zdaje się, też, że w Berlinie istnieje lub jest dopiero budowana taka "ogryzkowa" linia dworca głównego. Tak więc warszawskie metro nie jest jakimś curiosum...

Na Słodowcu odbywają się już jazdy próbne

WAWKOM

Stacja A-19 Marymont