WAWKOM

Jarkowi chodziło o to, by czerwone światło dla lewoskrętu było nie przed przecięciem z wlotem jezdni poprzecznej, ale dopiero tuż przed torowiskiem równoległym do wykorzystanego wlotu.

Nie wiele by to jednak dało, bo i tak strzałka posłuży do napełnienia akumulacji w czasie, gdy samochody na wprost będą jeszcze jeździć, a tramwaje już nie.

Więc zysk tak naprawdę na krótszym napełnianiu tych akumulacji, co niekoniecznie musi cokolwiek dawać jeśli ruch na wprost ciągle będzie.

Zysk taki, że o te sześć samochodów więcej zmieści się na rondzie i o tyle więcej przejedzie na jednym cyklu.

Jeśli już, to raczej trzy. I niby dlaczego przejedzie więcej, skoro akumulacja wypełnia się w czasie, gdy i tak jest jeszcze ruch na wprost?

Zakładając niezmienność czasów poszczególnych faz, to przesunięcie sygnalizatorów skrętnych spowoduje, że sześć (dwa razy po 3 - z mojego doświadczenia wynika, że na ogół tyle samochodów się mieści pomiędzy torami, a pasami na wprost), to o sześć samochodów więcej przejedzie na jednych światłach.

Niby w jaki sposób, skoro wylot z akumulacji jest otwarry dla obu kierunków na raz, a zatem i tak przejedzie na jednym zielonym tylko to , co się na akumulacjach zebrało? A akumulacje napełniają się od zamknięcia sygnału dla tramwajów do pełna, także na torach.

Musiałbym się dokładniej przyjrzeć ustawieniu świateł, ale zakłada(łe)m, że w momencie otwarcia na środku ronda skrętu w lewo otwierany jest od razu odpowiedni zjazd z ronda.

Nie.

A to rzeczywiście zasadniczo zmienia postać rzeczy.

A widzisz. Ale sam się o tym dowiedziałem niedawno.

Bym się sam dowiedział z autopsji, gdyby nie fakt, że po zmianie świateł postanowiłem prewencyjnie unikać tam lewosrętów.

Ciekawostka przyrodnicza: Na Żabie w relacji nieczynnej 11-Listopada->Odrowąża pali się cały czas dla tramwajów pionowa pałka

pawcio pisze:Bym się sam dowiedział z autopsji

Nie widziałem, jak to działa, ale spodziewałbym się, że ten skręt się otwiera wtedy, gdy się zamyka przejazd dla tramwajów, a nie zielone dla zjazdu w poprzek. Przecież faza dla tramwajów jest krótsza, to nie żadne odkrycie, a nie byłoby żadnego uzasadnienia dla trzymania czerwonego w momencie, gdy tramwaje już nie jadą. Więc trochę jestem zaskoczony waszym zaskoczeniem

A jeszcze krócej: przecież nie może być równocześnie otwarty wjazd dla naprzeciwległych lewoskrętów i zjazd z nich, czyż nie? Ergo: póki czynne są wjazdy, nie mogą być czynne zjazdy. Takie rzeczy to tylko przy sterowaniu wlotami.

Nie tylko przy sterowaniu wlotami. Prawdę mówiąc, gdy usłyszałem o strząłkowcach to pomyślałem, że będzie jak przy Emilce - przesunięte otwarcia Alej, jeden lewoskręt "przed", drugi "po".

Potem zobaczyłem strzałkę - to pomyślałem, że akumulacja jest ograniczona do jednego pasa wzdłuż torów i jest od razu zrzucana ze skrzyżowania.

Na skrzyżowaniu ulic Tamka/Topiel dzieje się jakiś Armagedon:
Dzisiaj przejazd autobusem nocnym (0:15) z przystanku Nowy Świat do przystanku Topiel zajmował 13 minut zamiast 2. Tylko 15s w cyklu bodajże 120 sek. powodował korek do godz. 1:00! Pozostałe wloty puste.... Żenada.