WAWKOM

MeWa pisze: Zgadzam się też, że opcja 15 co 10 przez cały dzień +14 w szczycie nie da rady, bo szczyty na Filtrowej wypadają nieco inaczej.

No to nie można wydłużyć godzin kursowania tej szczytówki po to, by kursowała wtedy, gdy jest potrzebna?

[ Dodano: |14 Wrz 2011|, 2011 22:10 ]

MeWa pisze:ale z drugiej strony będziesz mógł puścić linię po obu stronach po północnym obwodzie w roli dowozóki do metra (bez dylematu, że będzie coś tam dublowało). Plus poprawa dojazdu do Wilsona z Broniewskiego.

Dowozówki jak dowozówki. Naprawdę w Waszych dziennikarskich głowach nie zaświtało, że dwie kilkudziesięciotysięczne, niemal sąsiadujące dzielnice o gęstości zaludnienia powyżej 5 tysięcy mieszkańców mogą mieć istotny potencjał połączeń wzajemnych, który to potencjał jadący przez serca tych dzielnic tramwaj skonsumuje?

Glonojad pisze: Naprawdę w Waszych dziennikarskich głowach nie zaświtało

a co ma MOJA głowa do tego? Ja nie piszę artykułów w GW i nie negeuję potrzeby budowy mostu Krasińskiego, więc proszę się odstosunkować ode mnie.

Glonojad pisze:No to nie można wydłużyć godzin kursowania tej szczytówki po to, by kursowała wtedy, gdy jest potrzebna?

można, aczkolwiek wtedy wychodzi taka szczytówko-międzyszczytówka i mam wątpliwości, czy w wykonaniu ZTM to wypali...

Glonojad pisze: No to nie można wydłużyć godzin kursowania tej szczytówki po to, by kursowała wtedy, gdy jest potrzebna?

Że przez cały dzień, tak?

fik pisze:

Glonojad pisze: No to nie można wydłużyć godzin kursowania tej szczytówki po to, by kursowała wtedy, gdy jest potrzebna?

Że przez cały dzień, tak?

Chyba o jakimś innym 14 mówimy. Jedna linia co 10 zapewni wystarczającą podaż w międzyszczycie, o ile szczyt poranny będzie odpowiednio wydłużony, gdzies tak do 10, a częstotliwość przy obecnych sukcesach koordynacyjnych odczuwalnie nie spadnie.

[ Dodano: |15 Wrz 2011|, 2011 19:23 ]

MeWa pisze:

Glonojad pisze: Naprawdę w Waszych dziennikarskich głowach nie zaświtało

a co ma MOJA głowa do tego? Ja nie piszę artykułów w GW i nie negeuję potrzeby budowy mostu Krasińskiego, więc proszę się odstosunkować ode mnie.

Ale także nie widzisz międzydzielnicowej roli tej trasy, a jedynie dowozową, która, w kontekście rychłego metra na Bródnie, będzie miała znaczenie marginalne (na samym moście przynjamniej)

Chyba nie.

Glonojad pisze:

MeWa pisze:a co ma MOJA głowa do tego? Ja nie piszę artykułów w GW i nie negeuję potrzeby budowy mostu Krasińskiego, więc proszę się odstosunkować ode mnie.

Ale także nie widzisz międzydzielnicowej roli tej trasy, a jedynie dowozową, która, w kontekście rychłego metra na Bródnie, będzie miała znaczenie marginalne (na samym moście przynjamniej)

Się wybrali na oglądanie wyścigów ślimaków.

Przepraszam Cię bardzo, oba projekty są Niezwykle Priorytetowe Dla Miasta W Perspektywie 2014-2020.

Przy czym z dość dużą dozą pewności można się spodziewać, że jednak wpierw powstanie metro na Bródno niż tramwaj na Krasińskiego, zwłaszcza zaś do Broniewskiego.

Glonojad pisze:Ale także nie widzisz międzydzielnicowej roli tej trasy, a jedynie dowozową, która, w kontekście rychłego metra na Bródnie, będzie miała znaczenie marginalne (na samym moście przynjamniej)

to, że nie napisałem o innych funkcjach, to nie znaczy, że ich nie widzę (tym bardziej, że jedna nie wyklucza drugiej), a tym bardziej nie upoważnia Cię do pisania o jakichś dziennikarskich głowach.

fik pisze:Chyba nie.

zgadzam się z Fikiem - akurat o 9 jest luz, bo wiele zjazdowych kursów, a o 11 zdarza się jechać zatłoczonym tramwajem w stronę Politechniki.

MeWa pisze:

Glonojad pisze:Ale także nie widzisz międzydzielnicowej roli tej trasy, a jedynie dowozową, która, w kontekście rychłego metra na Bródnie, będzie miała znaczenie marginalne (na samym moście przynjamniej)

to, że nie napisałem o innych funkcjach, to nie znaczy, że ich nie widzę (tym bardziej, że jedna nie wyklucza drugiej),

Uznałem, że argumentując, używa się argumentów najważniejszych, a w tym przypadku zatem - wymienia wiodącą cechę danej trasy.

a tym bardziej nie upoważnia Cię do pisania o jakichś dziennikarskich głowach.

Przepraszam, że obraziłem Cię zaliczeniem do grupy zawodowej dziennikarzy.

fik pisze:Chyba nie.

zgadzam się z Fikiem - akurat o 9 jest luz, bo wiele zjazdowych kursów, a o 11 zdarza się jechać zatłoczonym tramwajem w stronę Politechniki.

Idealne zatem rozwiązanie to jakieś BWLki z dodatkami z 9 czy 25 (o ile są na Mokotowie) względnie 1.

Poza tym - "zatłoczony" tramwaj co 2/13 nie oznacza, że tramwaj co równe 10 będzie funkcjonował gorzej.

Glonojad pisze:Przepraszam, że obraziłem Cię zaliczeniem do grupy zawodowej dziennikarzy

1) Twój tekst był nacechowany negatywnie, nawet jeśli nie chciałeś, 2) Występuję tutaj jako osoba prywatna - ewentualnie miejsce pracy, wykształcenie, stan majątkowy itd. nie mają znaczenia w tej dyskusji.

Mnie też się ten pomysł podoba, męczy mnie udowadnianie, że nie jestem wielbłądem, a tym bardziej - jasnowidzem.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |15 Wrz 2011|, 2011 21:07 ]
EOT znaczy "koniec dyskusji"!

14 i tuż przed 12 zdarza się być zapełniona, taki studencki plan zajęć

http://autobusczerwony.blox.pl/2011/09/ ... iborz.html

Na ile prawdopodobna jest ta "silna linia na bazie 18" z rozdwojonymi końcówkami?

Według innej wersji miałaby jednak wrócić 6-ka[...] - z Bielan przez [...] Ratuszową, Targową, 11 Listopada na Stalową

Nie da się tak.