WAWKOM

Tranzystor pisze:Nie da się tak.

Będzie się dało.

Dwie linie na Czynszowej?

Generalnie miała być marszrytyzacja, wyjdzie gówno, jak widzę. Znów kupa słabizn

E-tam. Będzie megamocne 44, więc nie marudź.

Zwłaszcza na Puławskiej, na Filtrowej, na Marszałkowskiej...

Bastian pisze:Zwłaszcza na Puławskiej...

A to tam nie ma już nadpodaży?

Miało być na Puławskiej zamiast silnej 18, słabe 18 i 19/35. Może rzeczywiście lepiej poczekać na metro na Dworcu Wileńskim i puścić 6 Słowackiego niż za bardzo kombinować i dzielić linie.

Bywalec pisze:

Bastian pisze:Zwłaszcza na Puławskiej...

A to tam nie ma już nadpodaży?

Toteż ja 14 nie bronię - silnej 18 mi szkoda, ale cóż.

Rzecz w tym, że na Marszałkowskiej zamiast obecnych trzech linii i spodziewanych czterech już się zaraz może zrobić pięć (nie muszę chyba mówić, jak liczba linii wpływa na koordynację), w tym nadal potworkowate 35 na Ochotę, na rozbicie którego wszyscy się już szykowaliśmy...

A może zrobić coś takiego?
18 SŁUŻEWIEC-...-Marszałkowska - Andersa - Mickiewicza - MARYMONT-POTOK
16 WYŚCIGI - Puławska - ... - Al. Jana Pawła II - Stawki - Międzyparkowa - Most Gdański - Jagiellońska - ŻERAŃ FSO

Ta relacja skrętna na Stawki wymagałaby dodatkowej fazy dla tramwaju + nie ma tam przystanku w jedną stronę. Już o tym było, chyba nawet w tym temacie.

Tranzystor pisze:A może zrobić coś takiego?
18 SŁUŻEWIEC-...-Marszałkowska - Andersa - Mickiewicza - MARYMONT-POTOK
16 WYŚCIGI - Puławska - ... - Al. Jana Pawła II - Stawki - Międzyparkowa - Most Gdański - Jagiellońska - ŻERAŃ FSO

1) W ten sposób połączenie tramwajowe Żerania FSO ze Śródmieściem omijałoby wszystkie śródmiejskie stacje metra.

2) Dodatkowe fazy skrętne na Stawki.

3) Z perspektywy al. Jana Pawła II linia byłaby mniej atrakcyjna z powodu omijania ronda Babka.

4) Jeśli powstałaby linia na trasie: Służewiec - Marymont-Potok to powinna mieć numer 31!

[ Dodano: |18 Wrz 2011|, 2011 19:40 ]

Bastian pisze:

Bywalec pisze:A to tam nie ma już nadpodaży?

Toteż ja 14 nie bronię - silnej 18 mi szkoda, ale cóż.

Rzecz w tym, że na Marszałkowskiej zamiast obecnych trzech linii i spodziewanych czterech już się zaraz może zrobić pięć (nie muszę chyba mówić, jak liczba linii wpływa na koordynację), w tym nadal potworkowate 35 na Ochotę, na rozbicie którego wszyscy się już szykowaliśmy...

Ale i tak jakby 14 poleciała to pojawiłaby się dodatkowa linia z Marszałkowskiej ( tak rozumiem ten projekt z "Autobusu Czerwonego" ). I wtedy ta dodatkowa mogłaby pojechać na Okęcie, a 35 z powrotem na Banacha.


Poza tym nie wiem czy dobrze zrozumiałem ten 2. projekt ( tj. B ) ZTM z "Autobusu Czerwonego". Bo z tego co zrozumiałem to rozważane są warianty:

Opcja A)
- 6 - AWF - Czynszowa
- 15 - Okęcie - Marymont-Potok
- 18 - słabsze i mocne 44

Opcja B)
- 14 - kasacja
- 15 - Żerań FSO - Okęcie (???)
- 31 - Służewiec - Metro Marymont
- 35 - z Banacha (???)
- 36 - z Marymont-Potok na Wyścigi (???)
- 44 - mocne

I znów cała rewolucja... No co ile można?!

Bastian pisze:I znów cała rewolucja... No co ile można?!

No pytałem tylko czy dobrze rozumiem, bo w tekście w "Autobusie Czerwonym" trochę to zagmatwane. Nie jest napisane co z Nowowiejską i co z Żeraniem FSO...


BTW dzisiaj między 13:05 a 13:20 na placu Unii Lubelskiej to w linii 14 w jedną stronę 8 osób w tramwaju, a w drugą 10 Poza tym linia 4 - wszystkie miejsca siedzące i sporo osób stojących, a linia 18 frekwencja średnia, ale lepsza niż w 14 - ok. 25 osób w 2 dwóch wagonach.

Taka linia jak 31 nie ma chyba sensu, zaraz się odezwą głosy, że dubluje metro i marnuje brygady.

Zapowiada się, że oprócz metra silnymi liniami na Marszałkowskiej będą 171 i 520. Nie ma jak promowanie komunikacji szynowej w Warszawie

Zagubiłem się odrobinę - ile w tych wszystkich wariantach i propozycjach ma wynosić częstotliwość kursowania tramwajów na Filtrowej?