WAWKOM

pawcio pisze:Ba, moim zdaniem obrona 14 będzie kosztowała więcej brygad niż obecnie na tej 14 kursuje. Chyba że dogmatem politycznym nie jest 14, a 6 z Żoliborza na Pragę. Wówczas zdroworozsądkowe rozwiązania leżą i kwiczą.

Tak, tylko w sumie nie ma znaczenia czy dogmatem jest 14 czy 6, bo jedna przedłuża istnienie drugiej w takim układzie...

pawcio pisze:Skoro podobno są brygady na 6 i wzmocnienie 44, to już we wszystko jestem w stanie uwierzyć.

Albo...
1. nagle wagony się zaczęły krzyżować i będziemy mieli nowe klony zrobione przez pączkowanie,
albo...
2. Wstrzymujemy na forever kasacje 13N i uzupełniamy to co już rozszabrowane,
albo...
3. 14 topiła tyle brygad, że zbawimy teraz pół świata....

6 co 20 przez caly dzien na solowkach duzo by nie zezarla, a zapotrzebowanie polityczne spelnila. Ale nie rozwiazuje zadnego merytorycznego problemu.

MisiekK pisze:To nadal nie znaczy, że tramwaje będą pełne. 205 odpalone specjalnie dla pokrzywdzonych przebudową wiaduktu nad Gdańskim woziło i nadal wozi owady.

Całkiem sporo takich dwu, trzy i czteronożnych owadów bywa.

pawcio pisze:Nikt nie będzie czekał na tramwaj co 20 minut.

A na autobus się zdarza że musi.

JacekM pisze:

MisiekK pisze:To nadal nie znaczy, że tramwaje będą pełne. 205 odpalone specjalnie dla pokrzywdzonych przebudową wiaduktu nad Gdańskim woziło i nadal wozi owady.

Całkiem sporo takich dwu, trzy i czteronożnych owadów bywa.

pawcio pisze:Nikt nie będzie czekał na tramwaj co 20 minut.

A na autobus się zdarza że musi.

Tylko gdzie musi? Przy jakiej zabudowie?

Glonojad pisze:6 co 20 przez caly dzien na solowkach duzo by nie zezarla, a zapotrzebowanie polityczne spelnila. Ale nie rozwiazuje zadnego merytorycznego problemu.

Niepoprawny pesymista. Standardu 10/15/15/20 póki co w sieci tramwajowej nikt obalać nie zamierza.

MisiekK pisze:Albo...
1. nagle wagony się zaczęły krzyżować i będziemy mieli nowe klony zrobione przez pączkowanie,
albo...
2. Wstrzymujemy na forever kasacje 13N i uzupełniamy to co już rozszabrowane,
albo...
3. 14 topiła tyle brygad, że zbawimy teraz pół świata....

4. Z zamknięcia Wileniaka zostają nam jakieś nadwyżki. Choć nie wiem skąd.
Wiem tylko, że na hasło zwiększenia uruchomienia TW zareaguje alergicznie.

person pisze:

MisiekK pisze:Swego czasu 1 od Międzyparkowej do ronda Babka jeździło co 45 minut w DŚ.

Porównując centrum Żoliborza do ul. Słomińskiego z czasów, gdy nic przy przy niej nie było (oprócz dworca z którego wszyscy wchodzi na wiadukt, działek i basenów) chcesz zażartować, prawda?
Jeśli ZTM chciałby żeby pasażerowie metra (choć mała ich część) przesiedli się do tramwajów, to powinien zaoferować im linię o czytelnej częstotliwości. Bieganie po placu Wilsona nie zachęci do naziemnej szyny.

akurat wieczorami i w weekendy w metrze jest dużo miejsca. Więc po co taka "alternatywa"? Zresztą jak ktoś bardzo nie chce jechać metrem, to i 15-20-30 minut sobie poczeka.
Poza tym po co tam tak często tramwaj? Pół przystanku na Słowackiego i brak obsługi bloków za trasą AK...

person pisze:Po pierwsze primo, na Wilsona do metra wsiada porównywalna ilość ludzi co na Marymoncie, więc potencjał jest.

no niee... jednak z Marymontu więcej osób korzysta.

person pisze:Po drugie primo, 36 zniknęło z Potoku w 2008 r. Przez 3 lata przybyło nieco pasażerów w metrze a i pasażerowie zaczęli mniej kochać ten środek komunikacji (zgodnie z niedawnymi badaniami opinii nt. metra).

po pierwsze, to czy ktoś kocha dany środek transportu, czy nie, nie powinno być kryterium w planowaniu układu komunikacyjnego. Po drugie, źródło tego twierdzenia?

Misiekk pisze:Tyle, że mądre głowy w mieście koniecznie MUSZĄ odpalić Wilsona - M. Marymont. Stąd żeby nie odpalać jakiś niepotrzebnych potworków typu 6 wystarczy podzielić od Wilsona planowane 15 - ani odcinek Wilsona - M. Marymont, ani Wilsona - Marymont-Potok poszkodowany nie będzie.

Takie twory to juz imo przesada, szczegolnie calodzienne.
Nie to ze 6stka lepsza opcja jest (choc mam do tej linii sentyment) bo nie jest.

Kiedys rzucilem glupi pomysl i mie glon zgasil ale sie jeszcze popromuje.

Skoro co 10 na potok i co 10 na wilsona-marymont styknie moze zaszalec i pociagnac cos z potoku przez stawki w JPII.
Wiem ze nigdy tak nic nie jezdzilo (przynajmniej nie przypominam sobie), ale imo to taki argument w stylu bo 6stka zawsze na prage jezdzila spod komedii

Opcja a
15 co 10 z okecia na M marymont.
16 wywalamy spod zoo/zerania i przez stawki na potok.
4 na okecie/banacha.
14 nara.
35 na wilanowska/wyscigi.
no i 18 musi zostac jako mocna zeby nie bylo na zeraniu i pulawskiej lyso (mozna ludziom obiecac ze jak metro bedzie na wileniak to sie 21 reaktywuje albo cos zeby ilosc numerkow sie zgadzala na zeraniu ).

Opcja b
to samo tyle ze 15 co 5 na zoliborz a 4ka zostaje jak jest
Jesli jest z czego to poskladac oczywiscie.

Na zoliborz bedzie za duzo, ale na andersa bedzie akurat, obecnie jest tam jazda na drzwiach.

pawcio pisze:

Glonojad pisze:6 co 20 przez caly dzien na solowkach duzo by nie zezarla, a zapotrzebowanie polityczne spelnila. Ale nie rozwiazuje zadnego merytorycznego problemu.

Niepoprawny pesymista. Standardu 10/15/15/20 póki co w sieci tramwajowej nikt obalać nie zamierza.

ORLY? To dlaczego ZTM zgłosił do BDiK docelowo 9 pociągów na godzinę szczytu w jednym kierunku w relacji Słowackiego - Mickiewicza? Co 5-6 minut chce linię jakąś puścić

Wiem tylko, że na hasło zwiększenia uruchomienia TW zareaguje alergicznie.

Zwłaszcza, że już uzgodniono, że obecna magiczna liczba ma pozostać taką do końca 2012.

@ness: logika by jednak wymagałą się do wówczas podniesionych zarzutów odnieść, Ty je jednak raczej uwzględniłeś przez pominięcie.

Na 99% (tak mi sie wydaje przynamniej) odpisywalem ci potem na posta.
Kompletnie nie pamietam jednak na co odpisywalem i w jaki sposob
Pamietam tylko 'wydzwiek' twojego posta.

ness pisze:.16 wywalamy spod zoo/zerania i przez stawki na potok.

Chcesz już kompletnie dobić tą linię? Już 157 w podobnej relacji ma wolne moce przerobowe.

Szkoda, że prawie wszyscy zapomnieli o tym, że po otwarciu wiaduktu na Andersa zapowiada się, że nie będzie silnej linii na Marszałkowskiej silnymi liniami będą M1, 171 i 520.
Jest jakaś szansa na 15 wg Glonojadowego pomysłu 10/10/10? Na 18 co 5/7.5/7.5 nawet nie liczę.
EDIT: Po organizacji ruchu pt.: Samochody na torowisku i braku silnej linii tramwajowej przyszło mi do głowy, że niektórzy to chcą, żeby to torowisko na Marszałkowskiej w ogóle najlepiej zaorać

primoż pisze:Szkoda, że prawie wszyscy zapomnieli o tym, że po otwarciu wiaduktu na Andersa zapowiada się, że nie będzie silnej linii na Marszałkowskiej silnymi liniami będą M1, 171 i 520.
Jest jakaś szansa na 15 wg Glonojadowego pomysłu 10/10/10? Na 18 co 5/7.5/7.5 nawet nie liczę.
EDIT: Po organizacji ruchu pt.: Samochody na torowisku i braku silnej linii tramwajowej przyszło mi do głowy, że niektórzy to chcą, żeby to torowisko na Marszałkowskiej w ogóle najlepiej zaorać

Wliczanie 171 do silnych linii na Marszałkowskiej jest dosyć kontrowersyjne. To tak jakby liczyć 131 jako silną linię w Al. Jerozolimskich...

Tak czytam to wszystko i myślę , że po otwarciu mostu północnego ta 15 może być strzałem w dziesiątkę dla Żoliborza , a 6 ( do której mam sentyment ) to padaka zabierająca tabor .
Chyba że 5 przedłużyć do ZOO , bez dodawania taboru oczywiście .
A później z okazji otwarcia mostu Krasińskiego ,ewentualnie drugiego metra , albo innej uroczystości zlikwidować , im szybciej tym lepiej .

primoż pisze:Po organizacji ruchu pt.: Samochody na torowisku

tak tak na pewno tymczasowo puszczone samochody po torowisku z powodu rozkopanych rur o tym świadczą