WAWKOM

I od Górczewskiej 112 ma dublować tramwaje do Hali Wola, dodatkowo mając trasę jeszcze dłuższą niż obecna, tak?

Obecnie stać Warszawę na takie duble...

Emyl pisze:

fik pisze:Nie no, jako wariant to jeszcze może mieć sens. Na przykład co dziesiąty kurs.

Koniecznie niech zahacza o Agricoop i Niedźwiadek, będzie można zlikwidować 517!

Dlaczego na Agricoop? Może od razu do Wolicy k./ Płochocina?
A tak na poważnie, to dlaczego uważasz, że to taki zły pomysł skierować 190 na Karolin? Będzie miał na swojej trasie dodatkowo tylko 3 przystanki (w tym dwa "na żądanie"). Każdy kurs 112 z Karolina ma praktycznie ponad połowę miejsc siedzących zajętych + dochodzą do tego ludzie z Ursusa (patrz przesiadka ze 197) i szybko rozwijające i rozbudowujące się firmy wzdłuż Połczyńskiej, nie wspominając już o mieszkańcach z Szeligowskiej/Sternicza/Siematyckiej. Nadal uważasz, że to aż tak zły pomysł?
A skoro ludzie nadal tak bardzo tęsknią za 506 to na odcinku os. Górczewska-PKP Kasprzaka będą mieli do dyspozycji 167. Inny argument o ewentualnym zdublowaniu 189 (na odcinku os. Górczewska-Ciepłownia) też nie ma racji bytu, bo zapewniają połączenie do innych celów podróży.

Georg pisze:I od Górczewskiej 112 ma dublować tramwaje do Hali Wola, dodatkowo mając trasę jeszcze dłuższą niż obecna, tak?

Jeśli ktoś chce koniecznie popsuć 112 puszczając je do dalej niż do chomików , to ten dubel nie jest taki zły , a ilu ludzi w 190 będzie szczęśliwych .

Jednym z podstawowych celów tej całej reformy jest sprawienie, żeby 112, dzięki krótszej trasie było bardziej regularne. Jeśli zamiast skrócić trasę, jeszcze ją wydłużymy, to mija się to z celem.

Tak sobie pomyślałem, czy łatwiejsze techniczne byłoby zostawienie 184 na trasie Szczęśliwice - Górczewska (od Powst. Śl. przez Człuchowską i Lazurową) i wydłużenie 167 od Powst. Śl. przez al. Reymonta do Metra Młociny. Tylko że to wydłużenie niefajne, z drugiej strony odcinek akurat nie obfituje chyba w korki.

To może od razu niech 167 jedzie na Nowodwory albo do Marek. A z drugiego końca na Kępę Zawadowską.

A braliście udział w konsultacjach społecznych? Tu jest króciutka relacja: http://ibemowo.pl/artykul,jaki-los-czek ... -184,15666

MichalJ pisze:To może od razu niech 167 jedzie na Nowodwory albo do Marek. A z drugiego końca na Kępę Zawadowską.

Tyle że w wariancie 167 do pętli Górczewska trasa byłaby niewiele krótsza od obecnej na Chomiczówkę.
Czy ten link powyżej to jakiś nowy pseudodziennikarski portal, który próbuje się tu zareklamować zajmujący się - oczywiście za darmo, a jakże, bo kto będzie płacił w internecie - kopiowaniem "newsów" z oficjalnych stron albo komunikatów urzędowych?

Przekierowanie 167 na Jelonki albo zostawienie tam 184 byłoby naprawdę bez sensu. Że niby bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ? Przecież obecnie
takie 184 kursuje rzadko i potem stoi w korku na Kasprzaka przed skrętem w Prymasa i potem na samym Prymasa. Bardziej się opłaca np. 189+pociąg albo tramwaj+103. Poza tym dlaczego akurat bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ma być, a np. z Lazurowej na Reymonta już nie ?

Jeśli już, to zastanawiam się czy nie większy sens miałoby np. coś takiego:
KAROLIN - Połczyńska - Szeligowska - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców - Strąkowa (przejazd) - Jana Olbrachta - Redutowa - Wolska - Sowińskiego -
- Jana Kazimierza - Ordona - Kasprzaka - Bema - Prądzyńskiego - Tunelowa - DW. ZACHODNI - TUNELOWA
Załatwiamy w ten sposób kilka rzeczy na raz:
- dojazd do Tesco z Jelonek i Człuchowskiej - można skrócić 112 np. do Starego Bemowa i nie robić podjazdów 197;
- Człuchowska + przejazd można zostawić 197 jak jest, nie pogarszając dzięki temu na Redutowej (129 oczywiście do wywalenia);
- obsługa Jana Kazimierza + Expo;
- i właśnie ten nieszczęsny dojazd do Dw. Zachodniego z Jelonek od mniej korkogennej strony (nie najkrótszą trasą, wiadomo, ale zdaje się tu nie chodzi
o najkrótszą tylko o bezprzesiadkową);
Na pierwszy rzut oka wygląda to na dość pokręcone, wiem, ale w sumie czas przejazdu nie byłby taki długi (niewiele dłuższy niż czas jazdy 167 Szczęśliwicka - Os. Górczewska), a tabor i częstotliwość mogłaby być mniejsza. I raczej korków nigdzie po drodze nie ma.

Nie mówię że taką linię potrzeba uruchamiać już teraz. W ogóle co do kwestii polityczno-PR - dobrym pomysłem przy kontrowersyjnych zmianach jest podzielenie ich na etapy (tak zrobiono na Bielanach po otwarciu metra) i wprowadzanie ich przy różnych okazjach - tu może to być np. zamknięcie Obozowej, otwarcie Nowolazurowej, konieczność obsługi Jana Kazimierza itd. Na razie można zacząć od skrócenia 167 do Szczęśliwic, przekierowania 184 i przełożenia 201 na Chomiczówkę, bo to akurat jest najbardziej logiczne i chyba nie wzbudza specjalnie zastrzeżeń a pozwoli zaoszczędzić kilka brygad. A ze 112, 197 itp. kombinować później.

mb112 pisze:Na razie można zacząć od skrócenia 167 do Szczęśliwic

What?!

Też tak myślałem. 167 i 184. Jednoperonowa przesiadka, a skierowanie na Szczęśliwice zastąpi relację dotychczas obsługiwaną przez 521.

I tak 521 zostanie. Wszyscy to wiemy, także ja i Ty.

A nuż się je potnie do 120/-/360

Bez przesady. Przy założeniu, że całą trasę obsługuje jedna brygada, a na każdym krańcu postój wynosi 15 minut, to częstotliwość linii wynosiłaby 160 minut w DP i DS (czyli 2h 40 minut). W zupełności by wystarczyło. Chociaż sensu żadnego nie ma (zwłaszcza przy obecnych korkach na Moście Poniatowskiego i w Centrum).