WAWKOM

JacekM pisze:w szczycie można sobie darować stosowanie CG. a poza szczytem nie będzie też bez znaczenia dla wydajności klimatyzacji
Na otwartej przestrzeni miałoby to znaczenie... Ale na stacji "atmosfera" jest zbliżona do tej wewnątrz pociągu...

Co do ciepłego guzika - fajna sprawa nie ma co, ale w szczycie wypadało by go wyłączyć, panuje tłok i ze nie ma drzwi przez które by ktoś nie wychodził/wchodził.

Monitoring - niestety pozycja obowiązkowa. jeżdżę metrem w dni robocze i często widuje porysowane szyby w wagonach. co prawda nie jest tego aż tak dużo, wydaje mi sie że nawet alstomy są bardziej zdewastowane od staroci. o nowych starociach z funkcją sauna nie wspominam bo dalej w nich śmierdzi ( a w pierwszym wagonie jest kamerka, pikselowata ale zawsze coś )

Myślę że najkorzystniejszym wyborem wagonów byłby alstom, dlaczego ? przede wszystkim komfot, nie raz stojąc w metrze jeżeli mam czas przepuszczam starocie byle tylko jechać alstomem, przeważnie jeżdzą na zmiane. trzeci typ wagonów w metrze nie potrzebny.

W nowych rosyjskich pociągach kamery są we wszystkich wagonach. Ale co z tego, skoro nie przkełada się to na zainteresowanie służb bezpieczeństwa. Można mieć nagranie z wyraźną twarzą, a nawet złapać kogoś na gorącym uczynku i nic... Opcja sauna należy już do przeszłości, od wielkanocy wszystkie składy jeżdżą z przebudowaną wentylacją - wg niektórych nawet za bardzo wydajną.

Otwarcie ofert na nowe składy 18 sierpnia.

Spokojnie myślę, że jest kilka dużych firm spełniających wymagania i które spokojnie mogą wystartować (i nie są nimi Rosjanie). I wcale nie przesądzałbym, że Alstom byłby najlepszy. Warszawa miała z nimi przejścia, ale trzeba byłoby zobaczyć jak sprawiają się nowe pociągi w Budapeszcie. A wygra ten, kto najlepiej spełni kryteria (tu nie ma żadnego manewru).

CG w pociągach ma znaczenie przede wszystkim dla mechanizmów drzwiowych. Awarie drzwi są najczęstszą przyczyną opóźnień i zjazdów pociągów. Dodatkowa korzyść to skrócenie czasu postoju w porach, gdy jest mniej pasażerów.
Jego obecność nie implikuje wcale konieczności jego ciągłego stosowania. Praktyka pokaże...

Wpłynęły protesty w sile trzech sztuk:
link

MeWa pisze: CG w pociągach ma znaczenie przede wszystkim dla mechanizmów drzwiowych. Awarie drzwi są najczęstszą przyczyną opóźnień i zjazdów pociągów. Dodatkowa korzyść to skrócenie czasu postoju w porach, gdy jest mniej pasażerów.

Skrócenie czasu? Chyba tylko wtedy, gdy kompletnie nikt nie wysiądzie ani nie wsiądzie...

Oczywiście nie liczyłbym na jakieś oszałamiające oszczędności, zresztą myślę, nie jest to główym celem

Protesty w przetargu na wagony metra

Pojawiły się pierwsze odwołania w przetargu na 35 składów, które mają jeździć głównie na drugiej linii metra.

To zamówienie może być warte przynajmniej miliard złotych. Zaprotestowało dwóch producentów taboru - czeska Skoda i rosyjski Wagonmasz. Mają zastrzeżenia w sprawie wymaganego w przetargu doświadczenia. Według Czechów stawiany przez Metro wymóg dostawy w ostatnich trzech latach przynajmniej dziesięciu składów kolejki podziemnej znacznie zawęża krąg firm, które mogą złożyć ofertę. Rosjanie uważają zaś m.in., że Metro bezpodstawnie wymaga, by każdy z tych dziesięciu pociągów miał dopuszczenie do jazdy w krajach UE.

Protestuje też firma Thales, która wyposaża pociągi w systemy prowadzenia. Twierdzi, że Metro faworyzuje jednego dostawcę tych części.

Rzecznik Metra Krzysztof Malawko twierdzi, że prace nad przygotowaniem przetargu trwały długo i spółka chciała ustalić jak najlepsze jego warunki. Teraz protestami ma się zająć Krajowa Izba Odwoławcza.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... metra.html

(...). Rosjanie uważają zaś m.in., że Metro bezpodstawnie wymaga, by każdy z tych dziesięciu pociągów miał dopuszczenie do jazdy w krajach UE.(...)

a to my nie są w UE?

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |19 Maj 2010|, 2010 08:22 ]
Korekta tagów.

- by każdy w przeszłości dostarczony pociąg metra, który wliczyłby się do tej puli "doświadczenia" miał dopuszczenie w UE. A Wagonmasz pewnie dużo do krajów UE nie dostarczał i najprawdopodobniej nie łapie się pod to, skoro to oprotestowuje.

Bardziej jasna jest treść protestów po przeczytaniu zalinkowanego materiału (kilka postów wyżej).

wagonmasz to złom i precz z tym

Protesty nie są niczym zaskakującym - mam wrażenie, że się tego spodziewano i nic dziwnego... Święte prawo tych firm.

Dziś KIO ogłosiła wyrok, ma ktoś jakieś przecieki?

Jeśli chodzi o protesty:
1. Skoda Transportation - oddalony
2. Thales Rail Signalling Solutions - uwzględniony
3. VAGONMASH - uwzględniony
Żródło

Dzulikiewicz pisze:Jeśli chodzi o protesty:
1. Skoda Transportation - oddalony
2. Thales Rail Signalling Solutions - uwzględniony
3. VAGONMASH - uwzględniony
Żródło

To ja już wiem czym przywita mnie druga nić metra, różnice zauważalne dla pasażera w modernizacji pociągu 81 dostarczonego do obsługi pierwszej linii metra to: inne wykończenie wnętrza, i ,,mordka która się śmieje" ach, jaki ubaw miały władze metra, wszyscy czekają na nowe pociągi a z tunelu wyłania się znajomy Vagonmash, tyle że brzydszy, i się śmieje. Dla mnie subiektywnie różni się też poziom wykonania wersji nowszej w stosunku do wersji starszej, bynajmniej na plus. Nawet taka pierdoła jaką są komunikaty dźwiękowe, umie zdublować, bądź pociąć, umie też nie odtwarzać wcale, bądź z dużym opóźnieniem. Dobrze że metro jest podziemne i obsługa ma duży wpływ na klimat, bo gdyby było to metro powierzchniowe, to mogłoby z powodu temperatury panującej we wnętrzu wagonu być groźnie. Jak stary-nowy VM przywitał mnie innym wykończeniem ścian i gębą, tak ten hyper nowy do obsługi drugiej linii metra będzie miał pewnie modułową budowę ścian czołowych, tak by nie tylko się śmiać, ale by mógł się smucić gdy ucieknie potencjalnym pasażerom ze stacji. A w środku położą jakąś równie beznadziejną posadzkę co ściany w nowym-starym 81 (tam ściany doskonale gromadziły ciepło [jakieś sztuczne tworzywo]) więc tu pewnie dla hecy posadzka będzie śliska. Nie wiem jak VagonMash stoi jeśli chodzi o sprawność eksploatacyjną, natomiast strasznie nie cieszy fakt codziennych przeglądów (a znalazłem informacje że takie są konieczne). To ma być nowoczesność ? czemu w przetargu nie wystartował Siemens albo chociażby alstom, ciężko mi uwierzyć że nie byli by w stanie spełnić warunków przetargu.

Dzulikiewicz pisze:Jeśli chodzi o protesty:
1. Skoda Transportation - oddalony
(...)
3. VAGONMASH - uwzględniony

Żenada...

To nie żenada. To tragedia...