Priorytety dla tramwajów

[Paweł D.]

Był czas że dało się płynnie przejechać. Teraz trzeba się mocno rozpędzić, i to z obu stron. Mam wrażenie te światła żyją własnym życiem od Madalińskiego do Goworka. Był przetarg na ten odcinek, chyba niedługo powinien być pełen priorytet...

[kms]

Czy na Grójeckiej działają już jakieś nowe priorytety? Od rozstrzygnięcia przetargu na nie minęło trochę czasu, zdaje się, że wymieniono już sygnalizację świetlną w kilku miejscach (m.in. Ochota-Ratusz, Niemcewicza).

[Bastian]

Wymiana sygnalizacji w niektórych miejscach nie oznacza jeszcze automatycznie odpalenia docelowych algorytmów.

[Glonojad]

Czy na Grójeckiej działają już jakieś nowe priorytety? Od rozstrzygnięcia przetargu na nie minęło trochę czasu, zdaje się, że wymieniono już sygnalizację świetlną w kilku miejscach (m.in. Ochota-Ratusz, Niemcewicza).

Jeszcze nie. Do priorytetu trzeba zainstalować pętle indukcyjne a to wymaga wprowadzenia COR (zajęcie pasa obok).

No i - co zajmuje z reguły najwięcej czasu - przetłumaczenia programu sygnalizacji z języka VAP, w którym algorytm jest projektowany i testowany w Vissimie, na kod specyficzny dla danego sterownika.

[person]

Fajne są te światła tramwajowe wzdłuż Marszałkowskiej: wczoraj wieczorem mój tramwaj ruszył z Hożej 03 i... od razu zatrzymał się przed Hożą (mimo, że auta jeszcze przez kilka sekund miały zielone i nie było lewoskrętu). W drugą stronę podobnie - ledwo tramwaj ruszył z pl. Konstytucji, a od razu złapał poziomą pałkę przed Wilczą.

No i to torowisko... żeby jechać na wysokości Manekina (przy Królewskiej) tak szybko, jak na wiadukcie przy Arkadii... To jest ta wysoka jakość, z której możemy schodzić, bo jest na to przestrzeń (o czym mówił onegdaj w wywiadzie Bartelski)?

[Stary Pingwin]

Wolniej. Na wiadukcie momentami prędkość jest podniesiona do 20. Marszałkowska? Współczesnym tramwajom nie szkodzi rozruch i hamowanie co 70 metrów, żeby przepuścić niewidzialne samochody na lewoskrętach. Zauważyłeś oczywiście, że każde skrzyżowanie między Nowogrodzką i Wilczą posiada lewoskręty? W drugą stronę jest weselej, kiedy pokonasz wszystkie skrzyżowania i wydaje się, że zatrzymasz się dopiero na przystanku, zapala się czerwone na pdp w ciągu Nowogrodzkiej. Taka nasza codzienność.

[Paweł D.]

O tej Marszałkowskiej to już tyle razy pisałem. Ale faktycznie, to tak wygląda jakby w szafie siedział krasnoludek i patrzył komu udało się przejechać bez zatrzymywania Żurawią, to mu zapala kreskę na Nowogrodzkiej.
A było kiedyś tak dobrze.... I komu to przeszkadzało.

[Leitner98]

Ostatnio co jakiś czas jadę "4" i między Ratuszem a Rakowiecką łapie regularnie kilka minut opóźnienia - w zasadzie niezależnie od dnia tygodnia i napełnienia. Postój niemal na każdych światłach. Tu nie chodzi nawet o priorytet. Wydaje się, że specjalnie tramwajowi zapalane jest "stój" skoro za jednym przejazdem tylko raz trafił na zielone?

[Paweł D.]

I dalej mamy Puławską też żyjącą swoim życiem. Choć tam powinien być niedługo prawdziwy priorytet.
Czekam na uruchomienie nowej trasy, bo jak się zjadą po dwa składy z dołu i od Mokotowa i Waryńskiego będzie puszczało co 2 minuty, to szybko przyst. Goworka się zapcha.

[Stary Pingwin]

Możliwe, że dojdzie jeszcze przystanek przy Złotej, oczywiście z sygnalizacją i pdp.

[primoż]

(...)Ale faktycznie, to tak wygląda jakby w szafie siedział krasnoludek i patrzył komu udało się przejechać bez zatrzymywania Żurawią, to mu zapala kreskę na Nowogrodzkiej.
A było kiedyś tak dobrze.... I komu to przeszkadzało.

(...)Wydaje się, że specjalnie tramwajowi zapalane jest "stój" skoro za jednym przejazdem tylko raz trafił na zielone?

Możliwe, że dojdzie jeszcze przystanek przy Złotej, oczywiście z sygnalizacją i pdp.

Może w tym wszystkim chodzi o to, żeby tramwaje w ciągu Puławska - Marszałkowska nie były konkurencją dla M1?

[KwZ]

Kiedy M1 jest tak obciążone, że konkurencja mu się przyda jak najbardziej.

[person]

Podobno problem Parku Olszyna w stronę centrum był spowodowany uszkodzoną pętlą indukcyjną.
Podobno, bo dziwnym trafem redahtor ani słowa nie napisał o za krótkim peronie...
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... B.1-L.1.zw

Redaktor znowu napisał o tym problemie.
TW mydlą oczy wrzutką o liczbie priorytetów w skali całego miasta, kolektywne miasto kłamie pisząc, że nic nie wie o tak dużych opóźnieniach, chociaż każdy pojazd ma GPS i można wywołać jednostkowe odczyty.
Kilka lat temu był zgłoszony do budżetu obywatelskiego/partycypacyjnego projekt wydłużenia tego feralnego peronu przystankowego. Oczywiście został uwalony na etapie oceny (https://bo.um.warszawa.pl/processes/na- ... ects/13046 - ocena negatywna z powodu braku zgody na zmianę kosztorysu, ale kto wie, ten wie).

Nie oszukujmy się: nikomu na tym nie zależy. TW kłamią robią dobrą minę do złej gry, GDDKiA ma w nosie, ZTM jest nieobecnym graczem. Może niech lepiej torowisko przy Arkadii się zapadnie, to problem sam zniknie.
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... B.1-L.2.zw

[Paweł D.]

Może w tym wszystkim chodzi o to, żeby tramwaje w ciągu Puławska - Marszałkowska nie były konkurencją dla M1?

Jak ruszyła Puławska i jeszcze fajnie działał priorytet na Marszałkowskiej, to nawet tak było.... Chodziło o odcinek Wilanowska/Wierzbno - Centrum.

[primoż]

Kiedy M1 jest tak obciążone, że konkurencja mu się przyda jak najbardziej.

Konkurencja w postaci tramwajów z priorytetem w sygnalizacji świetlnej jeszcze mogłaby postawić pod znakiem zapytania sens budowy M4