Dzienna komunikacja w nocy

[Pawel_]

Co jak co, ale Kępa Zawadowska to chyba najbardziej zaniedbany rejon w komunikacji nocnej w całej Warszawie. Nigdzie nie ma tak dalekich stref dojścia do nocnego.

I naprawdę na każde zadupie z kilkoma domkami na krzyż trzeba pchać nocny? Ja rozumiem, miasto bogate, wcale nie ma żadnych cięć w komunikacji, możemy sobie pozwolić...

Nie, ale na taki Gocławek Wschodni nocny by mógł jeździć.

[Georg]

Gocławek Wschodni jest w strefie dojścia z PKP Gocławka. Reszta ma równoległą Grochowską i 2 tamtejsze linie nocne. Jeśli Gocławek Wschodni miałby być obsługiwany to musiałoby istnieć połączenie tej pętli z Grochowską. A tego na razie nie ma.

[Pawel_]

No, faktycznie. Jak nie zapieprzać z Olszynki, to zapieprzać z Gocławka. Fajne rozwiązanie.

[Georg]

Przecież wiele przystanków nie ma obsługi nocnikami. I jakoś żyją. Pytanie, czy odcinek Gocławek Wschodni-Chłopickiego generowałby na tyle duży potok w nocy, żeby puścić tam nocnika. Kiedyś pytałem, czy N42 mógłby jechać w kierunku Górczewskiej przez pętlę Znana (i potem powrót do Ronda koło kościoła i dalej Redutową). Ale na to trzeba byłoby dodatkowej brygady, przed którą ztm broni się rękami i nogami.

[Pawel_]

Jak się nie uruchomi takich podjazdów, to i nie będziemy mieli wiedzy.

[person]

Byłem tam ostatni raz na jesieni, śmiem twierdzić, że ludzie, którzy tam mieszkają albo nie są targetem komunikacji miejskiej (portfel pozwala)

Jeśli portfel byłby wyznacznikiem bycia targetem lub nie, to połowa Służewca i - chociażby - Ursynowa, nie powinna interesować planistów warszawskiej komunikacji zbiorowej. Bardzo nie podoba mi się takie klasyfikowanie grup ludzi.

[Adam G.]

164 będzie z kursami każdy gdzie indziej - jeden do os. Bernardyńska, inny na Stegny, jeszcze inny do Wilanowa. Nie jestem przekonany, czy ludzie to ogarną O ile ktokolwiek będzie tym jeździć.

[Poc Vocem]

Jeśli portfel byłby wyznacznikiem bycia targetem lub nie, to połowa Służewca i - chociażby - Ursynowa, nie powinna interesować planistów warszawskiej komunikacji zbiorowej. Bardzo nie podoba mi się takie klasyfikowanie grup ludzi.

Mimo wszystko to nie ta skala. Na Ursynowie czy Służewcu willi o powierzchni kilkuset m^2 (i odpowiednio większych działek) wielu nie ma, a na tej nieszczęsnej Kępie co drugi dom tak wygląda. Do tego jeśli wśród tych, nazwijmy to wprost, bogaczy, trafi się jakiś miłośnik komunikacji miejskiej to dalej będą oni tworzyć potok na średniej wielkości kombi, a nie autobus.

[Autobus Czerwon]

Nie powiedziałbym że tam sami bogacze mieszkają. Są też starsze i z wyglądu uboższe chałupy.

[ness]

I w tych starszych i ubozszych chalupach mieszkaja amatorzy nocnych wojazy po miescie.
W ogole z nocnymi przesadzono. Taka choszczowka, wolka weglowa czy kobialka to marnowanie kasy.
Stawiam ze w tygodniu nie ma tam nawet pasazera na polkurs (liczac od konca mocniej zurbanizowanej okolicy czyli brodno czy wawrzyszew).

[osa]

Może telebusy?

[MichalJ]

No ale na taborze typu Skoda Octavia chyba, bo tam nic większego nie trzeba?

[fik]

Może telebusy?

To już istnieje.

[Solaris U10]

Jeśli zaczną honorować WKM, to czemu nie

[reserved]

Tak sobie ostatnio myślałem... czy może nie przydałoby się wydłużyć kursowanie linii 116 przynajmniej w weekendowe noce do 2:00? A przynajmniej na wariantowej trasie. Trasa przebiega przez Trakt Królewski, gdzie w nocy zbyt dużej komunikacji nie ma. Inna sprawa, że sporo ludzi w końcu korzysta z Nowego Światu i Krakowskiego Przedmieścia podczas imprez i niekoniecznie po drodze jest dla niektórych jeszcze zaglądanie na Dw. Centralny. Oczywiście mam świadomość, że to noc, ale nowej linii proponować nie chcę, tylko lekkie wydłużenie godzin kursowania istniejącej. Co o tym sądzicie? Ma to sens?

PS
Zwłaszcza, że dzięki temu jest dogodna przesiadka do M2. Z Centralnego jest kawałeczek. To też jakiś tam plus.