WAWKOM

Najsłabiej to wypadły moim zdaniem atrakcje przygotowane przez Tramwaje Warszawskie, nic szczególnego, a i parada bardzo skromna. Nawet spółka nie chciała się pochwalić swoimi najnowszymi nabytkami.

Bo nie wiedzieć czemu peery zostały wysłane na linię A, zamiast K...

ikarus pisze:Sytuację można by choć trochę poprawić uruchamiając jednocześnie wsiadanie osób z kolejki zainteresowanych do dwóch pojazdów w jednej chwili.

Sytuację można było poprawić wymieniając blokującego ruch bardzo ważnego pana w kamizelce "Nadzór ruchu". W jednej kolejce czeka ponad 500 chętnych na przejażdżkę, w drugiej kilka pustych ogórków, a on zamiast puszczać autobusy zaraz po zapełnieniu każe czekać wymownie spoglądając na zegarek...

Ogólnie od parady po koniec kursowania linii muzealnych wszystko wypadło bardzo dobrze. Jedną z rzeczy które były przez pasażerów krytykowane, to dłuższy postój na torze do zjazdów i wyjazdów z zajezdni Praga (tuż po ruszeniu parada się tam na dłuższy czas zatrzymała). Na linii A nawet ogórki nie cieszyły się po pewnym czasie tak dużym zainteresowaniem jak Chausson i ogórek cabrio. Pierwszy Ikarus na linii A odjechał z zaledwie kilkoma osobami. Jednak takie półpuste wozy bardzo przydawały się na następnych przystankach. Były chwile, że podjeżdżały 3-4 ogórki, w każdym prawie komplet a tłumek z przystanku zabierał się dopiero Ikarusem czy innym nieco nowszym wozem. Jednak ogólnie jak napisałem - było bardzo dobrze. Cieszy mnie, że różnorodność wozów na paradzie z roku na rok jest coraz większa (tak jak w zeszłym roku zadebiutował Jelcz AP021 tak w tym - Ikarus 256 i kilka innych wozów).

ikarus pisze:Sytuację można by choć trochę poprawić uruchamiając jednocześnie wsiadanie osób z kolejki zainteresowanych do dwóch pojazdów w jednej chwili.

Nie można było, bowiem wymagałoby to wysyłania dwóch wozów na raz, co oznaczałoby blokadę wyjazdu oraz brak wozów do wystawienia po chwili.

alojz pisze:Sytuację można było poprawić wymieniając blokującego ruch bardzo ważnego pana w kamizelce "Nadzór ruchu". W jednej kolejce czeka ponad 500 chętnych na przejażdżkę, w drugiej kilka pustych ogórków, a on zamiast puszczać autobusy zaraz po zapełnieniu każe czekać wymownie spoglądając na zegarek...

Cieszy mnie, że uważasz mnie za bardzo ważną osobą. Wytłumaczę Ci zatem po co tak wymownie spoglądałem na zegarek - bowiem dostałem sygnał, że wozy zbijają się na mieście w stada, więc warto było utrzymać jakąś regularność w odjazdach z krańca. Co lepsze - to się sprawdzało. Pozdrawiam Cię serdecznie

Domas pisze:

ikarus pisze:Sytuację można by choć trochę poprawić uruchamiając jednocześnie wsiadanie osób z kolejki zainteresowanych do dwóch pojazdów w jednej chwili.

Nie można było, bowiem wymagałoby to wysyłania dwóch wozów na raz, co oznaczałoby blokadę wyjazdu oraz brak wozów do wystawienia po chwili.

Ciekawe że inne linie ruszały często po trzy naraz i wjechać jakoś dawały radę.

Nie zmienia to faktu, że wozów na A i tak po pewnym czasie zabrakło.

Domas pisze:Wytłumaczę Ci zatem po co tak wymownie spoglądałem na zegarek - bowiem dostałem sygnał, że wozy zbijają się na mieście w stada, więc warto było utrzymać jakąś regularność w odjazdach z krańca. Co lepsze - to się sprawdzało.

Trudno, żeby nie zbijały się przy tej częstotliwości i przy różnym tempie jazdy poszczególnych wozów.

Oraz znajomości trasy poszczególnych kierowców. Inaczej pojedzie kierowca takiego 2600, a inaczej krakowskiego ogórka, który jeździ pierwszy raz w życiu po Warszawie.

Akurat tutaj za dużo alternatyw to nie było.

Domas pisze:Nie zmienia to faktu, że wozów na A i tak po pewnym czasie zabrakło.

Trudno żeby nie zabrakło, skoro 4 wozy miały podobno awarie.

vernalisadonis pisze:Oraz znajomości trasy poszczególnych kierowców. Inaczej pojedzie kierowca takiego 2600, a inaczej krakowskiego ogórka, który jeździ pierwszy raz w życiu po Warszawie.

Nawet tego nie trzeba. Widziałem w piątek dwa 522 - ten, który z Waryńskiego
w Goworka skręcił o cykl świateł później, w Belwederską skręcił o cykl świateł wcześniej...

Domas pisze:Cieszy mnie, że uważasz mnie za bardzo ważną osobą. Wytłumaczę Ci zatem po co tak wymownie spoglądałem na zegarek - bowiem dostałem sygnał, że wozy zbijają się na mieście w stada, więc warto było utrzymać jakąś regularność w odjazdach z krańca. Co lepsze - to się sprawdzało. Pozdrawiam Cię serdecznie

Tak, wiem że to byłeś Ty, dlatego wypowiedziałem się łagodnie.

Zwracam uwagę, że linia A jako linia turystyczno-zabytkowa w żadnym wypadku nie musi mieć regularnego kursowania.
Jakieś 70-80% pasażerów jechało całe kółko, czyli ich celem nie był dojazd do muzeów, tylko przejażdżka ogórkiem. Tak - ogórkiem, nie zabytkiem. Nawet Chausson miewał problem z frekwencją.
Na kolejne edycje podtrzymuję swoje propozycje sprzed dwóch lat

W okolicach przystanku dla wsiadających proponuję postawić czytelną informację typu "autobusy zabytkowe przewożą tylko na miejscach siedzących".
Podczas podjazdu każdego ogórka proponuję rzucić przez megafon krótki opis autobusu typu "San H01A, rocznik 1959, odrestaurowany w roku 2012, jedyny tego typu czynny autobus w Polsce".

viewtopic.php?p=851775#p851775

A ogólnie ponownie szacunek za organizację. Krytyka jest po to, alby w kolejnych latach było lepiej.

alojz pisze:Na kolejne edycje podtrzymuję swoje propozycje sprzed dwóch lat

W okolicach przystanku dla wsiadających proponuję postawić czytelną informację typu "autobusy zabytkowe przewożą tylko na miejscach siedzących".

No, ale chyba nie wszystkich zabytków to dotyczy?

alojz pisze:Zwracam uwagę, że linia A jako linia turystyczno-zabytkowa w żadnym wypadku nie musi mieć regularnego kursowania.
Jakieś 70-80% pasażerów jechało całe kółko, czyli ich celem nie był dojazd do muzeów, tylko przejażdżka ogórkiem. Tak - ogórkiem, nie zabytkiem. Nawet Chausson miewał problem z frekwencją.

To jest kluczowe stwierdzenie. Na linii A regularność nie ma żadnego znaczenia bo 90% pasażerów albo i więcej chce się przejechać ogórkiem a nie dojechać dokądś. Trzeba tylko pilnować by nie zostać bez wozów na placu.