WAWKOM

person pisze: ↑

01 cze 2025, 12:35

BrdzJkb pisze: ↑

30 maja 2025, 19:44

To nie kierowcy tylko systemowy problem ze złotym graalem kierowców czyli krańcem technicznym. To samo jest na Bokserskiej czy na 103.

Co to za problem? Wyświetlacz przełącza się po przejechaniu odpowiedniego metrażu, czy jak?

Wyświetlacz przełącza się na linię dopiero gdy wychwyci że autobus dojechał do przystanku początkowego. Tylko że czasem bywa tak, że kierowca przyjedzie, załączy ciepły, wyłączy, ruszy i wtedy dopiero wyświetlacz załapie że już jest ten przystanek i pokaże linię. A ludzie na przystanku już widzą jedynie oddalający się tył autobusu.

Który sterownik powinien wychwycić przyjazd do przystanku początkowego? Albo: co musi nastapić, by tzw. systemy stwierdziły, że "to czas"?

Zakończenie obsługi poprzedniego przystanku, zbliżenie się do obszaru następnego przystanku. Dochodzi do tego systemowe opóźnienie uruchomienia wyświetlania (oczywiste, że nie następuje to w milisekundy po wykryciu przystanku).

Wystarczyłoby po prostu systemowo ustawić żeby linia i trasa pojawiały się na wyświetlaczach minutę przed rozkładowym odjazdem z przystanku dla wsiadających

BrdzJkb pisze: ↑

02 cze 2025, 12:01

Zakończenie obsługi poprzedniego przystanku, zbliżenie się do obszaru następnego przystanku. Dochodzi do tego systemowe opóźnienie uruchomienia wyświetlania (oczywiste, że nie następuje to w milisekundy po wykryciu przystanku).

W jaki sposób obsługiwany jest przystanek techniczny, że kolejny przystanek nie może być wyświetlony/zapowiedziany... wcześniej?

Autobus Czerwon pisze: ↑

02 cze 2025, 12:04

Wystarczyłoby po prostu systemowo ustawić żeby linia i trasa pojawiały się na wyświetlaczach minutę przed rozkładowym odjazdem z przystanku dla wsiadających

To wtedy dostaniesz karę na jazdę na przejeździe technicznym z napisami

Ogólnie trzeba zwiększyć metraż wychwytywania dla flagi "dla wsiadających" z 50m do 100m.

Autobus Czerwon pisze: ↑

02 cze 2025, 12:04

Wystarczyłoby po prostu systemowo ustawić żeby linia i trasa pojawiały się na wyświetlaczach minutę przed rozkładowym odjazdem z przystanku dla wsiadających

Nie jest to dobry pomysł. Czyli jak autobusy są poopóźniane i kierowcy będą robili piętnastki to z linią na wyświetlaczu?

Jeżeli mamy normalną trasę z przystankami i autobus zamyka drzwi oraz rusza, to po chwili włącza się zapowiedź "następny przystanek: xxx". Gdy dojeżdża do następnego przystanku, pojawia się za powiedź "przystanek: xxx".

Analogicznie, gdy ruszamy z krańca technicznego, w sterowniku przerzuca się przystanek z technicznego na początkowy (i odlicza ile do odjazdu z najbliższego przystanku początkowego) ale na wyświetlaczach dalej przejazd techniczny. I gdy wjeżdżamy na przystanek początkowy, dopiero wtedy pojawia się na wyświetlaczach linia. A wystarczyłoby żeby linia się pojawiała na wyświetlaczach z chwilą gdy na sterowniku przerzuci się przystanek (czyli krótko po odjeździe autobusu z krańca technicznego).

Czyli jak autobusy są poopóźniane i kierowcy będą robili piętnastki to z linią na wyświetlaczu?

To nie mogą się wylogować albo włączyć trybu serwisowego?

ZielonyJamnik pisze: ↑

02 cze 2025, 12:41

To wtedy dostaniesz karę na jazdę na przejeździe technicznym z napisami

I będziemy szukali dowolnie skomplikowanych sposobów, by obejść tę tę regułę, zapisaną przecież już na kamiennych tablicach Mojżesza (tylko hieroglifami, dlatego Kościół nie uznaje tego XI przykazania).

Jak by nie można było po prostu przyjąć, że podstawianie się na przystanek odjazdowy jest czym innym, niż jazda z napisami po przypadkowych miejscach. Tak, jak Reserved pisze - to się powinno ustawiać zaraz po "obsłużeniu" przystanku technicznego.

px33 pisze: ↑

02 cze 2025, 13:30

Czyli jak autobusy są poopóźniane i kierowcy będą robili piętnastki to z linią na wyświetlaczu?

To nie mogą się wylogować albo włączyć trybu serwisowego?

Bo akurat kierowcy będą na to zwracać uwagę... jak obecnie czasem potrafią zjeżdżać do zajezdni z linią na wyświetlaczu bo nie zauważą.

Ogólnie powiem wam tak. Jak mam linię z Górczewskiej i ruszam z tego krańca technicznego, to przy wyjeździe z placu staję często na czerwonym świetle. I wtedy jeśli sterownik jeszcze nie wychwyci że już ruszyłem to mogę przerzucić przystanek o jeden do przodu i wtedy wszędzie pojawiają się już napisy z linią. Gorzej jak sterownik wychwyci że już ruszyłem i przeskoczy mi na pierwszy przystanek. Wtedy w sterowniku mam już ten pierwszy przystanek, na wyświetlaczach przejazd techniczny i nie mogę nic zrobić... Muszę dojechać i się rozglądać czy już mi się włączyły napisy.

reserved pisze: ↑

31 maja 2025, 0:40

Często też po zachowaniach ludzi na przystanku widać czy wiedzą co to za linia czy są zdezorientowani.

Stali bywalcy na niektórych liniach nie potrzebują napisu na wyświetlaczu, by wiedzieć co to za linia. zachowania ludzi mogą być mylące

Kiedyś zrobiłem cały polkurs na 710 w szczycie B z Kabat do Piaseczna mając na wyświetlaczach Przejazd Techniczny. Pełen autobus ludzi, ani razu nikt się nie spytał jaka to linia xd

Wychodzi na to, że nie ma to jak stare poczciwe dechy.

person pisze: ↑

02 cze 2025, 12:12

W jaki sposób obsługiwany jest przystanek techniczny, że kolejny przystanek nie może być wyświetlony/zapowiedziany... wcześniej?

Mam wrażenie, że ktoś inny powinien te pytanie zadać.

Bo tutaj znowu powinna być wielowątkowa odpowiedź - bo rzeczywiście, chociażby fakt że przystanek techniczny odbywa się bez otwarcia i zamknięcia drzwi jest już pierwszym skomplikowanie.

Warszawa dość późno wymagała GPS-u ale tak czy tak otwarcie drzwi w znanych mi systemach pełni tylko rolę kalibrującą, nie jest wymagane. Chociaż przy liczeniu z metrów po kilku przystankach bez otwarcia drzwi system może się rozjechać