WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

24 lis 2025, 22:51

Ciekawe że te chujce doskonale wiedzą, że jak to pasażer odwoła, to nic mu nie będą musieli rekompensować, a może nawet jeszcze wezmą prowizję za anulację.

No nie wygląda to dobrze, praktyki z tanich linii lotniczych. Oby się szybko uokik za nich wziął.

Czemu nie muszą nic oddawać?
Przecież z ich winy wagonu nie było, a jakoś pasażer musi się dostać do miejsca docelowego.
Czyli jak anulują mi wyjazd, a kupię sobie np bilet na PKP IC, żeby mimo wszystko pojechać. To nie dostanę zwrotu za bilet PKP IC od RegioJet?

Łukasz pisze: ↑

25 lis 2025, 11:46

ashir pisze:Tak, 4 kursy w tą i z powrotem w ciągu całego miesiąca. Szczegółowy rozkład masz w linku.

No widzę właśnie. Na pełnej wjeżdżają

Traktuj te kursy jako takie demo. Normalna obsługa się zacznie 1 marca.

vernalisadonis pisze: ↑

25 lis 2025, 11:59

Łukasz pisze: ↑

24 lis 2025, 22:51

Ciekawe że te chujce doskonale wiedzą, że jak to pasażer odwoła, to nic mu nie będą musieli rekompensować, a może nawet jeszcze wezmą prowizję za anulację.

No nie wygląda to dobrze, praktyki z tanich linii lotniczych. Oby się szybko uokik za nich wziął.

Czemu nie muszą nic oddawać?
Przecież z ich winy wagonu nie było, a jakoś pasażer musi się dostać do miejsca docelowego?
Czyli jak anulują mi wyjazd, a kupię sobie np bilet na PKP IC, żeby mimo wszystko pojechać. To nie dostanę zwrotu za bilet PKP IC od RegioJet?

Jak dobrowolnie anulujesz bilet to tak jakbyś odstąpił od zawartej umowy. RegioJet nie ma prawa naciągać Ciebie na dodatkowe koszty. Powinien albo zaoferować transport zastępczy (może być też autokar, które zresztą docierają z Ostrawy do Krakowa) albo zwrócić za bilet na innego przewoźnika, nawet jeżeli by zostały tylko wolne miejsca w 1 kl. EIP, a Ty kupiłeś bilet w Low Cost za 8 zł. Akurat PKP Intercity zwłaszcza na drodze reklamacji nie robi z tym problemów, oprócz tego zwraca 25% za jakiekolwiek niedogodności (brak klimatyzacji/ogrzewania/wagonu gastronomicznego/gniazdek, nieplanowa przesiadka do innego pociągu/ZKA, niezgodność miejsca lub jego brak itd.). Jak jest opóźnienie powyżej 60 minut to czasem PIC zarządza wydawanie napojów i/lub poczęstunku na dworcach lub w pociągu, a jak tego nie robi to można domagać się zwrotu poniesionych kosztów. Z doświadczenia wiem, że jeżeli wydatki są racjonalne to można liczyć na zwrot, nawet jeżeli koszt posiłku był wyższy niż cena biletu, a pierwotna przyczyna opóźnienia pociągu nie była z winy przewoźnika. RegioJet już pokazuje jak traktuje klientów, a to dopiero początek.

Art. 62 ust. 2 Prawa Przewozowego: "Przewoźnik odpowiada za szkodę, jaką poniósł podróżny wskutek opóźnionego przyjazdu lub odwołania regularnie kursującego środka transportowego, jeżeli szkoda wynikła z winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa przewoźnika".

Dodatkowo artykuł 18 Rozporządzenia 2021/782 dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym:
Zwrot kosztów biletu oraz zmiana trasy
1. W przypadku gdy istnieją uzasadnione powody, aby przypuszczać - w momencie odjazdu albo w przypadku utraty połączenia lub odwołania - że opóźnienie przyjazdu do miejsca docelowego w ramach umowy przewozu wyniesie co najmniej 60 minut, przedsiębiorstwo kolejowe wykonujące opóźnioną lub odwołaną usługę natychmiast oferuje pasażerowi wybór jednej spośród następujących opcji oraz podejmuje niezbędne działania:
a) zwrot pełnego kosztu biletu na warunkach, na jakich został opłacony, za niezrealizowaną część lub niezrealizowane części podróży oraz za część lub części już zrealizowane, jeżeli taka podróż jest już bezcelowa w kontekście pierwotnego planu podróży pasażera, wraz z zapewnieniem, w stosownych przypadkach, połączenia powrotnego do miejsca wyjazdu w najbliższym dostępnym terminie;
b) kontynuacja lub zmiana trasy, przy porównywalnych warunkach przewozu, do miejsca docelowego w najbliższym dostępnym terminie;
c) kontynuacja lub zmiana trasy, przy porównywalnych warunkach przewozu, do miejsca docelowego w późniejszym terminie dogodnym dla pasażera.
2. W przypadku gdy do celów ust. 1 lit. b) i c) porównywalna zmieniona trasa jest realizowana przez to samo przedsiębiorstwo kolejowe lub inne przedsiębiorstwo, któremu zleca się wykonanie tej zmienionej trasy, nie może to powodować dodatkowych kosztów dla pasażera. Wymóg ten ma także zastosowanie w przypadku, gdy zmiana trasy obejmuje skorzystanie z przewozu w wyższej klasie usługi oraz z zastępczych rodzajów transportu. Przedsiębiorstwa kolejowe podejmują rozsądne starania, aby uniknąć dodatkowych przesiadek oraz zapewniają, aby wydłużenie łącznego czasu podróży było jak najkrótsze. Pasażerom nie oferuje się podróży środkami transportu niższej klasy, chyba że takie środki transportu stanowią jedyny dostępny sposób pokonania zmienionej trasy.
3. Bez uszczerbku dla ust. 2 przedsiębiorstwo kolejowe może, na wniosek pasażera, pozwolić na zawarcie przez pasażera umów z innymi podmiotami świadczącymi usługi przewozu, które umożliwią pasażerowi dotarcie do miejsca docelowego przy porównywalnych warunkach; w takim przypadku przedsiębiorstwo kolejowe zwraca pasażerowi poniesione koszty.
W przypadku gdy pasażer nie otrzyma informacji o dostępnych opcjach zmiany trasy w ciągu 100 minut od planowego czasu odjazdu opóźnionej lub odwołania usługi lub utraty połączenia, pasażer jest uprawniony do zawarcia takiej umowy z innymi podmiotami świadczącymi usługi przewozu w publicznym transporcie koleją, autokarem lub autobusem. Przedsiębiorstwo kolejowe zwraca pasażerowi konieczne, odpowiednie i uzasadnione koszty, które poniósł.

Ok, dzięki
Czyli nie anulować biletu, kupić drugi i domagać się zwrotu.
Czasem do PKP pisałem różne reklamacje. Czasem coś tam zwrócili, a czasem nie

Tak, jeżeli odwołają Tobie przejazd, ale zorganizują transport zastępczy albo zwrócą za bilet na innego przewoźnika (np. PKP Intercity czy FlixBusa) to tak jakby wywiązali się z umowy i im należy się zapłata. Osobną kwestią jest wtedy czy RegioJet w ramach dobrego wizerunku nie powinien zaoferować swoim klientom jakiś profitów. Np. podobno była już sytuacja, że zamiast wagonu Relax/Business podstawiony został wagon Low Cost, gdzie nawet przy większości siedzeń nie ma gniazdek, nie ma również przedziałów ani strefy ciszy, która jest dostępna w klasie Business. Usługa przewozu była wykonana, jednak warunki podróży zupełnie inne niż miały być. To tak jakby PIC zamiast 1 kl. EIP podstawił 2 kl. TLK. W ramach powstałych niedogodności RJ może zaoferować extra dodatkowy poczęstunek (np. rozdać po ciastku, które sprzedaje za 2 zł) albo zaoferować zniżkę na następny przejazd/zakup poczęstunku, np. przelanie środków na RegioJet Pay. PIC też wypłaca rekompensaty w wysokości 25% ceny biletu drogą handlową, w sytuacji kiedy nie musi, ale to jest jego dobra wola. Kiedyś to robili w formie bonów, ale było to upierdliwe zarówno dla klienta (konieczność realizacji bonów w stacjonarnej kasie biletowej), jak i dla przewoźnika (marnotrawstwo papieru, czasu i pieniędzy na wysyłkę tradycyjną pocztą). Dlatego również dla własnej wygody teraz zwracają środki w formie przelewu na konto.

https://zbiorowy.info/2025/11/regiojet- ... a-peronie/
Nawet w wyjaśnieniach RegioJet lawiruje. Pasażerowie twierdzili, że nie mogą jechać na stojąco, a rzecznik mówi, że mogli. Pasażerowie twierdzą, że wagon był włączony do składu pociągu, ale z powodu usterki niedostępny dla pasażerów, a rzecznik, że nie był dołączony do składu pociągu, a jednocześnie absolutnie nie odnosi się do przyczyn awarii. Podobno było jakieś zwarcie w wagonie. I teraz tak, jeżeli usterka wagonu stanowiła zagrożenie dla bezpiecznego przewozu pasażerów to czemu wagon nie został wypięty? Bo nie było czasu? Słabe wytłumaczenie. A jeżeli defekt wagonu nie był niebezpieczny, a jedynie wpływał negatywnie na komfort pasażerów to czemu mimo wszystko ich nie przewieźli, oczywiście oferując rekompensatę za niedogodności w podróży? To jest ta nowa jakość w podróży? PKP Intercity wypina wagon, jeżeli stanowi zagrożenie dla pasażerów, co często wiąże się z opóźnieniem pociągu (ale co zrobić), a jeżeli nie ma zagrożenia to wpuszcza do niego pasażerów, nawet jeżeli przykładowo jest niesprawne ogrzewanie o tej porze roku. I jeszcze taka kwestia techniczna. Pasażerowie z wagonu nr 5 byli "uwięzieni" czy mogli przechodzić tranzytem przez niesprawny wagon? W końcu przewoźnik nie lubi, jak się ludzie kręcą po składzie. A chociaż stewardzi z poczęstunkiem oraz zamówionymi posiłkami i napojami docierali do wagonu nr 5? Bardzo słabe początki RegioJet...

Ciekawe, po ile będą bilety na RJ za dwa-trzy lata.

Ja mam wrażenie, że oni trochę nie czują, dokąd wjechali. UTK i UOKiK nie będą działać na ich korzyść, z wiadomych powodów. Ale może ten ich szef znów wyśle jakiś passive aggressive i się popłacze.

https://regiojet.pl/regiojet-w-pl
Można już kupować bilety na trasę: Kraków - Warszawa - Gdynia oraz Warszawa - Ostrawa - Praga (również na odcinku krajowym) i Przemyśl - Praga (tylko na trasie międzynarodowej). Na trasie Warszawa - Kraków miało być 8 połączeń, jedno odwołała PKP PLK, a drugie samo RegioJet, natomiast z trasy Warszawa - Poznań wycofano się całkowicie. Najtańsze bilety w Low Cost na trasę Warszawa - Kraków lub Warszawa - Gdynia są po 38 zł, Gdynia - Kraków od 68 zł, a Warszawa - Praga najtaniej za 88 zł. Sprzedaż biletów jest prowadzona na okres 14.12.2025 - 24.01.2026. Wychodzi mi z obiegów, że jeden skład będzie nocował w Warszawie, jeden w Gdyni i dwa w Krakowie, oczywiście pierwsze połączenie Kraków - Warszawa będzie przechodziło następnie na Warszawa - Praga, a Warszawa - Praga albo na ostatnie połączenie Warszawa - Kraków albo pierwsze poranne Warszawa - Kraków.

Oni zamierzają to jeździć na 4 wagonach cały czas?

Łukasz pisze: ↑

26 lis 2025, 15:43

Oni zamierzają to jeździć na 4 wagonach cały czas?

Obstawiam, że więcej nie mają gotowych wagonów. Przy czym na połączeniu Warszawa - Praga jest 7 wagonów, ale tylko 5 dostępnych w sprzedaży i to też jakoś dziwnie, bo braku choćby wagonu Standard-Astra, który jest dostępny na dowolnym połączeniu na trasie Kraków - Warszawa - Gdynia. Są za to 2 wagony Low Cost i 2 wagony standard w wersji przedziałowej. Na żadnym połączeniu natomiast nie widać całego wagonu Relax w układzie 2+1, jest tylko ten łączony z klasą Business.

Jedno wielkie gówno. Teraz mam 2 bilety, 2 różne konta, na ten sam mail itd. W jednym skasowałem
bilet to wcale mnie nie pytało, jak ma zwrócić, i mam teraz środki, nie wiem na ch* mi one, ech.

Zalogowani użytkownicy mają zwrot na RegioJet Pay, a niezalogowani mogą wybrać zwrot na konto. Przynajmniej ja tak miałem. Jedyna korzyść bycia zalogowanym to ta symboliczna obniżka na bilecie (o złotówkę). Środki możesz wydać na przekąski i napoje.

A jak wczoraj RegioJet wrzucił post z życzeniami dla pracowników kolei to wylała się na nich fala krytyki za zostawienie pasażerów na peronie w Krakowie i słusznie. Teraz jest afera za opóźnienie startu na trasie Warszawa - Poznań, która ma ruszyć dopiero od 1.02.2026 r. Przez (minimum) 1,5 miesiaca pociągi Kolei Wielkopolskich będą przepuszczały pociągi widmo. Nawet nie pochwalili się, że bilety można kupować za pomocą Blika. Czemu?
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 25704.html

Hm. Jak po czesku jest "Januszex"?