WAWKOM

Busmann pisze: Może TLK zawita do Radomia?

PROSZĘ NIE UŻYWAĆ POMNIEJSZONEJ CZCIONKI!

Fikander pisze:Do Kolbergu pojedzie sezon przez Działdowo, Brodnicę, Grudziądz, Wierzchucin, Chojnice, Szczecinek, Białogard.

Abstrahując od walorów krajoznawczych, czas przejazdu ma na celu chyba sciagniecie większej ilości podróżnych do pociągów PICu jadących przez Trójmiasto...

Przesadzasz, spójrz najpierw na mapę (do Kołobrzegu przez Gdynię jest po prostu naookoło), a potem wykaz prędkości szlakowych i zobacz, jak zapchana jest 380 latem ze względu na jednotorowość.

W tym rozkładzie kierunek: Radom, zabrakło pociągu Kraków Płaszów-Kołobrzeg co rusza z Centrala 23:40/23:55.

Dęboszczak pisze:W tym rozkładzie kierunek: Radom, zabrakło pociągu Kraków Płaszów-Kołobrzeg co rusza z Centrala 23:40/23:55.

Bo on nie kursuje codziennie (w wakacje na Hel), a tam wstawili tylko pociągi stałe. Niemożliwe jest, żeby wycieli taki załadowany pociąg...

Będzie on kursował jako staly, po prostu w rozkładzie umieścili go jako nocny a nie dzienny. Skrócony zostanie jego postój poza sezonem na Centralu i na Wschodnim

hmm...
Lublin - Jelenia w przyszłym RJ ma być wyłączana z Lublin - Wrocław i jechać przez Nysę. Pytanie brzmi: dalej przez Jaworzynę czy Kłodzko?

Kłodzko.

http://www.intercity.pl/photos/pl/zarys.pdf rj Intercity 2006/7

We Włoszczowie zatrzyma się, zgodnie ze wszystkimi zapowiedziami, Kordecki i Malinowski.

Oksywie czyli jak zrobić dobrze pasażerom tak, aby nie robić im dobrze. Przyjazd do Warszawy po północy i okrojone terminy kursowania. Nóż się wiadomogdzie otwiera.

IC do Łeby rotfl.

Paderewski do Zgorzelca? Lol?

Wafel z krzyżowaniem chyba w Modle, ale mogliby już naprawdę puścić go przez Poznań, w ostateczności przez Zieloną Górę, zwłaszcza, że znowu leci szlakowa na Miłkowice - Żagań.

Fikander pisze:Malinowski

PKP - choć w sumie żadna nowość

Zatrzymywanie pociągów we Włoszczowej uważam za decyzję czysto polityczną, więc nie zwalałbym wszystkiego na PKP. W końcu dwa pociągi we Włoszczowej nie stworzą węzła przesiadkowego, a jej mieszkańcy pewnie zbytnio tego nie zauważą...

jacek2357 pisze:PKP

Akurat w tym przypadku postępuje zgodnie z trendami wyznaczanymi choćby przez koleje niemieckie czy francuskie - pierwszy i ostatni pociąg w dobie ma więcej postojów. Stąd wybór połączeń - Malinowski (pierwszy do Krakowa i ostatni do Warszawy) i Kordecki (pierwszy do Warszawy i ostatni z Warszawy).

BTW, jakbyś przyjrzał się tabelkom, to byś zauważył, że

a) czas przejazdu WC - KG Malinowskiego jest identyczny, jak czasy przejazdu pozostałych pociągów na tej trasie
b) czasy te są o 4 minuty niższe niż te z obecnego rj

Więc już totalnie nie wiem, o co biega i co komu może nie pasować.

BTW, jakbyś przyjrzał się tabelkom, to byś zauważył, że

a) czas przejazdu WC - KG Malinowskiego jest identyczny, jak czasy przejazdu pozostałych pociągów na tej trasie
b) czasy te są o 4 minuty niższe niż te z obecnego rj

Entschuldigung...

BTW, przykładów zatrzymywania ostatniej pary nie trzeba daleko szukać; dawna Varsovia, obecne BWE 40/47 w Świebodzinie (podobno powstały specjalne kursy PKSu dowożące ludzi z okolicznych miejscowości na ten pociąg), zeszłorozkładowy Wysocki w Prabutach