WAWKOM

Piotrek pisze:
Lukasz436 pisze:Obecnie planowane jest że za około xx lat jedynie pozostaną dwie zajezdnie: Woronicza Oraz Ostrobramska. Pozostałe do likwidacji.
No ale raczej powstaną nowe.No chyba że faktycznie za XX lat będą 3 linie metra,rozbudowana sieć tramwajowa tak jak na planach,SKM z różnymi trasami i wariantami,modernizacja kolei itd itp.Oczywiście jeden wspólny bilet to wtedy może te dwie zajezdnie wystarczą

Jakby miały powstać nowe to po co likwidować stare ???? Poprostu plan MZA będzie wtedy mniejszy niż obecnie maja prywatne firmy ale myślę, że jeszcze do tego daaaaaleka droga

dzidek pisze:
Piotrek pisze: No ale raczej powstaną nowe.No chyba że faktycznie za XX lat będą 3 linie metra,rozbudowana sieć tramwajowa tak jak na planach,SKM z różnymi trasami i wariantami,modernizacja kolei itd itp.Oczywiście jeden wspólny bilet to wtedy może te dwie zajezdnie wystarczą
Jakby miały powstać nowe to po co likwidować stare ???? Poprostu plan MZA będzie wtedy mniejszy niż obecnie maja prywatne firmy ale myślę, że jeszcze do tego daaaaaleka droga

Plany MZA to sie jeszcze kilkadziesiąt razy będą zmieniać. Wiadome jest, że jak teraz zlikwidują R-9, to potem R-6 poleci. I na razie będzie cisza.

Lukasz436 pisze:
Proboszcz pisze:Co do wylądowania na R7 to się mogę zgodzić. Ale na pewno "WORONICZA" nie jest bardziej priorytetową zajezdnią od "OSTROBRAMSKIEJ" i "STALOWEJ". To właśnie R13 ma teraz najwięcej wozów i największą liczbę obsługiwanych brygad...
Obecnie planowane jest że za około xx lat jedynie pozostaną dwie zajezdnie: Woronicza Oraz Ostrobramska. Pozostałe do likwidacji.

i ze tak powiem sie mylisz. Na pewno do likwidacji nie pojdzie R11, bo to jedyny zaklad ktorych grunty naleza do MZA.

Według mnie po likwidacji R9 i R6 będzie spokój na długi, długi czas...

Jakby miały powstać nowe to po co likwidować stare ???? Poprostu plan MZA będzie wtedy mniejszy niż obecnie maja prywatne firmy ale myślę, że jeszcze do tego daaaaaleka droga

No wiem wiem.Ale z drugiej strony gdzies tam czytałem o jakiejs zajezdni nowej na bialolece albo mi sie cos zwidziało...

Piotrek pisze:
Jakby miały powstać nowe to po co likwidować stare ???? Poprostu plan MZA będzie wtedy mniejszy niż obecnie maja prywatne firmy ale myślę, że jeszcze do tego daaaaaleka droga
No wiem wiem.Ale z drugiej strony gdzies tam czytałem o jakiejs zajezdni nowej na bialolece albo mi sie cos zwidziało...

No to dobrze czytałeś - MZA ma plany budowy nowej zajezdni posiadającej wozy tylko gazowe. I są 2 lokalizacje do wyboru - albo gdzieśtam na Kępie Zawadowskiej albo na Marywilskiej

Proboszcz pisze:No to dobrze czytałeś - MZA ma plany budowy nowej zajezdni posiadającej wozy tylko gazowe. I są 2 lokalizacje do wyboru - albo gdzieśtam na Kępie Zawadowskiej albo na Marywilskiej

No właśnie,chyba,że tak

Czyli docelowo będziemy mieli gdzieś z 3 zajezdnie.

I te docelowo spełni się za jakieś 15 lat, ale to szczegół...

Moze MAN 223Nl NG

Aux pisze:Moze MAN 223Nl NG

To chyba nie przegubowiec...

Piotrek pisze:
Aux pisze:Moze MAN 223Nl NG
To chyba nie przegubowiec...

Z tego co wiem to NG313 to przegubowiec, więc cheba Aux się pomylił

Z tego co wiem to NG313 to przegubowiec, więc cheba Aux się pomylił

NG to przegubowiec nie koniecznie 313.

Plesim pisze:NG to przegubowiec nie koniecznie 313.

Ale Warszawiak od razu powie NG313

Przegubowe MANy III generacji to tylko NG313 i NG363. Wynika to z systemu oznaczeń MANa (N-niederflur, G-gelenktbus 31-moc silnika-310 KM, 3 -III generacja). W przypadku przegubowców MANa II generacji dominowały jednostki 270KM i 310KM (kolejno NG272 i NG312)

TLG pisze:Przegubowe MANy III generacji to tylko NG313 i NG363. Wynika to z systemu oznaczeń MANa (N-niederflur, G-gelenktbus 31-moc silnika-310 KM, 3 -III generacja). W przypadku przegubowców MANa II generacji dominowały jednostki 270KM i 310KM (kolejno NG272 i NG312)

Dzięki za dokładne wyjaśnienie numeracji modeli mana

WAWKOM

Paliwa alternatywne w warszawskiej komunikacji miejskiej