Strona 5 z 23
: 29 maja 2006, 20:22
autor: Kleszczu
W poniedziałek łodzianie będą mogli zobaczyć najnowocześniejszy pociąg w Polsce. Pojazd w pierwszą trasę po łódzkich torach wyruszy z Dworca Fabrycznego
Jedyny taki pociąg w kraju zbudowała dla nas bydgoska Pesa. Urząd Marszałkowski zapłacił za niego ponad 12 mln zł. Może on poruszać się z prędkością 160 km/h i zabrać 350 pasażerów. Podróż przebiega pod czujnym okiem kamer. W przypadku zauważenia napadu lub bójki konduktor będzie mógł natychmiast interweniować.
Pojazd przystosowany jest również dla osób niepełnosprawnych. Ma miejsca na wózki inwalidzkie i specjalnie przystosowane toalety. Choć zbudowała go bydgoska firma, ma on w sobie również łódzkie części. Tutejsza firma Taps wyprodukowała dla niego 160 wandaloodpornych siedzeń.
Dzisiaj pociąg wyjedzie w pierwszą trasę po łódzkich torach. - Będzie to uroczysta podróż. A w pierwszą regularną trasę wyruszy już w tym tygodniu - wyjaśnia Andrzej Dzierbicki, dyrektor Departamentu Gospodarki Urzędu Marszałkowskiego.
Na początku pociąg będzie kursował po całym naszym województwie. - Chcemy pokazać go łodzianom. Pojedzie najbardziej uczęszczanymi trasami, m.in. do Kutna, Sieradza i Skierniewic. Później wyznaczymy mu jedną trasę. Najprawdopodobniej będzie to Łódź - Skierniewice lub Łódź - Sieradz - mówi Dzierbicki.
11 podobnych pociągów zamówiły PKP Przewozy Regionalne. Tabor ten ma kursować pomiędzy Łodzią i Warszawą. Pierwszy z nich wyjedzie z fabryki w kwietniu, a ostatni w grudniu przyszłego roku.
: 29 maja 2006, 21:00
autor: Colony
No nareszcie, mam nadzieję na jakieś zdjęcia z tego startu.
: 29 maja 2006, 23:16
autor: person
Na razie jedno:
: 29 maja 2006, 23:27
autor: TLG
Ciekawe co się stało z członem, o który go odchudzili. Czy zostanie wykorzystany przy budowie ED74 dla PKP PR (Warszawa-Łódź).
: 29 maja 2006, 23:35
autor: person
: 29 maja 2006, 23:35
autor: Flash8222
Co najciekawsze wymontowali z niego jeden moduł
Więc ma tylko trzy moduły tak jak miało być
Ciekawe co teraz PESA zrobi z tym jednym członem
No i teraz ma numer ED59-01.
: 29 maja 2006, 23:41
autor: fik
Flash8222 pisze:Co najciekawsze wymontowali z niego jeden moduł
No tak jak mieli zrobić.
Flash8222 pisze:EN59
ED59.
: 29 maja 2006, 23:46
autor: Flash8222
Fikander pisze:Flash8222 pisze:Co najciekawsze wymontowali z niego jeden moduł
No tak jak mieli zrobić.
Nie no wiem że mieli tak zrobić ale jakoś w to nie wierzyłem.
Fikander pisze:Flash8222 pisze:EN59
ED59.
Drobna pomyłka
: 30 maja 2006, 2:51
autor: hafilip84
byc moze juz bylo, ale:
czy to jest w calosci nowy pociag czy na stare wozki i silniki nalozono nowa "karoserie"?
czy sprzeg jest na tej samej wysokosci co w kiblach, czy tak jak w warszawskiej eskaemce spieprzono to?
kto jest producentem wyswietlaczy?
: 30 maja 2006, 3:12
autor: fik
hafilip84 pisze:
czy to jest w calosci nowy pociag
tak
: 30 maja 2006, 10:01
autor: Flash8222
hafilip84 pisze:kto jest producentem wyswietlaczy?
PiXel z Bydgoszczy.
: 30 maja 2006, 19:47
autor: Glonojad
hafilip84 pisze:byc moze juz bylo, ale:
czy to jest w calosci nowy pociag czy na stare wozki i silniki nalozono nowa "karoserie"?
No i widzicie, przez Urbańskiego i s-kę teraz ludzie myślą, że to standardowa metoda budowy pociągów...
czy sprzeg jest na tej samej wysokosci co w kiblach, czy tak jak w warszawskiej eskaemce spieprzono to?
Spieprzono jak spieprzono. To podobno jakaś standardowa wysokość UIC jest. To do końca świata mają być w PL sprzęgi na nietypowej wysokości, bo kiedyś-tam jeździło trochę EN57
A w ogóle, to czemu ED59 a nie EN59?
: 30 maja 2006, 19:51
autor: Bastian
inż. Glonojad pisze:hafilip84 pisze:byc moze juz bylo, ale:
czy to jest w calosci nowy pociag czy na stare wozki i silniki nalozono nowa "karoserie"?
No i widzicie, przez Urbańskiego i s-kę teraz ludzie myślą, że to standardowa metoda budowy pociągów...
Kiedyś, być może dopiero w XXII wieku, stare wózki i silniki się wreszcie skończą...
Chyba, że ktoś się podejmie ich produkcji
: 30 maja 2006, 20:23
autor: Piotrek
TLG pisze:Ciekawe co się stało z członem, o który go odchudzili. Czy zostanie wykorzystany przy budowie ED74 dla PKP PR (Warszawa-Łódź).
To te pociągi dla PKP PR będą inne niż ten dla samej Łodzi?
: 30 maja 2006, 20:31
autor: TLG
Tak, będą czteroczłonowe z inną stylistyką ściany czołowej. Dla potrzeb homologacji obecna łódzka zamówiona jako trójczłonowa została wyprodukowana jako czteroczłonowa (tym samym PESA zrobiła homologacje i dla wersji trójczłonowej ED59 i czteroczłonowej ED74). Zastanawia mnie co się stało z wyciągniętym z obecnego Acatusa członem.