WAWKOM

Nowy system ma wchłonąć stary.

Jak nowy ma wchłonąć stary skoro urządzenia w tramwajach mają być stare. Że niby się zepną razem? Już wiele różnych integracji próbowano i jeszcze nie widziałem takiej, która naprawdę działa. Ale oczywiście trzymam kciuki bo system niech sobie rośnie. Tylko, ze wygląda mi to trochę jak eksperymentowanie i to za nasze pieniądze. Rozumiem, ze trezba rozbudować system na Euro ale jak oni chcą postawić coś do przyszłego roku skoro 2 lata w Gdańsku nie potrafią porządnie uruchomić

Widzisz alternatywę?

Flooorek pisze: Jak nowy ma wchłonąć stary skoro urządzenia w tramwajach mają być stare.

Jeśli te stare urządzenia mają możliwość wgrania innego firmware'u, a TW dysponuje jego kodem źródłowym to to banalne. Nawet jeśli nie dysponuje to zawsze TW może dysponować protokołami wymiany danych dla starego systemu (i gdyby nie dysponowały to ktoś musiał popełnić b. poważny błąd przy zamówieniu), wtedy wystarczy że serwer nowego systemu będzie się komunikował z urządzeniami pojazdowymi starego (w tym wariancie funkcjonalność nowego systemu będzie miała takie same ograniczenia jak stary) albo jest jeszcze trzecia możliwość - podłączenie dwóch serwerów tak, żeby serwer nowego systemu dostawał z serwera starego systemu na bieżąco już przetworzone informacje.

A w ogóle to skoro w TW już działa niemal autorski system nadzoru wszystkich pojazdów w oparciu o GPS i radio (SNRT), nie można było zamiast bawić się w 30 sterowników w każdym pojeździe zamówić systemu, który by ciągnął informacje o pojazdach (położenie i odchyłkę) z tego SNRT i tylko analizował te dane i na postawie tego wysyłał komunikaty na tablice? Byłoby taniej (o koszty transmisji i urządzeń) i sprawniej (bo wszystkie tramwaje mogłyby wyjechać na wszystkie linie, a motorniczowie nie musieliby ganiać za kluczykami systemu).

Nowy system ma być bez tych kluczyków.

Początki zawsze są trudne, dopiero po eksploatacji tego systemu na Alejach dało się precyzyjniej określić, jakie wymagania powinny być spełnione.

Bastian pisze:Nowy system ma być bez tych kluczyków.

No dobra, ale do starych modułów to chyba zostaną bo przecież nie ma żadnej opcji wybrania realizacji pracy na tych sterownikach wyposażonych w jeden slot i chyba jeden przycisk.
A przy integracji dwóch systemów może dojść do śmiesznych sytuacji, pewnikiem przez pierwszy okres będzie się krzaczyło totalnie (i to raczej przy starych sterownikach, a nie przy nowych)

Linia 14 została zawieszona w dniu 04.07.2011. A SIP na Grójeckiej jak pokazuje odjazdy tej linii tak pokazuje dalej...

W DP na pewno nie.

Zresztą, jak w ogóle pokazuje, skoro żaden wóz się nie melduje jako 14? Że "prognoza niedostępna"?

Glonojad pisze:W DP na pewno nie.

Zresztą, jak w ogóle pokazuje, skoro żaden wóz się nie melduje jako 14? Że "prognoza niedostępna"?

Może to błąd w rozkładzie sobotnim... Dziś sprawdzę, ale znając moje szczęście już tego dziś nie będzie Pokazuje za ile tramwaj przyjedzie. Ale jak miał być za minutę to przestawiało się na "Prognoza niedostępna".

Dopiero przy minucie? Dziwne...

Nie gwarantuję przy minucie, ale tak się domyślam. W końcu na Bitwy było "14 Metro Wilanowska 3 min" pokazywało... No chyba, że jestem już ślepy...

3 min są realne. O ile kojarzę, w przypadku odjazdów z pętli system przechodzi w prognozę niedostępną o ile nie dostanie meldunku z przystanku startowego; dla kursów z Banacha oznacza to, że przy niedziałającym nadajniku lub znaczących spóźnieniach odjazdu system wie o nich raczej późno. Ten sam efekt powinien być z 7 z Zielenieckiej na rondzie Waszyngtona.

A co znaczy "zjazd do zajezdni ***"?

SławekM pisze:Linia 14 została zawieszona w dniu 04.07.2011. A SIP na Grójeckiej jak pokazuje odjazdy tej linii tak pokazuje dalej...

Zapomniałem o tym napisać, ale w niedzielę nie były wyświetlane odjazdy linii 14.

ashir pisze:Dzisiaj 28 musiało jeździć przez Most Poniatowskiego, bo widziałem kurs zjazdowy na R-4 ok. 18:20 na Okopowej Rondo Radosława.

Ciekawe, co by zrobili, gdyby to była parówka. Pewnie by ją przetrzymali na Zielenieckiej do następnego dnia, bo przecież jest zakaz