WAWKOM

Luźny pomysł. Były propozycje 106 Młynów - Grzybowska - Powiśle (Browarna/Mariensztat). Jak miałoby to dowozić do metra, a jednocześnie obsługiwać Siedmiogrodzką?

A gdyby tak połączyć 178 i 127 na trasie Włochy - Berestecka - Kasprzaka - Daszyńskiego - Grzybowska - Mariensztat? Czy nie, bo byłoby za bardzo zakorkowane?
Jeśli dobrze kojarzę, to 178 cierpi przez korki, ale te na Międzyparkowej i Ryżowej. Popularna lub Al. Jerozolimskie też się do tego doliczają? Jeśli tak, to są one tak ciężkie, że nie warto psuć lokalnej linii na Grzybowskiej?
Plus taki, że Powiśle dostaje dowóz na górę niezależnie od 102. Dalej, wycofujemy 127 z Alej z tramwajami/koleją.

W Ursusie 178 mogłoby być zastąpione np. przez 129 (przez Nowolazurową-Świerszcza, a co) +105. Na Niemcewicza można wrzucić 117.

KwZ pisze:Luźny pomysł. Były propozycje 106 Młynów - Grzybowska - Powiśle (Browarna/Mariensztat). Jak miałoby to dowozić do metra, a jednocześnie obsługiwać Siedmiogrodzką?

Ale skąd założenie, że to miałoby dowozić do metra? Bo ja zawsze interpretowałem ten pomysł jako zachowanie połączenia UW – BUW realizowanego przez linię 105 po jej skróceniu, oraz zachowanie chociażby socjalnej obsługi ciągu Królewska-Grzybowska-Siedmiogrodzka, coś jak 159 dla Koszykowej.

A gdyby tak połączyć 178 i 127 na trasie Włochy - Berestecka - Kasprzaka - Daszyńskiego - Grzybowska - Mariensztat? Czy nie, bo byłoby za bardzo zakorkowane?

No niezbyt, główną zaletą 1xx MŁYNÓW – BROWARNA byłaby jej krótkość i lokalność, przez co taka linia nie wpadałaby w żadne korki np. w Al. Jerozolimskich czy al. Prymasa, i swobodnie możnaby jej dopasowywać częstotliwość dla potrzeb Królewskiej-Grzybowskiej-Siedmiogrodzkiej, niezależnie np. od spodziewanego popytu na Włochach.

Jeżeli takie 106 ma nie dowozić do metra, to jak Młynów ma do niego dojechać? W ogóle? Bo kolejna linia się nie zmieści na pętli.

Nie ma. Ma dowozić bliską Wolę do Śródmieścia i zapewniać w miarę regularną komunikację na ciągu Grzybowska-Królewska równoległym do metra.

To jeszcze jedno pytanie. Czy takie 106 mogłoby pojechać na Tunelową, a na Młynów wyciągnąć coś z Daszyńskiego, np. 504/175?

Jak chcesz z Tunelowej wyjechać na Siedmiogrodzką?

pawcio pisze:Jak chcesz z Tunelowej wyjechać na Siedmiogrodzką?

To chyba proste: ... - Krzyżanowskiego - Płocka - Wolska - Skierniewicka - .... W drugą stronę można "na skróty", ale nie wiem, czy warto (zwłaszcza, że przebić się w poprzek przez Kasprzaka nie byłoby łatwo)...

To akurat zakręcone

Lecz zupełnie niepotrzebne.
106 Mariensztat - Grzybowska - Towarowa - - Kasprzaka - Brylowska - Tunelowa;
175 ? - Żwirki - Towarowa (buspas) - - Siedmiogrodzka - Płocka - Młynów.
Oszczędzamy pętlę na Wroniej oraz Młynów i Grzybowska dojeżdżają do metra. Grzybowska to chyba nie takie ważne, ale będzie mieć połączenie ze 105, 178, 175 itd.; w ogóle Daszyńskiego będzie węzłem.

Ja piszę tu "175", ale oczywiście nie przesądzam, że ma być akurat ten numerek. Natomiast skłaniam się ku fikowemu 504 Ursynów-Ursus, wtedy trzeba dać coś na Żwirki, także część południową, najlepiej zwykłego. Pytanie tylko, czy takie połączenie nie zdechnie jak zapomniane 436.

Założyłem jako punkt wyjścia, że ma być połączenie na wprost Siedmiogrodzka-Grzybowska-Królewska - jeśli nie, to faktycznie mój pomysł bez sensu jest Nie wierzę natomiast w 175 do metra (w sensie, że uda się je z centrum i Krakowskiego wyrwać), ale to już inny temat.

Dla mnie może być nieskrętne 188, wszystko jedno. Natomiast częstotliwość ze Żwirki może nie pasować do Młynowa.

Zastanawia mnie jeszcze jedno - czy uda się uniknąć kursowania autobusu Prostą i Świętokrzyską nad metrem (niby przystanków, których nie obsłuży metro, nie ma tak wiele, ale obawiam się, że różnie z tym może być).

KwZ pisze: Jeśli dobrze kojarzę, to 178 cierpi przez korki, ale te na Międzyparkowej i Ryżowej. Popularna lub Al. Jerozolimskie też się do tego doliczają? Jeśli tak, to są one tak ciężkie, że nie warto psuć lokalnej linii na Grzybowskiej?

Po otwarciu Nowolazurowej korków na Ryżowej już nie ma, jeździ się bardzo dobrze i z tego powodu 178 jest bardzo punktualne np. w szczycie A w kierunku Centrum. Dość regularnie jeżdżę nim właśnie rano do Centrum i zdarza się, że na Królewskiej jest przed czasem.

KwZ pisze:W Ursusie 178 mogłoby być zastąpione np. przez 129 (przez Nowolazurową-Świerszcza, a co) +105.

Szybciej jednak bezpośrednim 178, niż z przesiadką przy Ciepłowni.

Po otwarciu Nowolazurowej korków na Ryżowej już nie ma, jeździ się bardzo dobrze i z tego powodu 178 jest bardzo punktualne

A to dziwne, bo 127 dalej jeździ jak chce.

KwZ pisze:

Po otwarciu Nowolazurowej korków na Ryżowej już nie ma, jeździ się bardzo dobrze i z tego powodu 178 jest bardzo punktualne

A to dziwne, bo 127 dalej jeździ jak chce.

Trudno, żeby latało nad innymi pojazdami. Jak nie łapią minusa od Zachodniego do Centrum, to w drugą stronę na Książęcej...

kveld pisze:Zastanawia mnie jeszcze jedno - czy uda się uniknąć kursowania autobusu Prostą i Świętokrzyską nad metrem (niby przystanków, których nie obsłuży metro, nie ma tak wiele, ale obawiam się, że różnie z tym może być).

Dlaczego "uniknąć"? Linia tam być powinna, choć szkoda, że bez dodatkowych przystanków przy placu Napoleona...