WAWKOM

28 ma pojechać na Os. Górczewska już 8 kwietnia, czyli od następnej środy.

To zawsze tak jest, że jak jest przystanek typu Radiowa 54 zamiast Radiowa 04, to w rozkładach na stronie tego nie widać? Nigdy nie zwróciłem na to uwagi.

Nie zawsze: http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php? ... 3&o=51&k=B ale często, zwłaszcza gdy zmiana jest (w założeniu) na krótko.

mb112 pisze:takie 184 kursuje rzadko i potem stoi w korku na Kasprzaka przed skrętem w Prymasa i potem na samym Prymasa. Bardziej się opłaca np. 189+pociąg albo tramwaj+103. Poza tym dlaczego akurat bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ma być, a np. z Lazurowej na Reymonta już nie ?

184 jeździ rzadko - fakt. Ale proponowanie w jego miejsce przesiadki do jeszcze rzadszego pociągu lub do jeżdżącego jak chce 103 jest tragifarsą...

Mimo wszystko, przez większość dnia pociąg jeździ jednak zauważalnie częściej od 184.

Wolfchen pisze:

mb112 pisze:takie 184 kursuje rzadko i potem stoi w korku na Kasprzaka przed skrętem w Prymasa i potem na samym Prymasa. Bardziej się opłaca np. 189+pociąg albo tramwaj+103. Poza tym dlaczego akurat bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ma być, a np. z Lazurowej na Reymonta już nie ?

184 jeździ rzadko - fakt. Ale proponowanie w jego miejsce przesiadki do jeszcze rzadszego pociągu lub do jeżdżącego jak chce 103 jest tragifarsą...

No to przecież jeszcze może być 105 + 523/423/154 - wszystko częste, tylko stoi w korkach na Prymasa, jak 184. Jak ktoś ma ciężki bagaż i nie chce łazić to nawet ma przesiadkę 105 <-> 154 z jednego przystanku.

184 jest obecnie najsłabiej wykorzystywaną linią na Prymasa i Wolskiej, więc chyba niezbędne nie jest. Z okolic Bemowa - Ratusz na Zachodni zdecydowanie bardziej opłaca się 523 albo 154. A jeżeli ktoś potrzebuje do KM w stronę zachodnią to w ogóle pojedzie do PKP Włochy a nie na zachodni.

Jeszcze inna możliwość to przekierowanie 154: Redutowa - OIbrachta - Człuchowska - Lazurowa - ... ale to chyba nie za bardzo, bo likwidujemy lokalne relacje typu Redutowa - Wola Park i generalnie na Górczewskiej żadna linia na frekwencje nie narzeka, a wręcz przeciwnie.

Kleszczu pisze:Pojawia się w temacie wątek 197. Nie wiem czy nie byłoby wskazane przekierowanie od Redutowej faktycznie przez Znaną i Człuchowską ale dalej Połczyńską, 4 Czerwca 1989 i Traktorzystów do Ursusa. Przez Mory kursują puste autobusy, tutaj zyskalibyśmy połączenie Factory z dużą częścią Jelonek, Ursus zyskałby linię na Jelonki/Wolę.

Być może problemem będzie temat likwidacji (skrócenie 112, brak zastępstwa przez 197 relacji Jelonki - Tesco

Puste to chyba spore nadużycie. Zadaniem 197 jest zapewnić szybko dojazd Ursusa do Ciepłowni i Tesco na Karolinie. Dodatkowo przy Instytucie Energetyki następuje wymiana pasażerów z/do Ożarowa Mazowieckiego. W porannym szczycie 197 jest już zapchane na Leszczyńskiego w kierunku Gwiaździstej, a po południu zbiera ludzi którzy skończyli prace z zp Instytut Energetyki, Karolin i Łęgi i też nie narzeka na frekwencję. Zmiana częstotliwości 197 do Ursusa na 15/15/15 jest dobrym pomysłem, ale na pewno nie zmiana trasy… A tak na marginesie to al. Czerwca 1989r. nie została jeszcze wybudowana

RadosławZ pisze:

Kleszczu pisze:Pojawia się w temacie wątek 197. Nie wiem czy nie byłoby wskazane przekierowanie od Redutowej faktycznie przez Znaną i Człuchowską ale dalej Połczyńską, 4 Czerwca 1989 i Traktorzystów do Ursusa. Przez Mory kursują puste autobusy, tutaj zyskalibyśmy połączenie Factory z dużą częścią Jelonek, Ursus zyskałby linię na Jelonki/Wolę.

Być może problemem będzie temat likwidacji (skrócenie 112, brak zastępstwa przez 197 relacji Jelonki - Tesco

Puste to chyba spore nadużycie. Zadaniem 197 jest zapewnić szybko dojazd Ursusa do Ciepłowni i Tesco na Karolinie. Dodatkowo przy Instytucie Energetyki następuje wymiana pasażerów z/do Ożarowa Mazowieckiego. W porannym szczycie 197 jest już zapchane na Leszczyńskiego w kierunku Gwiaździstej, a po południu zbiera ludzi którzy skończyli prace z zp Instytut Energetyki, Karolin i Łęgi i też nie narzeka na frekwencję. Zmiana częstotliwości 197 do Ursusa na 15/15/15 jest dobrym pomysłem, ale na pewno nie zmiana trasy… A tak na marginesie to al. Czerwca 1989r. nie została jeszcze wybudowana

Śmiem stwierdzić, że nadużyciem jest mówienie, że 197 jest zapchane. Zresztą ta linia jest zbyt częsta do jeżdżenia przez pole.

Widuję tą linię regularnie przy Ciepłowni Wola i w autobusie są zazwyczaj pojedyncze osoby. Skierowanie linii przez 4 Czerwca 1989 (budowa zbliża się do końca...) pozwoli na bardziej racjonalne wykorzystanie taboru (połączenie Factory - Jelonki jest zdecydowanie ciekawsze niż połączenie Niedźwiadek - pole - pole obok Tesco - Ciepłownia Wola). Przy takiej trasie mogłoby nawet co 12/15/12//15 kursować.

Relacje, o których piszesz spokojnie można załatwić innym rozwiązaniem - 177 skierowanym od Gierdziejewskiego przez Mory do Tesco.

Zapełnienie 197 na Morach to kwestia kursu... Są kursy z zajętymi siedzącymi i paroma stojącymi, a są i kursy z kilkoma pasażerami na pokładzie (tych drugich znacznie więcej). 177 brzmi nieźle jako zastępstwo na Gierdziejewskiego, bo utrzymuje relację, a jednocześnie jest na tyle rzadko, że nie sprawia problemu wożenie powietrza.

Wolfchen pisze:Zapełnienie 197 na Morach to kwestia kursu... Są kursy z zajętymi siedzącymi i paroma stojącymi, a są i kursy z kilkoma pasażerami na pokładzie (tych drugich znacznie więcej). 177 brzmi nieźle jako zastępstwo na Gierdziejewskiego, bo utrzymuje relację, a jednocześnie jest na tyle rzadko, że nie sprawia problemu wożenie powietrza.

W moim odczuciu 197 przez Mory powstało nieco na siłę. Czas przejazdu z Niedźwiadka do Ciepłowni jest taki sam jak 194 i dłuższy niż 716.To wszystko wygląda ładnie na mapie i miało może większą rację bytu jak nieczynna była Dźwigowa tudzież jak był na niej permanentny korek. Dziś Ursus alternatywy do dojazdu na Wolę przez Mory nie potrzebuje.

Ze 177 może być jedyny problem, że obsługuje PKP Ursus Północny i zajezdnię Mobilisu

fik pisze:Mimo wszystko, przez większość dnia pociąg jeździ jednak zauważalnie częściej od 184.

Kod: Zaznacz cały

DZIEN POWSZEDNI

04:  48  
05:  00   17   31   43   56o 
06:  05   17   30   34   42   50   57o 
07:  12   17   23   27e  32   51   57o 
08:  00   12   22   30   37   57  
09:  19   30   41   47  
10:  16   22   30   41  
11:  00   07   12   28   37   48  
12:  05   23   30   41  
13:  00   23   42   48   53  
14:  19   30  
15:  05   12   33   38   41m  56  
16:  08   11   27   42y  45   57c 
17:  49   53  
18:  01   20   30   33   42   49m  53  
19:  04   25e  46   57  
20:  06   17   35   40   53  
21:  05z  19   30   50  
22:  31   35w 
23:  05   17c  31v 
00:  05x 
01: 
02: 
03: 

Może i jeździ częściej, ale nie chciałbym się znaleźć na stacji o 8:58, 9:48 (!), 10:42, 12:42, 13:54, 14:31 (!), 16:58 (!!!).
Autobus jest regularniejszy, co 20 min co prawda, ale w regularnych odstępach. A i można czymkolwiek innym sobie podjechać.

To prawda, nawet pomijając permanentne opóźnienia na wiecznie mo(r)dernizowanej kolei, nawet złożony ten rozkład jest żenujący.

Nie chcę za bardzo odbiegać od tematu, ale ostatnio zachęcony wysoką łączną częstotliwością pociągów lotniskowych jadąc z Mariensztatu na PKP Al. Jerozolimskie specjalnie wysiadłem ze 127 w centrum i poszedłem na stację Śródmieście, bo uznałem, że zamiast stać w korkach w zatłoczonym autobusie, wolę poczekać na pusty pociąg, który i tak co parę minut jeździ, więc na pewno zaraz jakiś przyjedzie. Odjechało mi S2, a AKURAT KM żadnego w planie nie było, więc następny pociąg za 30 min. I niech to będzie jedyna taka dziura w rozkładzie w ciągu dnia, skutecznie ona zniechęca, bo traci się pewność, że pociąg przyjedzie. A mówię o tym Prawie Podoskiego, no bo można iść na konkretny kurs, ale w mieście, gdzie trzeba się dużo przesiadać, najlepsze są takie połączenia, gdzie idziesz na przystanek/stację i wiesz, że w ciągu paru/max parunastu minut coś na pewno przyjedzie. Pociąg może jeździć nawet co 2 min, ale jeśli będzie w rozkładzie choć jedna dziura, podczas której będzie trzeba poczekać 30 min, to już takiej pewności nie ma.

PS nie chcę robić offtopu, chciałem podać przykład mojej podróży jako dopełnienie mojej opinii co do wpychania ludzi do pociągów (i porównywania ich z autobusem, który jest rzekomo rzadszy).

Grunt to umieć szukać alternatywy w podróży, w swoim przypadku mogłeś zawsze iść na Centralny do S3 lub RL.